Vzdušné samohybné dělo Mod.1965
Recenze: Neil Pepper (březen 2012)
Historie vývoje…
Vývoj nového útočného děla pro ozbrojené síly začal v konstrukční kanceláři OKB-40 Strojírenského závodu Mytišči (MMZ) pod dohledem hlavního konstruktéra Nikolaje Aleksandroviče Astrova. První prototyp Ob'yekt 573 byl připraven k továrním zkouškám ve druhé polovině roku 1953. Po tomto prvním vozidle následovala malá várka tří vylepšených vozidel, které byly hodnoceny ozbrojenými silami v letech 1956-1957. Vylepšená vozidla byla poháněna novým, ležatým šestiválcovým dieselovým motorem YaMZ-206V namísto původního V-6 z PT-76. V roce 1958 byl vydán rozkaz k zahájení sériové výroby SU-85 – jak bylo zpočátku známo (ačkoli již existovalo vozidlo se stejným názvem, založené na T-34). V důsledku objednávky ministerstva obrany na doplnění pancéřové střechy (původní vozidla byla ještě otevřená) však mohla sériová výroba začít až v roce 1961. V té době již byla konfigurace zastaralá a v Ve druhé polovině 1960. let se VDV stal hlavním provozovatelem SU-85 a přejmenoval jej na ASU-85.
Design
SU-85/ASU-85 je založen na podvozku tanku PT-76, ale bez obojživelných schopností a vybavený novým motorem. Vozidlo má tři oddíly: vpředu pro řidiče, uprostřed bojový prostor a vzadu motorový prostor. Výzbroj tvoří 70mm kanón D-2 (15A85), odvozený od D-48 FF Petrova. Munice L/67 má celkovou hmotnost 1,865 kg a rozsah elevace od -4.50° do +15°. Traverz je 15° na obě strany. D-70 střílí stejnou municí jako D-48 (3BK-7 HEAT, BR-372 HVAP-T a OF-372 HE), bojová zátěž je 45 ran. Zbraň má účinný dostřel 1,150 ma maximální dostřel 10 km. Koaxiální kulomet je buď SGMT nebo PKT s bojovou zátěží 2,000 ran. Hlavní zbraň i koaxiální kulomet se zaměřují pomocí zaměřovače TShK-2-79. Pro noční palbu se používá zaměřovač TPN1-79-11 v kombinaci s IR světlometem L-2. Nepřímá palba je vedena pomocí mířidel S-71-79 a PG-1. Dále má velitel k dispozici pozorovací přístroje TNPK-20 (denní) a TKN-1T (noc). Všechny ASU-85 byly vybaveny rádiem R-113 a interkomem R-120. Na počátku 1970. let byla některá vozidla vybavena těžkým 12.7mm kulometem DShK-M s 600 náboji. Tato vozidla měla sníženou bojovou zátěž na 39 nábojů z hlavních děl a obdržela označení NATO ASU-85 M1974. Původní označení bylo SU-85M nebo ASU-85M. ASU-85 mohl být také vybaven generátory kouře BDSh-5.
Servisní historie…
Sovětské vzdušné síly používaly ASU-85 ve výsadkových operacích. Jeho primární role byla podpora lehké pěchoty nebo útok, s omezenou protitankovou schopností. Každá výsadková divize měla jeden prapor útočných děl s 31 ASU-85. Polská 6. pomořanská výsadková divize (polsky: 6. Pomorska Dywizja Powietrzno-Desantowa) měla stejný počet. ASU-85 se stal možným se zavedením vrtulníků Mi-6 a Mi-10 a vysokokapacitních vícevýpadkových a retroraketových systémů pro pevné shozy na křídlech. Poprvé byl pozorován NATO v roce 1962 a byl široce používán sovětskými a polskými výsadkovými jednotkami.
Kit
Při otevření krabice vás čeká devatenáct vtoků plných ostře detailních dílů, plus horní a spodní trup, arch fotoleptů, délka mosazného drátu a obtiskový arch, který kryje dvě vozidla – působivý první dojem! Až se pustím do stavby, uvidíme, jak to půjde dohromady, ale v této rané fázi: velmi pozitivní řada doplňků, zejména leptaná mosaz a lano.
Tato sada má jednotlivé spoje kolejí, které, pokud jste je dosud nepoužili, mohou samy o sobě vypadat jako velký projekt a my zjistíme, jak dobré jsou, když se pustíte do stavby. Obvykle, i když nešikovné, mohou fungovat velmi dobře.Návod a nálepky
Pokyny vypadají velmi jasně a snadno se řídí, jako u většiny Trumpetista soupravy.
Proč investovat do čističky vzduchu?
FEATURE | HVĚZDIČKOVÉ HODNOCENÍ (z pěti) |
---|---|
Kvalita lisování | **** |
Přesnost | **** |
Instrukce | **** |
Obtisky | ***** |
Volba předmětu | **** |
Celkový | **** |