Erthygl Nodwedd Fer gyda Manuel Magrinho
Nodyn gan Geoff C…
Mae'n ymddangos ein bod ni yng nghanol Gŵyl Sabre F-86! Nid yn unig yr Airfix 1:48 newydd Saber F.4 RAF yn dod o Adam WB ond wrth gwrs mae F-86F-30 Saber neis iawn Dave C o Awyrlu'r Unol Daleithiau ar yr un raddfa ac fel awyren Manuel o Bortiwgal, hefyd o'r Hasegawa sefydlog. Ac mae hynny'n hollol iawn gen i - dwi wrth fy modd gyda'r F-86 fel rwy'n siŵr ac fe welwch nifer o adeiladau o'r math yn Awyrennau Wedi Gorffen Nawr.
Mae Manuel yn garedig wedi anfon lluniau o'i fodel gorffenedig ynghyd â llun o'r peth go iawn ynghyd â stori gefn ddiddorol ar gyfer y math yn y gwasanaeth Portiwgaleg. Nid oes unrhyw luniau cronni ond byddai'n drueni cael model Manuel yn unig yn Oriel y Tanysgrifwyr ac felly mae'r cyfan yma fel erthygl nodwedd fer - rwy'n siŵr y byddwch yn mwynhau'r hyn sy'n dilyn ac mae'n braf gweld a model o'r F-86 Sabre mewn marciau 'gwahanol'.
Dyma gip cyflym ar F-86F Portiwgaleg Manuel
Draw i ti Manuel…
Y F-86-F SABER YN PORTUGAL
Hanes…
Ar Awst 25, 1958, glaniodd Sabre F-86F Gogledd America cyntaf Llu Awyr Portiwgal (FAP) yn Air Base N ° 2 (BA2), Ota. Roeddent yn rhan o lwyth o 30 (50 yn ddiweddarach) o awyrennau a dderbyniwyd yn olynol, a'r rhai olaf yn cyrraedd ym mis Hydref y flwyddyn honno. Nhw oedd yr awyrennau uwchsonig FAP cyntaf, yn ogystal â'r rhai cyntaf ag adenydd saeth.
Roeddent i fod i Sgwadron 50 o Air Base No. 5 (BA5), Monte Real, a osodwyd dros dro ar BA2, gan fabwysiadu'r enw “Falcões” ar unwaith a'r lliw glas.
Dechreuodd y “Falcões” hedfan ym mis Medi 1958 ac ar Fedi 24, 1958, croesodd awyren filwrol o Bortiwgal y rhwystr sain am y tro cyntaf.
Cyflwynodd yr Unol Daleithiau y 50fed F-86F Sabre i Bortiwgal ym mis Medi 1959, pob un yn fodel F-86F-35 NA, a dderbyniodd y rhifau o 5301 i 5350.
Dylid nodi bod gan yr holl awyrennau hyn, fodd bynnag, adenydd y model F-86F-40 (adain 6:3" gydag estyll).
Paentiwyd Sabre FAP F-86F yn llwyd gyda Chroes Crist goch ar gylch gwyn, ar gefn ychwanegol yr asgell chwith, y tu mewn i'r asgell dde ac ar ddwy ochr y ffiwslawdd.
Paentiwyd y rhif cofrestru ar yr adenydd mewn du, bob yn ail â'r arwyddlun. Ar ochrau'r sefydlogwr fertigol, roedd gan y faner genedlaethol, heb darian, y plât rhif ar ei ben, mewn pedwar ffigur du.
Yn rhan flaen y ffiwslawdd, dangoswyd tri digid olaf y rhif cofrestru, mewn du. Paentiwyd y trwyn a'r sefydlogwr fertigol yn lliwiau'r sgwadronau: Sgwadron 51 mewn glas a Sgwadron 52 mewn coch.
Bywyd gweithredol
Ym 1961, dechreuodd problemau godi yn nhaleithiau tramor Portiwgal. O ystyried pwysigrwydd strategol mawr Gini a'r ofn y byddai Guinea-Conakry yn defnyddio ei MIG-15 a MIG-17 i gefnogi'r herwfilwyr - na ddigwyddodd erioed - sefydlwyd datodiad BA5 ym mis Awst 1961 yn BA12, Bissau , yn cynnwys wyth F. -86F awyrennau, a esgynodd o Air Base Rhif 6 (BA6), Montijo, ar Awst 9, 1961. Gyda stopiau yn Gando (Ynysoedd Dedwydd) ac Ynys Sal (Cape Verde), fe wnaethant lanio yn Bissalanca ar y 15fed, gan wario 6 awr a 10 munud o hedfan dros y 3,800 km o daith. Hon oedd y daith hiraf erioed i'r Portiwgaleg F-86 Sabre.
Yn y cyfamser, cododd NATO a’r Unol Daleithiau broblemau gyda’r defnydd o awyrennau yn Affrica, gan fynnu eu bod yn dychwelyd i BA5, gyda’r ddadl na ellid eu dargyfeirio o’u hintegreiddio i Luoedd NATO. Felly, daeth defnydd BA5 yn Gini i ben ym 1963. Cludwyd yr awyrennau i Bortiwgal ar y môr.
Rhwng 1958 a 1960, derbyniwyd 15 F-86F gan Awyrlu Norwy, yn ôl pob tebyg trwy'r Unol Daleithiau, i wneud iawn am y traul a'r colledion a ddioddefwyd gan yr awyren gychwynnol, ar ôl derbyn y rhif FAP o 5351 i 5365. Fel o'r blaen , roeddent o'r model F-86F-35 NA, ac eithrio'r 5364 a 5365, sef F-86F-30 NA.
Ar yr adeg hon, danfonwyd rhai awyrennau Canadair CL-13B Saber Mk6 (fersiwn Canada o'r American F-86 Sabre) i'r FAP yn dod o Awyrlu'r Almaen. Gan fod ganddynt beiriannau a oedd â gwahaniaethau mawr mewn perthynas â'r rhai a oedd yn bodoli ym Mhortiwgal, ni chawsant erioed eu cydosod. Serch hynny, fe wnaethant helpu i adennill rhai F-86Fs, gan ddarparu rhannau ac offer cydnaws.
Diwedd gyrfa…
Ar Ebrill 25, 1974, dim ond tua 25 F-86F a oroesodd. Yna fe wnaeth yr ailstrwythuro a wnaed yn FAP ddileu Grŵp Gweithredol 501 a'i sgwadronau priodol, tra ffurfiwyd Grŵp Gweithredol 51 gyda Sgwadron 201, “Falcões”, lle gosodwyd y Sabre F-86F, a'r Sgwadron 103, gyda'r Lockheed T-33 T-Bird, “Caracois”.
Rhwng Mehefin 1, 1960 a Ionawr 13, 1977, bu 15 damwain gyda F-86F (2 ddamwain yn Guinea a'r gweddill ym Mhortiwgal), lle collwyd yr un nifer o awyrennau, gan arwain at farwolaeth 5 peilot.
Daeth y FAP, trwy gadw'r F-86F mewn gwasanaeth tan 31 Gorffennaf 1980, yn ddefnyddiwr olaf o fewn NATO.
Derbyniodd yr Amgueddfa Awyr saith Sabre F-86F Gogledd America. Ar y BA5 mae awyren rhif 5320 mewn arddangosfa statig a 5301 ar bedestal.
Gofynnwch gwestiwn neu ychwanegwch adborth:
Rhaid i chi fewngofnodi i bostio sylw.