Erthygl Nodwedd Fer gyda Gerhard la Crois
Adeiladu Cit Clasurol
Dyma adeiladwaith o hen Airfix Lysander, fe'i gwnes yn Mk. III SD Fersiwn o Sgwadron 161 ''Dyletswyddau Arbennig'' RAF Tempsford yn gynnar yn 1944.
Dyma ychydig o gefndir ar y math…
Mae'r Westland Lysander (llysenw y “Lizzie”) yn awyren cydweithrediad a chyswllt y fyddin Brydeinig a gynhyrchwyd gan Westland Aircraft a ddefnyddiwyd yn union cyn ac yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Ar ôl dod yn anarferedig yn rôl cydweithredu'r fyddin, roedd perfformiad maes-byr eithriadol yr awyren yn galluogi teithiau cudd gan ddefnyddio meysydd awyr bach, byrfyfyr y tu ôl i linellau'r gelyn i leoli neu adennill asiantau, yn enwedig yn Ffrainc a feddiannwyd gyda chymorth Gwrthsafiad Ffrainc. enwyd awyrennau cydweithredu byddin yr Awyrlu Brenhinol ar ôl arweinwyr milwrol chwedlonol neu hanesyddol; yn yr achos hwn dewiswyd y llyngesydd Spartan Lysander.
Dyletswyddau Arbennig
Ym mis Awst 1941 ffurfiwyd sgwadron newydd, Rhif 138 (Dyletswyddau Arbennig), i ymgymryd â theithiau i'r Weithrediaeth Gweithrediadau Arbennig gadw cysylltiad dirgel â Gwrthsafiad Ffrainc. Ymhlith ei awyrennau roedd Lysander Mk IIIs, a hedfanodd drosodd a glanio yn Ffrainc a feddiannwyd. Er y gellid gadael diferion cyflenwad cyffredinol i weddill awyren Rhif 138, gallai'r Lysander fewnosod a symud asiantau o'r cyfandir neu adalw criw awyr y Cynghreiriaid a saethwyd i lawr dros diriogaeth a feddiannwyd ac a oedd wedi osgoi cael ei ddal. Ar gyfer y rôl hon gosodwyd y Mk IIIs ag ysgol sefydlog dros ochr y porthladd i gyflymu mynediad i'r talwrn cefn a thanc gollwng mawr o dan y bol. Er mwyn llithro i mewn yn anymwthiol, peintiwyd Lysanders yn ddu matte yn gyffredinol (roedd gan rai enghreifftiau cynnar arwynebau uwch cuddliw brown/gwyrdd ac roedd gan enghreifftiau diweddarach arwynebau uwch llwyd/gwyrdd); roedd gweithrediadau bron bob amser yn digwydd o fewn wythnos i leuad lawn, gan fod golau'r lleuad yn hanfodol ar gyfer mordwyo. Ymgymerodd yr awyren â dyletswyddau o'r fath hyd at ryddhau Ffrainc ym 1944.
Hedfanodd Lysanders o feysydd awyr cudd yn Newmarket ac yn ddiweddarach yn Tempsford, ond defnyddiodd orsafoedd RAF rheolaidd i gyflenwi tanwydd ar gyfer y groesfan ei hun, yn enwedig RAF Tangmere. Gan hedfan heb unrhyw offer llywio ac eithrio map a chwmpawd, byddai Lysanders yn glanio ar leiniau byr o dir, megis caeau, wedi'u nodi gan bedair neu bum fflachlamp. Neu er mwyn osgoi gorfod glanio, camodd yr asiant, yn gwisgo siwt padio arbennig, i ffwrdd ar uchder isel iawn a rholio i stop ar y cae. Fe'u cynlluniwyd yn wreiddiol i gludo un teithiwr yn y talwrn cefn, ond ar gyfer defnydd SOE, addaswyd y talwrn cefn i gludo dau deithiwr mewn anghysur eithafol rhag ofn y byddai angen brys. Fe wnaeth peilotiaid Rhif 138 ac o ddechrau 1942, Sgwadron Rhif 161 gludo 101 o asiantau i Ewrop a oedd wedi'i meddiannu gan y Natsïaid ac adennill 128 ohonynt. Ychydig a wyddai'r Almaenwyr am yr awyren Brydeinig a dymunent astudio un. Cipiodd milwyr Lysander cyfan ym mis Mawrth 1942 pan nad oedd ei beilot yn gallu ei ddinistrio ar ôl damwain, ond fe darodd trên y lori oedd yn cario’r Lysander, gan ddinistrio’r cargo.
Llenwodd Lysanders rolau eraill llai hudolus hefyd, megis gwasanaeth fel awyrennau tynnu targed a chyfathrebu. Trosglwyddwyd dwy awyren (T1443 a T1739) i'r British Overseas Airways Corporation (BOAC) ar gyfer hyfforddiant a defnyddiwyd 18 gan Fraich Awyr Fflyd y Llynges Frenhinol. Tynnwyd holl Lysanders Prydain o wasanaeth ym 1946.