Hlavní článek od Dave Coward
Úvod od Geoffa
Jsem opravdu nadšený, že vám mohu přinést tuto stavbu od Davea – jednu z jeho dosud nejlepších a jednoduše ohromující na pohled – skvělá práce Dave, skutečně vynikající modelování! Zde je malý náhled, který vám ukazuje dva obrázky jeho dokončeného Sopwith Snipe; Doufám, že se vám budou líbit stejně jako mně..!
ZOOM – Přesuňte ukazatel myši na obrázek
Pozadí
Po jejich úspěšném Pup, Triplane, Camel a (o něco méně úspěšném) Dolphinu byl dalším velkým přínosem Sopwithu do britského letectví 230hp Sopwith 7.F1 Snipe.
Prototyp Snipe se objevil v září 1917 a byl navržen tak, aby byl poháněn rotačním motorem o výkonu 110 až 150 k, s jednoprostorovými křídly typu Pup s odříznutou středovou částí (podobně jako Dolphin) pro lepší viditelnost, ocasní plocha ve stylu Camel s nevyváženou směrovkou. a trup s plochými stranami. Zajímavé je, že 300 sériových letadel bylo zřejmě omylem objednáno zhruba ve stejnou dobu, kdy bylo v říjnu 6 požadováno 9962 dalších prototypů (čísla B9967-B1917) (výrobní zakázka byla následně zrušena). Těchto 6 prototypů se vyznačovalo mnoha změnami oproti původnímu návrhu a B9965 (nyní s delším rozpětím křídel se 2 šavlemi se zvětšenou vůlí, motorem Bentley BR.230 o výkonu 2 k, kapotovanými boky trupu a revidovanou ocasní plochou s vyváženým kormidlem) byl odeslán do Francie v březnu. 1918 pro další hodnocení, kde byly navrženy další změny, včetně dalšího zvětšení velikosti kormidla. Výroba v plném rozsahu byla objednána od mnoha výrobců koncem března 1918, ale teprve v říjnu byl k dispozici dostatek letadel pro kompletní vybavení 43 Sqn RAF a 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) ve Francii. Navzdory tomu, že jeho operační použití během první světové války bylo omezeno na několik posledních týdnů, vedl Snipe v boji skvěle.
Ve snaze dále zlepšit manévrovací schopnosti měly pozdější sériově vyráběné letouny větší, vyvážená horní křidélka a dále zvětšené plochy ploutví a směrovky. Sopwith Snipe nadále sloužil RAF po válce, proti bolševikům v Rusku, pracovním povinnostem v Německu, domácí službě a „policejním povinnostem“ v Egyptě a Iráku. Snipe byl poslední stíhací letoun poháněný rotačním motorem, který sloužil v RAF a byl zcela nahrazen až v roce 1927 hvězdicovým motorem poháněným Gloster Grebe, Hawker Woodcock a Armstrong Whitworth Siskin. Snipe viděl velmi omezené zahraniční použití s brazilským námořnictvem, kanadským letectvem a sovětskou Rudou leteckou flotilou.