Celá recenze s Rob Ruscoe
Než začneme, zde je pohled na to, jak to celé dopadlo…
J-29, přezdívaný posádkami „Flygande Tunnan“ nebo Flying Barrel, je švédská stíhačka navržená a vyrobená společností Saab na konci 1940. let 25. století. Původní koncept měl rovné křídlo, ale poté, co konstruktérský tým na konci války získal ze Švýcarska údaje o německém šikmém křídle, byl návrh změněn tak, aby zahrnoval křídlo šikmé o 1948 stupňů. Letoun měl být původně poháněn proudovým motorem De Havilland Goblin, ale znovu byl přepracován tak, aby akceptoval pozdější výkonnější motor Ghost, až bude k dispozici. Tvar trupu byl zvolen tak, aby poskytoval přímé proudění vzduchu k motoru za účelem získání maximálního tahu. Také musel být dostatečně široký, aby umožnil zatažení hlavního podvozku do stran, čímž umožnilo tenké křídlo minimalizovat odpor. První prototyp poprvé vzlétl v září XNUMX a prokázal vynikající letové vlastnosti a výkon.
Saab brzy přijal jméno Tunnan jako oficiální název pro J-29, který měl výrobní sérii 661 draků. J-29F byla konečná varianta a jako jediná byla vybavena přídavným spalováním a křídlem s psím zubem. Pozdější letouny vyzbrojené čtyřmi 20mm kanóny mohly také nést dvě švédské střely vzduch-vzduch AIM-9B Sidewinder. Rakouské letectvo provozovalo kromě Švédska také dvě letky J-29 v roli stíhacích bombardérů. Řada J-29 přežívá v různých muzeích, včetně jednoho v Midland Air Museum v Coventry, ale pouze jeden zůstává letuschopný se švédským AF Heritage Flight.