Erthygl Nodwedd gyda Rob Ruscoe
Ychydig cyn i ni ddechrau, dyma gip ar fy mhrosiect gorffenedig – gwedd wahanol iawn i CBDC Geoff C.2 adeiladodd yn ôl yn 2010…
(Llun: My De Havilland Sea Vixen D3 Wedi'i drosi o'r pecyn Airfix FAW.2)
… A
(Geoff's DH Sea Vixen FAW.2 – gallwch weld yr adeilad hwnnw yma)
Cefndir
Yn y saithdegau cynnar, roedd y Weinyddiaeth Amddiffyn yn bwriadu disodli ei dronau Meteor yn Llanbedr am awyren fwy modern. Sea Vixen FAW2 y Llynges Frenhinol, a oedd ar fin ymddeol, oedd yr ymgeisydd amlwg a dyfarnwyd y cytundeb i Flight Refueling Ltd i drosi ugain o'r awyrennau hyn yn dronau D3. Roedd FR eisoes wedi cyflawni'r gwaith o drawsnewid y dronau Meteor gwreiddiol ond, er bod y gwaith hwn yn osodiad pwrpasol, roedd yr MoD eisiau dull gwahanol gyda'r Sea Vixen - rhywbeth y gellid ei ddefnyddio mewn ffrâm awyr arall yn y dyfodol. Felly dyluniodd FR y Pecyn Drone Cyffredinol (CDU). Roedd y pecyn hwn yn cynnwys yr holl fodiwlau afionig mewn un rac a gynlluniwyd i lithro ar y rheiliau sedd alldaflu yn safle'r Sylwedydd. Rhagwelwyd y byddai modd defnyddio’r un pecyn mewn Mellt neu Phantom yn y dyfodol, er bod meddwl am Fellt heb ei dreialu’n wibio o gwmpas Canolbarth Cymru ychydig yn bryderus i mi.
Cyrhaeddodd y swp cyntaf o wyth FAW2 faes awyr FRs yn Tarrant Rushton ym 1972. XN657 oedd y prif drawsnewidiad ac, ynghyd â XS577 ac XP924, fe'i defnyddiwyd ar gyfer yr holl hedfan prawf. Cyflawnwyd yr holl hedfan gyda pheilot ar y bwrdd ond llwyddodd i atgynhyrchu'r gorchmynion o bell trwy ddefnyddio matrics gwthio-botwm wedi'i osod ar ben y panel offer. Ar ôl mireinio, gallai'r peilot prawf hedfan sortie cyflawn, o esgyn i lanio, gan ddefnyddio'r botymau gwthio yn unig.
Yn ddiweddar gofynnodd un o’r peilotiaid a fu’n rhan o’r rhaglen brawf i mi a allwn adeiladu model iddo o un o’r awyrennau prawf hyn. Roedd eisiau model 1:72 i ddechrau ond roedd yr offer Airfix gweddol ddiweddar yn 1:48 yn ddewis mwy amlwg, yn enwedig gan fod XS577 yn un o'r opsiynau yn y cit, er mai ychydig o'r marciau hyn oedd yn ddefnyddiadwy. Doedd y ffaith fod y cit yma gen i hefyd yn fy stash ddim yn effeithio ar y penderfyniad – onest!
Ar ôl y rhaglen brawf, defnyddiwyd XS577 yn bennaf ar gyfer hyfforddi peilotiaid drone. Ar ôl hyn aeth yr awyren i storfa tan 1996 pan gafodd ei phrynu gan Phoenix Aviation a aeth ati i'w thorri. Goroesodd toriad y trwyn am gyfnod yn Bruntingthorpe ond ers hynny mae wedi symud ymlaen at gasglwr o'r Swistir ac nid yw ei dynged yn hysbys ar hyn o bryd.