Celá recenze s Robem Ruscoem
Než začneme, zde je pohled na to, jak to celé dopadlo…
Kdo by si kdy pomyslel, že uvidíme méně známá letadla jako je Magister v měřítku 32. Díky ukrajinské společnosti Mikro Mir nyní můžeme!
Magister byl vždy zastíněn početnějším Tiger Mothem, ale v mnoha ohledech byl ideálnější pro výcvik pilotů přecházejících na moderní jednoplošníky. Ve skutečnosti to byl první cvičný jednoplošník, který vstoupil do služby RAF. Letoun byl podstatně rychlejší než Tiger Moth a měl mnohem lepší sladění řízení. Mělo také tu výhodu, že bylo možné létat sólo z kteréhokoli sedadla – obvykle zpočátku zepředu a poté zezadu, což napodobovalo jednomístné stíhačky, se kterými by žák mohl létat. Magister byl také mnohem lepší akrobatická montáž – Tiger byl v tomto ohledu značně omezený.
Magister navrhl GHMiles, bratr slavného FGMilese, a vycházel ze stávajícího trenažéru Miles Hawk, který byl v provozu v malých počtech. Letoun byl konstruován ze smrku s překližkovým potahem, díky kterému byl drak letadla velmi hladký. Poháněný motorem De Havilland Gypsy Major I o výkonu 130 HP měl maximální rychlost 142 mph a dojezd 367 mil při 122 mph. S jeho velkými dělenými klapkami byla pádová rychlost pouze 43 mph. Během počátečního testování bylo zjištěno, že se letadlo zdráhalo zotavit se z vývrtek s C of G blízko zadního limitu. Toto bylo vylepšeno zvýšením ocasní plochy o tři palce a přidáním anti-spin strakes, ale stále to nebylo přijatelné pro servisní použití. Problém byl nakonec plně vyřešen osazením kormidla s širší tětivou.
Prototyp uskutečnil svůj první let 20. března 1937 a v následujícím roce vstoupil do služby u RAF a Fleet Air Arm. Celkem bylo postaveno 1203 letadel (plus dalších 100 licenčních vyrobených v Turecku). Vzhledem k tomu, že byly vyrobeny ze dřeva drženého pohromadě organickými kaseinovými lepidly, která se časem zhoršují, mnoho Maggies nepřežilo po válce dlouho. V registru zůstaly pouze dva příklady, když se v 1970. letech 6382. století rozhodla Shuttleworth Collection pokusit se získat jeden z těchto údajně letuschopných exemplářů. Při zkoumání jednoho letadla, které bylo na prodej, byl G-AJRS, ex RAF PXNUMX, převezen do Old Warden k úplné kontrole. Bohužel bylo zjištěno, že letadlo potřebovalo úplnou obnovu základů. To bylo prováděno po dlouhou dobu, než letoun zaujal své místo ve sbírce letuschopných klasiků. Od té doby bylo obnoveno další množství létajících exemplářů, které zdobí oblohu.
Kit
Dodává se v robustní krabičce s horním otevíráním, která má pěkné umění Magister letící nad typickou anglickou pobřežní krajinou. Student vypadá, jako by instruktorovi dobře naslouchal!
Uvnitř je šest vtoků ze styrenu, které vykazují některé pěkné detaily, ale mají nějaký záblesk typický pro soupravu lisovanou za nízkého tlaku. Vtokové brány jsou však chvályhodně malé.
Existuje několik jemně detailních resinových komponent, které budou tvořit motor Gypsy, a jeden PE pražec obsahující bezpečnostní pásy, přístrojové desky a podobně. Obtiskový aršík obsahuje označení pro tři letadla – dva jsou tmavě zemská a tmavě zelená kamufláž přes cvičnou žlutou a třetí je předválečné celožluté schéma.
Sada obsahuje také sadu vnitřní a vnější masky pro dvě čelní skla. Návod a schéma značení jsou na třech složených listech A4 a jsou přiměřeně jasné. Takže vše, co potřebujete, je v krabici – škoda, že někteří mainstreamoví výrobci se s tím nemohou obtěžovat!