Celá recenze s Rogerem Hardym
Poznámka od Geoffa C…
Je mi opravdovým potěšením přivítat Rogera H na SMN a moci vám přinést jeho velmi pěkně vypadající de Havilland Comet 4C v označení Royal Air Force Transport Command. Ještě lepší je, že Rogerova kometa je v měřítku 1:72, což jí jistě dává nějakou přítomnost!
Přestože nemáme příliš mnoho fotografií sestavení, tento vynikající kousek od Rogera vám poskytne dobrý přehled o tom, co můžete očekávat od výrobce, který bude pravděpodobně pro mnohé z vás nový.
Zde je rychlý pohled na to, jak to celé dopadlo…
Velmi působivé, jsem si jistý, že budete souhlasit?
K tobě Rogere…
Soupravy Mach 2
Když jsem kolem roku 1960 začal s modelováním, Airfix vládl svrchovaně, alespoň ve Spojeném království. Jak roky plynuly a standardy se zlepšovaly, až do dneška máme nové sady, které jsou v každém ohledu docela dokonalé. Fantastický! To je však skvělé, pokud chcete nekonečné Spitfiry, Mustangy, Me109 a Phantomy, ale někteří z nás jsou unaveni ze stejných starých věcí a touží po něčem neobvyklejším, co mainstream neposkytuje. Zde přichází na scénu domácký průmysl. Většinou je provozují nadšenci pro jiné nadšence a poskytují vacform a resinové sady esoterických předmětů. Je velmi málo těch, kteří vyrábějí vstřikované stavebnice, ale francouzská společnost Mach 2 je jednou z nich. Pokud jste zvyklí na práci navíc, kterou potřebuje většina vacform a resinových sad, nebude to žádné překvapení, ale neočekávejte moderní kvalitu Airfix; byly popsány jako „zemědělské“. Očekávejte však neobvyklé předměty, které od Airfixu nikdy nedostanete. Oh, a můžete očekávat, že budou docela přesné, protože je ovládali modeláři, kteří znají své předměty. Všechny předlohy a formy jsou zřejmě vyráběny ručně. Respekt!
Vyrábějí se v „měkkých“ formách a vstřikují se pod relativně nízkým tlakem, takže formovací vtoky jsou velké a malé části jsou spíše hrudkovité a vyžadují hodně čištění. Jak formy stárnou, potřebují opravu a tu a tam vidíte důkazy. Vnější povrchy jsou pěkně detailní se zapuštěnými liniemi panelu, i když detaily jsou trochu měkké. Tloušťka plastu je variabilní a daleko silnější, než jste zvyklí. Také tloušťka není jednotná nebo symetrická, což činí i spojování polovin trupu dohromady proces, který vyžaduje určitou péči. Nikde samozřejmě nejsou žádné lokalizační kolíky.
Plast je měkčí než normální polystyren, takže se s ním snadno pracuje. Obtížnost vychází z vnitřních povrchů. Existují doslova stovky vad vyhazovacích kolíků, kterých si na běžných sadách všimnete jen zřídka. Ty způsobují problém v oblastech, kde se obě části potřebují k sobě těsně přiblížit, jako jsou zadní hrany křídel a ocasních ploch nebo v oblastech, kde chcete pěkné vnitřní detaily, jako jsou kokpity. Většinou se musí odstranit a k tomu používám boční řezáky a pak jizvu začistím Dremelem. Zmínil jsem se, že budete potřebovat Dremel? No… budete potřebovat Dremel. Pokud nemáte jeden, získejte ho hned teď!