Hlavní článek s Bill Curtis
Úvod…
V roce 1936 si německé vrchní velení vyžádalo velitelský vůz od Waffenamtu; Sd.Kfz.247. Nakonec byly dodány dvě zcela odlišné verze. Předválečný Ausf. A byla verze se 6 koly, zatímco 4×4 Ausf.B se objevil během války. Oba byly ale lehce pancéřované, rychlé, otevřené a neozbrojené, jejich terénní schopnosti byly průměrné, zvláště na těžký Ausf. A. Verze se 6 koly byla navržena a vyrobena v roce 1937 společností Daimler Benz, přičemž jako základ byl široce dostupný Krupp L2H 143 Prötze.
Ztráty V roce 1941 se ukázala potřeba nového modelu, což vedlo Waffenamt k vydání specifikací pro verzi Ausf.B. Daimler-Benz opět předvedl nové vozidlo založené na podvozku Horch 108 s aktualizovanějším uspořádáním 4×4. 8válcový benzínový motor s dojezdem 400 kilometrů díky palivové nádrži o objemu 160 litrů a 220 km v terénu s maximální rychlostí 80 km/h.
Skloněný trup byl pancéřován následovně: 8 mm vpředu, na bocích korby a nástavbě, s 6 mm na zádi a spodku. Jednalo se o otevřenou střechu a neozbrojené, ale některé pozdější modely měly na střeše řidičského prostoru navařený čepový držák, na který bylo možné namontovat MG34 nebo 42. Celkový počet vozidel vyrobených v letech 1941 až 1942 byl 58, takže tato vzácná vozidla byla na jakékoli frontě. .
Ausf.B byly z velké části nasazeny na ruské frontě, některé v Normandii v roce 1944. Do poloviny roku 44 byly staženy z Velikonoční fronty a nahrazeny velitelskou verzí Sd.Kfz.250, která se mohla účinněji vypořádat s nepříznivými vlivy. podmínky.
Souprava…
Tato stavebnice v měřítku 1:35 je dodávána v robustní krabici od ICM, stavebnice č. 35110, skládající se z pěti plastových vtoků s čirou pro světlomety a nakonec čtyř pneumatik z měkkého černého materiálu. Lisování je ostré s velmi malým čištěním dílů. Poté, co jsem si díly pořádně prohlédl, rozhodl jsem se postavit kit téměř přímo z krabice, jediným doplňkem byly dvě tyčové antény. V této sadě od ICM jsou k dispozici další boxy, které obsahují figurky posádky.
Konstrukce…
Konstrukce začíná u podvozku, a protože se skládá z jednotlivých dílů, po zkonstruování samostatných dílů je třeba dbát na to, aby vše bylo hranaté, fáze 8. Dalších dvanáct fází se týká přidávání dílů k podvozku a podle pokynů nebyly zjištěny žádné problémy. Další tři etapy 21-23 zahrnují konstrukci motoru s různými výfukovými potrubími. Toto je dobrá reprodukce motoru, ale postrádá detaily a při stavbě modelu přímo z krabice vidíme, jak je dobrý. Toto bylo nyní nalepeno na podvozek. Další dva kroky jsou pro montáž drobných předmětů spojených se závěsnými jednotkami. Poté následovala montáž předního nárazníku s tažnými háky a po zaschnutí byl připevněn k podvozku. Kola se teprve montují, ale nechal jsem je na později, aby bylo snadnější lakování.
Zeptejte se nebo přidejte zpětnou vazbu:
Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.