Krátký celovečerní článek s Timem Haynesem
Než začneme, tady je pohled na to, jak dopadla…
Poté, co jsem viděl a četl o „Sliver Spitfire – The Longest Flight“, sponzorovaném IWC a pilotovaném Stevem Boultbee Brooksem a Mattem Jonesem, byl jsem ohromen tím, jak úžasná je forma Spitfiru, když je v holém / leštěném kovovém provedení. Takže když jsem viděl inzerovaný balíček využívající sadu eduard 1:48 over trees (8289x) pro Mk.IXc Spitfire Late, spojený se sadou obtisků (které jsem získal ze známého aukčního webu) představujících G-IRTY I pomyslel si, jaká je to skvělá příležitost postavit něco jiného. Také vyzkoušet kvalitu sad eduard, o kterých jsem četl, a použít laky Alclad Polished Aluminium a chrom.
Stříbrný Spitfire MJ471 je demilitarizovaný a civilně registrovaný jako G-IRTY. Více podrobností o tomto letadle a fantastickém letu kolem světa můžete získat na webové stránce silverspitfire.com
Shromáždil jsem několik doplňků pro sestavení (jako vy), které zahrnovaly následující:
- Eduard sady leptů 49 639 & 49 674 (to mi dalo výběr položek k použití)
- Brassinové zaoblené výfukové komíny 648 121
- Brassin Top Cowl Late 648 306
- Brassinová kola se čtyřmi paprsky 648 115
- Šablony Eduard Spitfire Mk IX
- Eduard předřezané masky
Existuje spousta sestavení eduarda Mk.IX (také v SMN), takže nebudu zabíhat do žádných velkých detailů, abych vás všechny moc nenudil. Jediná věc, kterou je třeba zmínit, je, že vzhledem k tomu, že se jednalo o sadu přes stromy, nebyly zde žádné pokyny, ale to se dalo snadno vyřešit, protože si můžete stáhnout a vytisknout pokyny z webové stránky eduarda.
Při zkoumání tohoto projektu jsem si všiml, že G-IRTY se na fotografiích objevil ve dvou odlišných variantách. Na prvních reklamních záběrech má zaoblené „malé“ kormidlo, kratší hranatý antireflexní panel a puchýře na horních plochách křídla. Na fotografiích pořízených během cesty kolem světa má však větší špičaté kormidlo, delší mírně špičatý antireflexní panel a žádné viditelné puchýře na horních plochách křídel (předpokládám, že byly odstraněny, aby se snížil odpor a zlepšilo se spalování paliva, ale ne to mohli potvrdit).
Právě tuto druhou konfiguraci jsem měl v úmyslu postavit, ale po podrobném prozkoumání jsem se rozhodl, že neudělám další práci na úpravě křídel, abych odstranil vytvarované puchýře, protože by bylo velmi obtížné to zamaskovat později, když byl aplikován Alclad Chrome.
Zeptejte se nebo přidejte zpětnou vazbu:
Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.