Erthygl Nodwedd gyda Robin Cain
Ymhell yn ôl ym 1979, ar ôl cwblhau fy hyfforddiant prentis yn RAF Halton, fy swydd gyntaf oedd i RAF Coningsby yn Swydd Lincoln. Roedd sgwadronau Phantoms of Rhifau 29(F) a 228 OCU/64(R) wedi'u lleoli yno. Cefais fy bostio i'r Hedfan Gwasanaethu Awyrennau lle roedd gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu ar gyfer awyrennau'r ddwy uned.
Roedd fflyd Phantom yn mynd trwy nifer o newidiadau ar y pryd, a'r mwyaf gweledol oedd y newid o guddliw lefel isel i lwydion amddiffyn awyr. Roedd y gwaith addasu RWR top esgyll yn dal i fynd rhagddo ac, ar ôl goresgyniad y Falklands, gosodwyd systemau siaff a fflêr. Llai amlwg oedd disodli taflegryn Sparrow gyda Skyflash.
Wrth siarad â ffrind a oedd hefyd yn gweithio ar Phantoms, ffurfiodd syniad o amgylch adeiladu arddangosfa gyda 2 fodel o'r awyren yn darlunio'r newidiadau hyn. Roedd Airfix newydd ryddhau eu cit 1:72 FG1 newydd i gyd ar yr adeg hon, felly codais un a gwnaeth y cit sylfaenol argraff arnaf. Roeddwn i’n gallu gweld y byddai angen rhai gwelliannau, ond roedd yn fan cychwyn rhagorol. Roeddwn i'n amau y byddai Airfix yn rhyddhau fersiwn FGR-2 ac yn ddigon sicr, flwyddyn yn ddiweddarach fe wnes i archebu 2 becyn FGR-2 gan Hannants. Roedd gen i ddau brosiect arall ar y fainc ar y pryd, felly ar ôl eu cwblhau, rydw i'n barod i ddechrau o'r diwedd.
Mae'r Cynllun
Y cynllun yw adeiladu'r 2 becyn Airfix FGR-2 gyda'r cydrannau radar o'r pecyn FG1. Bydd un model yn cynrychioli awyren sy'n perthyn i Rhif 228 OCU mewn cuddliw llwyd/gwyrdd heb RWR pen esgyll a gyda'r nodweddion canlynol:
- Adenydd wedi'u plygu
- Fflapiau i lawr yn llwyr
- Radome agored a radar yn cael ei dynnu ymlaen
- Braciau cyflym ar agor
- Archwiliwr ail-lenwi â thanwydd allan
- Bachyn arrester i lawr
- Tyrbin Awyr Ram ar agor
- Llusgwch y drws llithren ar agor
- Estynnwyd camau mynediad y criw.
Bydd yr awyren yn cael ei ffurfweddu fel y byddai wedi bod yn syth ar ôl mynd i mewn i ASF ar gyfer gwaith cynnal a chadw cyn jackio. Bydd tanciau tanwydd allanol, ychydig o daflegrau Aderyn y To balast a rowndiau hyfforddi Sidewinder yn cael eu gosod. Bydd pŵer trydanol daear a chysylltiadau hydrolig hefyd yn cael eu hychwanegu.
Bydd yr ail fodel yn cynrychioli awyren sydd wedi dychwelyd yn ôl i 29 Sqn ar ôl cynnal a chadw, a baratowyd ar gyfer hedfan. Bydd yn cael ei orffen yn y cynllun llwyd amddiffyn awyr gyda RWR top esgyll, taflegrau Skyflash & Sidewinder, tanciau adenydd, pod gwn SUU-23/A a phodiau siaff/flare wedi'u gosod.
Mae'r ddau becyn wedi'u hadolygu'n dda yma yn SMN ac yn y wasg fodelu ehangach ac mae'r problemau gyda'r citiau yn hysbys iawn, mae manylion yr arwyneb ychydig yn drwm mewn mannau, nid oes unrhyw dyllau gwaedu wedi'u darlunio ar y rampiau derbyn, rhwyllau ar goll o'r mewnlifau a ffiwslawdd cefn a ffair RWR cul. Bydd y materion hyn yn cael sylw yn ystod y gwaith adeiladu.
Gallaf dreulio oriau yn ychwanegu manylion bach a charu adeiladu crafu. Er y bydd rhai rhannau ôl-farchnad yn cael eu defnyddio yn yr adeiladu, bydd y rhain yn cael eu cadw mewn mannau nad ydynt yn ymarferol neu'n cymryd gormod o amser i'w hadeiladu. Wedi gweithio ar y peth go iawn, dwi'n anelu at geisio ail-greu 'teimlad' yr awyren maint llawn cyn belled a phosib.
Rhannau ôl-farchnad
- Eduard 73658 FGR-2 addysg gorfforol
- Eduard 72686 FGR-2 undercarriage addysg gorfforol
- Eduard CX538 FGR-2 mygydau
- Tonnau awyr AC72-23 canopi PE
- Rampiau cymeriant resin Quickboost QB 72 631
- Eduard Brassin 672 174 Olwynion
- ffroenellau gwacáu resin Aires 7358
- Meistr 72035 pennau pitot pres
- Xtradecal X72293 Phantom pt.4
- Bydd manylion ychwanegol yn cael eu hadeiladu o'r dechrau.