Hlavní článek s Davem Cowardem
Než začneme, zde je pohled na to, jak dopadl tento…
Pozadí
Geoff provedl velkou hloubkovou recenzi této sady po vybalení z krabice – jen pár poškrábaných detailů. Tato moje stavba byla provedena o pár týdnů později, když byl k dispozici nějaký aftermarket, který jsem začlenil do své stavby. Také jsem se rozhodl udělat verzi HAS.1, protože to bude dobře ladit s mým Naval Buccaneerem.
Při vstupu do služby v roce 1961 byl Sea King nejpokročilejším letounem svého typu na světě a představoval americkému námořnictvu jednu z nejflexibilnějších leteckých platforem té doby. V Británii byla stávající licenční smlouva mezi Westland Helicopters a Sikorsky na stavbu jejich vrtulníků ve Spojeném království rozšířena o SH-3 Sea King krátce po prvním letu prototypu letadla, protože i v této rané fázi byl neuvěřitelný potenciál tohoto nového vrtulníku bylo jasné a Británie chtěla své vlastní Sea Kings.
Vrtulníky Sea King vyráběné společností Westland se externě vyznačovaly stejnými klasickými liniemi původního amerického designu, avšak uvnitř se jednalo o velmi odlišné stroje s četnými modifikacemi zaměřenými na britské vojenské použití. Královské námořnictvo vybralo Westland Sea King, aby splnil jejich požadavek na protiponorkový válečný vrtulník a nahradil v této roli ctihodný Westland Wessex, přičemž v létě 60 byla zadána objednávka na 1966 letadel.
První Sea King HAS.1 postavený Westlandem vzlétl z jejich továrního zařízení v Yeovil 7. května 1969, přičemž první stroje Royal Navy byly dodány 700. námořní letecké perutě (OEU) na RNAS Yeovilton později téhož roku. Když se Sea King usadil ve službách Royal Naval, rychle se ukázal jako operačně schopný a vysoce adaptabilní a byl předurčen pro dlouhou a slavnou kariéru nejen u Fleet Air Arm, ale také u Royal Air Force.
Poprodejní doplňky
Masky umělecké váhy 200-M48181
Eduard HAS.1 Cockpit Detail interiéru a exteriéru 491394
Eduard HAS.1 Interiér kabiny 491404.