Erthygl Nodwedd Fer gyda Paul Ainsworth
Ychydig cyn i ni ddechrau, dyma gip ar sut y digwyddodd y cyfan…
Mae'r BAC TSR-2
Mae llawer wedi'i ysgrifennu am gynnydd a thranc yr awyren streic BAC TSR-2 yn rhy gyflym.
Mae'r British Aircraft Corporation TSR-2 yn awyren streic a rhagchwilio Rhyfel Oer wedi'i chanslo a ddatblygwyd gan y Gorfforaeth Awyrennau Brydeinig (BAC), ar gyfer y Llu Awyr Brenhinol (RAF) ar ddiwedd y 1950au a dechrau'r 1960au. Cynlluniwyd y TSR-2 o amgylch darparu arfau confensiynol a niwclear: roedd i dreiddio i ardaloedd rheng flaen a oedd wedi'u hamddiffyn yn dda ar uchderau isel a chyflymder uchel iawn, ac yna ymosod ar dargedau gwerth uchel mewn ardaloedd cefn. Swyddogaeth frwydro arfaethedig arall oedd darparu delweddau radar a delweddaeth ffotograffig yn edrych i'r ochr uchel, cyflym, a deallusrwydd signalau, a rhagchwilio o'r awyr. Dim ond un ffrâm awyr hedfanodd a dangosodd hediadau prawf a chynnydd pwysau yn ystod y dyluniad na fyddai'r awyren yn gallu bodloni ei manylebau dylunio llym gwreiddiol. Gostyngwyd y manylebau dylunio o ganlyniad i brofion hedfan.
Roedd y TSR-2 yn dioddef o gostau cynyddol a ffraeo rhwng gwasanaethau dros anghenion amddiffyn Prydain yn y dyfodol, a arweiniodd gyda'i gilydd at y penderfyniad dadleuol ym 1965 i ddileu'r rhaglen. Penderfynwyd archebu fersiwn wedi'i addasu o'r General Dynamics F-111 yn lle hynny, ond dilëwyd y penderfyniad hwnnw'n ddiweddarach wrth i gostau ac amseroedd datblygu gynyddu. Roedd yr amnewidion yn cynnwys Blackburn Buccaneer a McDonnell Douglas F-4 Phantom II, yr oedd y ddau ohonynt wedi'u hystyried a'u gwrthod yn gynnar yn y broses gaffael TSR-2. Yn y pen draw, datblygwyd a mabwysiadwyd y Panavia Tornado adain-siglen lai gan gonsortiwm Ewropeaidd i gyflawni gofynion lled debyg i'r TSR-2. (Ffynhonnell: Wicipedia)