মূল্য প্রায় £30.75 (5,040 JPY)
জিওফ কফলিন দ্বারা পর্যালোচনা (৩ নভেম্বর)
এখনই তৈরি করুন/সমাপ্ত এখন পর্যালোচনা পড়ুন
আমাদের পর্যালোচনা নমুনা সরবরাহ করার জন্য Zoukei-Mura কে ধন্যবাদ - এখানে এখন এই চিত্তাকর্ষক কিট পান
শিন ডেন "ম্যাগনিফিসেন্ট লাইটনিং" সম্পর্কে কিছুটা…
Kyūshū J7W1 Shinden ফাইটার ছিল একটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জাপানী প্রপেলার-চালিত বিমানের প্রোটোটাইপ যা একটি ক্যানার্ড ডিজাইনে নির্মিত হয়েছিল। ডানাগুলি লেজের অংশে সংযুক্ত ছিল এবং স্টেবিলাইজারগুলি সামনে ছিল। প্রপেলারটিও পিছনে ছিল, একটি পুশার কনফিগারেশনে।
ইম্পেরিয়াল জাপানিজ নেভি (IJN) দ্বারা একটি স্বল্প-পরিসরের, ভূমি-ভিত্তিক ইন্টারসেপ্টর হিসাবে বিকশিত, J7W ছিল জাপানি হোম দ্বীপগুলিতে B-29 সুপারফোর্ট্রেস অভিযানের প্রতিক্রিয়া। ইন্টারসেপশন মিশনের জন্য, J7W নাকে চারটি ফরোয়ার্ড-ফায়ারিং 30 মিমি কামান দিয়ে সশস্ত্র হতে হবে।
সার্জারির Shinden প্রত্যাশিত ছিল যে এটি একটি অত্যন্ত কৌশলী ইন্টারসেপ্টর হবে, কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে মাত্র দুটি প্রোটোটাইপ শেষ হয়েছিল। একটি গ্যাস টারবাইন-চালিত সংস্করণ তৈরি করা বিবেচনা করা হয়েছিল কিন্তু এমনকি ড্রয়িং বোর্ড পর্যন্ত পৌঁছায়নি।
"J-" উপাধিটি IJN-এর ভূমি-ভিত্তিক যোদ্ধাদের এবং "-W-" ওয়াতানাবে টেকোজোকে উল্লেখ করেছে, যে কোম্পানিটি প্রাথমিক নকশার তত্ত্বাবধান করেছিল; 1943 সালে ওয়াতানাবে এর নাম পরিবর্তন করে Kyūshū Hikōki KK রাখা হয়
ক্যানার্ড-ভিত্তিক নকশার ধারণাটি 1943 সালের শুরুর দিকে আইজেএন-এর প্রযুক্তিগত কর্মীদের লেফটেন্যান্ট কমান্ডার মাসায়োশি সুরুনোর দ্বারা উদ্ভূত হয়েছিল। সুরুনো বিশ্বাস করেছিলেন যে নকশাটি সহজে টারবোজেট দিয়ে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যখন উপযুক্ত ইঞ্জিন পাওয়া যায়। তার ধারণাগুলি ফার্স্ট নেভাল এয়ার টেকনিক্যাল আর্সেনাল (দাই-ইচি কাইগুন কোকু গিজিতসুশো) দ্বারা কাজ করা হয়েছিল, যা ক্যানার্ড বৈশিষ্ট্যযুক্ত ইয়োকোসুকা এমএক্সওয়াই6 মনোনীত তিনটি গ্লাইডার ডিজাইন করেছিল। এগুলি চিগাসাকি সিজো কেকে দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং একটিতে পরে 22 এইচপি সেমি 11 (Ha-90) 4-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড ইঞ্জিন লাগানো হয়েছিল।
ক্যানার্ড ডিজাইনের সম্ভাব্যতা 6 সালের শেষের দিকে MYX1943-এর চালিত এবং শক্তিহীন উভয় সংস্করণ দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল এবং নৌবাহিনী ফ্লাইট পরীক্ষায় এতটাই প্রভাবিত হয়েছিল, তারা কিউশু এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানিকে সুরুনোর ধারণার চারপাশে একটি ক্যানার্ড ইন্টারসেপ্টর ডিজাইন করার নির্দেশ দেয়। কিউশুকে বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ এর ডিজাইন টিম এবং উৎপাদন সুবিধা উভয়ই তুলনামূলকভাবে ভারমুক্ত ছিল এবং কিউশুর ডিজাইনের কাজে সহায়তা করার জন্য দাই-ইচি কাইগুন কোকু গিজিতসুশোর একটি দলের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য সুরুনোকে বেছে নেওয়া হয়েছিল।
প্রথম দুটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ 1944 সালের জুনের মধ্যে আন্তরিকভাবে শুরু হয়েছিল, 1945 সালের জানুয়ারিতে স্ট্রেস গণনা শেষ হয়েছিল এবং প্রথম প্রোটোটাইপটি এপ্রিল 1945 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। 2,130 এইচপি মিতসুবিশি MK9D (Ha-43) রেডিয়াল ইঞ্জিন এবং এর সুপারচার্জার পিছনে ইনস্টল করা হয়েছিল। ককপিট এবং একটি এক্সটেনশন শ্যাফ্টের মাধ্যমে একটি ছয়-ব্লেড প্রপেলার চালান। ফুসেলেজের পাশে লম্বা, সরু, তির্যকভাবে মাউন্ট করা ইনটেক দ্বারা ইঞ্জিন শীতলকরণ প্রদান করা হত। এই কনফিগারেশনটিই ইঞ্জিন চালানোর সময় ঠাণ্ডা করার সমস্যা তৈরি করেছিল যখন এটি মাটিতে ছিল। এটি, কিছু সরঞ্জামের অংশের অনুপলব্ধতার সাথে শিনডেনের প্রথম ফ্লাইট স্থগিত করেছে।
প্রথম প্রোটোটাইপটি প্রচারের আগেও নৌবাহিনী ইতিমধ্যেই J7W1 উৎপাদনের আদেশ দিয়েছিল, কিউশুর জাশোনোকুমা কারখানায় প্রতি মাসে 30টি শিনডেনের কোটা এবং নাকাজিমার হান্ডা প্ল্যান্ট থেকে 120টি কোটা দিয়েছিল। এটি অনুমান করা হয়েছিল যে এপ্রিল 1,086 থেকে মার্চ 1946 এর মধ্যে প্রায় 1947 শিন্ডেন উত্পাদিত হতে পারে।
3 আগস্ট 1945-এ, ইটাজুকে এয়ার বেস থেকে সুরুনো নিয়ন্ত্রণে নিয়ে প্রোটোটাইপটি প্রথম যাত্রা করে। যুদ্ধের শেষের দিকে আরও দুটি ছোট ফ্লাইট করা হয়েছিল, মোট 45 মিনিটের বায়ুবাহিত। ফ্লাইটগুলি সফল ছিল, কিন্তু স্টারবোর্ডে একটি চিহ্নিত টর্ক টান দেখায় (শক্তিশালী ইঞ্জিনের কারণে), প্রপেলার ব্লেডের কিছু ফ্লাটার এবং বর্ধিত ড্রাইভ শ্যাফ্টে কম্পন।
Zoukei-Mura এর কিট
মিহি ধূসর প্লাস্টিকের স্প্রুগুলিকে রক্ষা করার জন্য আপনি অবশ্যই প্রচুর আলাদা ব্যাগ এবং প্যাকেজিং সহ একটি চিত্তাকর্ষকভাবে ভাল-প্যাকেজ করা কিট পাবেন।
আপনি অনুসরণ করা গ্যালারিতে সমস্ত স্প্রুস এবং অংশগুলি দেখতে সক্ষম হবেন তাই সেগুলি অধ্যয়ন করার জন্য আপনার সময় নিন এবং আপনি দেখতে পাবেন কী একটি সূক্ষ্ম টুলযুক্ত পণ্য যা অফারে রয়েছে।