Erthygl Nodwedd Fer gyda Manuel Magrinho
Nodyn gan Geoff C…
Efallai y cofiwch, pan ddaeth y B-17G wedi'i ail-osod allan o Airfix yn 2016, roedd yn rhaid i mi ei adeiladu. Fe welwch yr adeilad llawn hwnnw sy'n cynnwys demos fideos HD lluosog yn y lle arferol: Awyrennau-Gorffen Nawr-Airfix.
Yn ogystal, mae yna a adolygiad llawn yn y blwch yma.
Felly draw i chi Manuel am eich stori ar y prosiect mwyaf diddorol hwn…
Hanes
Y B-17G oedd fersiwn derfynol y Flying Fortress, gan ymgorffori'r holl newidiadau a wnaed i'w ragflaenydd, y B-17F. Troswyd llawer o B-17G ar gyfer cenadaethau eraill megis cludo cargo, profi injans a rhagchwilio. Wedi'i ddynodi'n wreiddiol yn SB-17G, troswyd nifer o B-17G hefyd ar gyfer dyletswyddau chwilio ac achub a theithiau tywydd, i'w hail-ddynodi'n B-17H yn ddiweddarach.
Roedd B-17s yn dal i gael eu defnyddio yn y Môr Tawel yn ddiweddarach yn y rhyfel, fodd bynnag, yn bennaf yn y rôl chwilio ac achub. Defnyddiwyd nifer o B-17G, wedi'u hail-ddynodi B-17H ac yn ddiweddarach SB-17Gs, yn y Môr Tawel yn ystod blwyddyn olaf y rhyfel i gludo a gollwng badau achub i griwiau bomwyr oedd wedi cael eu saethu i lawr neu wedi cael damwain ar y môr. Cafodd yr awyrennau hyn y llysenw Dumbos a pharhaodd mewn gwasanaeth am nifer o flynyddoedd ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd.
Roedd gwaith ar ddefnyddio cychod B-17 i gludo cychod achub yn yr awyr wedi dechrau ym 1943, ond dim ond ym mis Chwefror 1945 y daethant i wasanaethu yn y theatr Ewropeaidd. Troswyd tua 130 o B-17s i rôl achub awyr-môr, a ddynodwyd yn gyntaf yn B-17H a yn ddiweddarach SB-17G. Ar gyfer y rôl hon, gosodwyd radome mawr ar gyfer radar chwilio band S AN/APS-20 o dan y ffiwslawdd ac ychwanegwyd tanciau tanwydd mewnol ychwanegol ar gyfer ystod hirach.
Erbyn dechrau'r 1950au gwerthodd UDA bedwar SB-17 i Bortiwgal i'w defnyddio yn archipelago'r Azores yn rôl SaR. Yn fuan daethant yn ddirprwy i deithiau tywydd wrth i'r UH-19 fod yn fwy effeithlon.
Yr her…
Un o'r peilotiaid Portiwgaleg a hedfanodd y genhadaeth honno (y ddau ar yr SB-17 fel ar yr UH-19) oedd y Comander Peixoto Rodrigues. Rhoddodd ei feibion yr anrhydedd ddiolchgar i mi o adeiladu eu hawyrennau tad, gan ddarparu llawer o ffotograffau i mi a hyd yn oed ei lyfr log hedfan.
Roedd yr her yn aruthrol, ac nid oedd methiant yn opsiwn, roedd yn rhaid i mi adeiladu model neis: Alea jacta est
Wedi penderfynu ar y raddfa (1:72), erys i ddewis cit addas. Aeth fy opsiwn i'r Airfix newydd (bryd hynny). Roedd y cit fel arf newydd ac i'w weld wedi'i beiriannu'n dda. Yn sicr, G syml ydoedd, nid SB, ond byddwn yn gwneud yr holl grafiadau a'r addasiadau angenrheidiol.
Wrth i ni benderfynu adeiladu'r awyren yr oedd y Comander Peixoto Rodrigues yn ei hedfan ar y 3ydd o Ionawr, 1954 o Lajes, Azores i Sal, Cape Verde, roedd yn rhaid i rif y plât fod yn 7404 (o'i lyfr log).