গ্রাহাম থম্পসন দ্বারা বৈশিষ্ট্য নিবন্ধ
এখানে ইন-বক্স পড়ুন এখন পর্যালোচনা.
এখানে আমার সমাপ্ত মডেল একটি দ্রুত চেহারা – আপনি এটা পছন্দ আশা করি?
এই কিট সম্পর্কে Tamiya তাদের ওয়েবসাইটে কি বলতে হবে.
জাপানিজ জিটি কার চ্যাম্পিয়নশিপ 1993 সালে উদ্বোধন করা হয়েছিল, এবং অভ্যন্তরীণ জাপান জুড়ে মোটরস্পোর্ট প্রেমীদের কাছে আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। অত্যন্ত পরিবর্তিত জাপানি গাড়ি ছাড়াও, ফেরারি, ল্যাম্বরগিনি এবং পোর্শের মতো ইউরোপের সুপার কারগুলি শিরোনামের জন্য লড়াই করে।
1995 মৌসুমে টয়োটা তাদের রেসের একটি বহরে প্রবেশ করেছিল সুপ্রা জিটি-এর সাথে এই জনপ্রিয় ইভেন্টে। সুপ্রার চেহারায় একই রকম বডি শেল ছিল টয়োটার সর্বশেষ রেসিং প্রযুক্তি। Toyota এর Eagle Mk.III রেসিং মেশিন থেকে একটি 2,140cc, 4-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পাওয়ারপ্লান্ট নেওয়া হয়েছিল, যেটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে '93 IMSA রেসের সময় সক্রিয় ছিল X-Trac ক্রমিক 6-স্পীড গিয়ারবক্সটি দক্ষতার সাথে এই ইঞ্জিনের দুর্দান্ত শক্তিতে প্রেরণ করেছে। পিছনের চাকা। ফোর হুইল ডাবল উইশবোন সাসপেনশন উপাদানগুলি অন্য টয়োটা প্রোটোটাইপ রেসার, TS010 থেকে নেওয়া হয়েছিল। আরও ভালো অ্যারোডাইনামিকস পাওয়ার জন্য বডি শেল ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়েছিল। অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ এবং আউটলেট, বড় আকারের ফেন্ডার এবং একটি বিশাল পিছনের স্পয়লার, এর বিশাল সিলুয়েট এবং এমনকি আরও আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়েছে।
'95 মৌসুমে চারটি ভিন্ন রেসিং দল সুপ্রা ব্যবহার করেছিল এবং তাদের মধ্যে টম'স ক্যাস্ট্রোল দ্বারা স্পনসর হয়েছিল। দক্ষ চালক সেকিয়া এবং ক্রুম দ্বারা চালিত, ক্যাস্ট্রল টমের সুপ্রা পুরো মৌসুমে তার অসামান্য পারফরম্যান্স দিয়ে রেসিং অনুরাগীদের খুশি করেছে।”