Adolygiad Llawn gyda Dave Coward
Dyma gip sydyn ar sut y digwyddodd y cyfan…
Cefndir
Roedd y Blackburn Buccaneer nerthol yn un o awyrennau streic lefel isel mwyaf galluog cyfnod y Rhyfel Oer, a ddaeth i wasanaeth y Llynges Frenhinol yn wreiddiol ym 1962 i wrthsefyll bygythiad sylweddol rhaglen ehangu Llynges Sofietaidd enfawr. Yn hytrach nag wynebu’r gost aruthrol o adeiladu eu llongau newydd eu hunain i gwrdd â’r bygythiad hwn, meddylfryd Prydain ar y pryd oedd defnyddio eu jet streic newydd i ddinistrio’r llongau Sofietaidd gyda chyfuniad o arfau confensiynol a niwclear. Yn gallu cael cyflymderau hynod o uchel ar lefel isel, profodd y Buccaneer i fod yr awyren ddelfrydol i gadw gwledydd Cytundeb Warsaw ar flaenau eu traed, er bod diffyg pŵer gan eu dau de Havilland wedi effeithio ar berfformiad y Buccaneers cyntaf i ymuno â'r gwasanaeth. Peiriannau Gyron Iau.
Gan weithredu o ddeciau cludwyr awyrennau cymharol fach Prydain, roedd yn rhaid i'r Buccaneer fod yn galed a chafodd ei ddull dylunio garw, dim nonsens ei danlinellu'n eithaf effeithiol gan weithdrefn gweithgynhyrchu a phrofi hedfan yr awyren. Wedi'i adeiladu yng nghyfleuster Brough Blackburn Aviation, cludwyd pob Buccaneer a oedd wedi'i ymgynnull ar y ffordd, a'i dynnu y tu ôl i lori ar ei is-gerbyd ei hun. Byddent yn gwneud taith o tua 16 milltir i lawr lonydd gwledig troellog ac ar draws pontydd gyda throadau sydyn i gyfleuster Holme-on-Spalding Moor y cwmni, lle byddent yn cael gwiriadau terfynol a phrofion hedfan.
Gan fynd i'r afael â'r rhan fwyaf o'r materion a rwystrodd yr awyren gynnar rhag gwireddu eu llawn botensial, roedd y Buccaneer S.2 yn blatfform llawer gwell, yn cynnwys adain wedi'i haddasu, cynhwysedd tanwydd cynyddol a phâr o beiriannau Rolls Royce Spey pwerus. Darparodd yr amrywiad newydd hwn awyren streic wirioneddol eithriadol i Fraich Awyr y Fflyd, a ragorodd yn yr amgylchedd lefel isel y cafodd y dasg o weithredu ynddo. Un nodwedd ddylunio arbennig o ddefnyddiol ar gyfer awyren a oedd yn gweithredu'n bennaf dros ddŵr oedd y math o sedd alldaflu a osodwyd yn y Buccaneer - pe bai ffos, byddai'r sedd yn dal i danio hyd yn oed pe bai'r awyren yn boddi. Wrth i'r Llynges Frenhinol ymddeol eu cludwyr mwy ym 1978, trosglwyddwyd eu hoff Buccaneers i ofal yr Awyrlu Brenhinol, a oedd eisoes yn edmygwyr o'r rhinweddau niferus sydd gan yr awyren hon ac yn ddiolchgar am y cynnydd hwn yn eu rhestr eiddo. Ar ei anterth tua diwedd y 1970au, roedd y Blackburn Buccaneer yn cyfarparu dim llai na chwe Sgwadron yr Awyrlu Brenhinol.
Cyfeiriadau a ddefnyddiwyd:
Llawlyfr Haynes: Blackburn / BAe Buccaneer
Extras Ôl-farchnad:
eduard Lliw PE EDSS694
Mae'r Kit…
Adeiladais Buccaneer 1:72nd gwreiddiol Airfix fel awyren RAF Rhyfel y Gwlff sawl blwyddyn yn ôl ac er ei bod yn edrych fel Buccaneer ar ôl gorffen roedd yn bendant yn dangos ei oedran fel mowldin gyda llinellau panel uchel a llawer o fflach. Felly roedd yn gyhoeddiad i'w groesawu gan Airfix ei fod yn mynd i gynhyrchu offeryn newydd Buccaneer yn 1:72nd cychwynnol fel fersiwn cynnar o'r Llynges Frenhinol ac yna'n dilyn gan fersiwn ddiweddarach yr RAF. Mae'n rhaid i mi gyfaddef nad ydw i'n hoff iawn o gitiau 1:72 (dwi'n ei chael hi ar raddfa rhy fach yn enwedig ar gyfer pynciau llai) ond yn achlysurol fe fydda i'n mentro i'r raddfa hon pan fydd rhywbeth yn 'manteisio' fy niddordeb. Roedd hyn yn wir gyda'r cit hwn ar ôl i mi weld un o fy ffrind (Paul, mae eich enw mewn cylchgrawn!!) wedi cwblhau Buccaneers ac roeddwn i'n meddwl fy mod yn ei hoffi'n fawr felly prynais un a gadewch i ni weld beth oeddwn i'n ei feddwl ohono.