Adolygiad Llawn gyda Rob Ruscoe
Ychydig cyn i ni ddechrau, dyma gip ar sut y digwyddodd y cyfan…
Gyda'r llysenw 'Flygande Tunnan' neu'r Flying Barrel gan ei griwiau, mae'r J-29 yn ymladdwr o Sweden a ddyluniwyd ac a weithgynhyrchwyd gan Saab ar ddiwedd y 1940au. Roedd gan y cysyniad gwreiddiol adain syth ond ar ôl i'r tîm dylunio gael data adenydd ysgubol yr Almaen o'r Swistir ar ddiwedd y rhyfel, newidiwyd y cynllun i ymgorffori adain sgubo 25 gradd. Yn wreiddiol roedd yr awyren i gael ei phweru gan dyrbojet Goblin De Havilland ond eto fe'i hail-ddyluniwyd i dderbyn yr injan Ghost fwy pwerus pan ddaeth hwnnw ar gael. Dewiswyd siâp y ffiwslawdd i ddarparu llif aer syth drwodd i'r injan er mwyn casglu'r byrdwn mwyaf. Roedd yn rhaid iddo hefyd fod yn ddigon llydan i ganiatáu i'r prif isgerbyd dynnu'n ôl i'r ochrau gan ganiatáu adain denau i leihau llusgo. Hedfanodd y prototeip cyntaf ym mis Medi 1948 a phrofodd i fod â rhinweddau hedfan a pherfformiad rhagorol.
Yn fuan mabwysiadodd Saab yr enw Tunnan fel yr enw swyddogol ar y J-29 a aeth ymlaen i gael rhediad cynhyrchu o 661 o fframiau awyr. Y J-29F oedd yr amrywiad terfynol a hwn oedd yr unig un â llosgydd ôl ac adain dannedd ci. Gyda phedwar canon 20mm, gallai awyrennau diweddarach hefyd gludo dwy daflegrau aer-i-aer AIM-9B Sidewinder a adeiladwyd yn Sweden. Heblaw am Sweden, roedd Awyrlu Awstria hefyd yn gweithredu dau sgwadron o J-29s yn rôl yr ymladdwr-fomiwr. Mae nifer o J-29s wedi goroesi mewn amrywiol amgueddfeydd, gan gynnwys un yn y Amgueddfa Awyr y Canolbarth yn Coventry, ond dim ond un sy'n parhau i fod yn addas i'r awyr gyda Hedfan Treftadaeth AF Sweden.