Celá recenze s Dai Williamsem
Zde je rychlý pohled na to, jak to celé dopadlo, hned na začátku…
Doufám, že se vám to líbí!
Historie
V Německu byly ve třicátých letech minulého století prováděny experimenty s konceptem přidání pásů do kolového vozidla, které mu umožnilo snadněji cestovat po nerovném terénu. Původní myšlenkou bylo přidat válec mezi přední a zadní kola nákladního vozu. Pásy by se pak mohly navíjet mezi zadní sadu kol a válečky. Jednalo se o podobný koncept jako u sovětských obrněných vozů BA1930, kde se pásy mohly namotat kolem dvou sad zadních kol.
Jak si lze představit, připevňování a odstraňování pásů byl pomalý a obtížný proces, který by byl pod palbou extrémně nebezpečný.
Rakouská armáda se o tento koncept začala zajímat a dále rozvíjela myšlenku výroby vozidel, která měla napevno namontované kompletní sady pásů. Vozidla nesla sadu silničních kol, která mohla být spuštěna, aby mohla cestovat po silnicích, a poté zvednuta, aby mohla v případě potřeby cestovat po kolejích. Jak společnosti Austro-Daimler, tak Saurer vyrobily příklady těchto vozidel. Design Saurer dostal rakouské označení RR7.
V březnu 1938, kdy bylo Rakousko anektováno Německem, veškerou jeho vojenskou výrobu převzala německá armáda. Přestože Němci do té doby přijali polopásovou koncepci, převzali rakouská vozidla s designem Saurer, který dostal označení Sd.Kfz. 254. Výroba pokračovala i po německém převzetí s přibližně 160 vyrobenými vozy. Tato vozidla byla vydána německým jednotkám v roce 1940, kde se bojovalo jak v Evropě, tak v severní Africe.
Dvě z vozidel sloužících v severní Africe byla zajata spojenci během války. Jeden byl poslán do Británie k hodnocení a testování a druhý do Ameriky. Zdá se, že přežilo pouze vozidlo poslané do Ameriky. To bylo nyní vráceno do Německa k restaurování.
Kit
Stavebnice HobbyBoss se poprvé objevila v roce 2012. Je vylisována z plastu hnědé barvy v typickém stylu HobbyBoss. Díly jsou dobře tvarované bez otřepů nebo potopení.
Je zde malý leptaný aršík obsahující některé z menších, choulostivějších dílů, jako je ochrana proti dešti pro zadní dveře, zadní stupátko a podpěry pro zadní světla. Pro leptané díly neexistují žádné plastové alternativy.
Sada obsahuje sadu vinylových pneumatik, které se mi, obávám, úplně nelíbí. Předpokládám, že použití tohoto materiálu umožňuje výrobcům začlenit do pneumatik složité detaily běhounu, což by jinak bylo u vstřikovaných plastů obtížné. Vždy však mám problémy s tím, aby barva přilnula k vinylu.
(Ed: …podívejte se do své Techniques Bank, jak můžete velmi tvořit realisticky vypadající gumové/vinylové pneumatiky bez lakování!
Také... v mé epické stavbě obrovské Airfix 1:24 Hawker Hurricane je lepší video ukazující proces dokončování pomocí pastelů – nezáleží na tom, že předmět je letadlo, stejný proces bude fungovat pro předměty, jako je tento HB SdKfz254. GC)
Kromě otevíracích mechanismů pro obrazové porty není k dispozici žádný vnitřek.
K dispozici jsou stopy s jedním odkazem. Články samy o sobě jsou velmi malé, takže montáž a vyrovnání bylo poněkud nešikovné a sestavené kolejové dráhy se ukázaly jako velmi křehké.
Pokyny jsou jasné a logické. Uvádějí však, že kola by neměla být nalepena na místo, pravděpodobně s úmyslem, aby se na hotovém modelu dala zvedat a spouštět stejně jako na skutečném vozidle. Bohužel jsem neviděl žádný způsob, jak je zajistit ve zvednuté poloze, aniž bych je přilepil na místo. Ve snížené poloze by seděli na rovném povrchu ve stejné úrovni jako koleje, což nebyl způsob, jakým vozidlo ve skutečnosti fungovalo.
Označení jsou opatřena dvěma vozidly, jedno sloužící v Evropě v rané tmavě šedé barvě a druhé sloužící Afrika Korps přelakované pískovou/hnědou barvou známou jako Gelbbraun.