Erthygl Nodwedd gan Toby Knight
Adolygiad Mewn-Blwch
Nodyn gan Geoff…
Rwyf bob amser wedi hoffi'r Gigfran EF-111A - rhywbeth am y llinellau llifeiriol, gosgeiddig hynny bron â rhoi siâp unigryw i'r awyren. Deuthum ar draws y cit HobbyBoss a bu'n rhaid i mi ei fachu ar gyfer adeiladu yn y dyfodol a dyma lle bu Toby yn garedig iawn yn llithro i mewn a chynnig ei adeiladu. Am swydd wych mae wedi'i wneud, dim ond dal i mi, y gorffeniad sy'n dangos yr union faint o hindreulio.
Nid yw'r misoedd diwethaf wedi bod yn hawdd i Toby ac rydym yn gwerthfawrogi'n fawr ei amser a'i ymdrechion ar yr un hwn a chyn bo hir, byddwch yn gallu gweld un arall o'i adeiladau morwrol trawiadol - mwy o hynny yn ddiweddarach.
Dyma cwpl o luniau o fodel gorffenedig Toby…
Yn ystod y 1960au hwyr penderfynodd Awyrlu'r Unol Daleithiau ddechrau'r broses o adnewyddu eu fflyd o awyrennau rhyfela electronig EB-66 ac EB-57 a oedd yn heneiddio. I ddechrau, roeddent yn ystyried defnyddio awyren EA-6B Prowler y Llynges, fodd bynnag, roedd awydd am awyren jamio dreiddiol a allai deithio ar gyflymder uwchsonig. O'r broses hon, penderfynwyd trosi'r Grumman F-111A yn awyrennau rhyfela electronig fel opsiwn mwy cost effeithiol. Ganed y Gigfran EF-111A neu Spark Vark, fel y'i gelwid yn fwy cyffredin.
Hedfanodd y model offer llawn cyntaf ym mis Mawrth 1977, gyda 41 ffrâm awyr ychwanegol yn cael eu trosi. Defnyddiwyd yr EF-111 cychwynnol ym mis Tachwedd 1981 i 388fed Sgwadron Electronig Tactegol, gyda'r fframiau awyr olaf yn cael eu danfon ym 1985.
Yn fewnol, cadwodd y Gigfran systemau llywio'r F-111, er iddo dderbyn radar wedi'i uwchraddio, yn bennaf ar gyfer mapio tir. Cadwodd hefyd System Derbyn Gwrthfesurau ALR-62 ac enillodd system electroneg ALQ-99E a oedd wedi'i lleoli mewn radome canŵ fentrol 16 troedfedd o hyd. Heblaw am ei electroneg, roedd yr EF-111 yn gwbl ddiarfog, gan ddibynnu ar ei gyflymder a'i gyflymiad i'w gael allan o unrhyw drafferth.
Gwelodd y Gigfran ddefnydd ymladd cyntaf yn ystod y streic yn erbyn Libya ym 1986, ac yn ddiweddarach yn ystod goresgyniad Panama ym 1989. Ddwy flynedd yn ddiweddarach ym 1991 cymerodd Raven's ran yn Rhyfel y Gwlff, ac roedd gan un awyren y gwahaniaeth o gael ei hunig ladd answyddogol yn erbyn Irac Mirage F1, a gafodd ei symud i'r ddaear. Dim ond un Gigfran a gollwyd yn ystod yr ymgyrch pan gafodd ei tharo i'r llawr tra'n osgoi taflegryn aer i aer.
Parhaodd EF-111A Raven's i gael ei ddefnyddio ym mhob gweithrediad mawr, gan gynnwys gweithrediadau Gwylio'r Gogledd a'r De ar ôl Rhyfel y Gwlff yn ogystal ag Ymgyrch Deliberate Force. Ymddeolwyd yr EF-111's olaf ym mis Mai 1998. Dyma'r F-111's olaf o'r Awyrlu yn yr Unol Daleithiau mewn gwasanaeth.
Mae Adam Brown eisoes wedi cynnal adolygiad mewn blwch SMN, felly byddwn yn eich cyfeirio at y cyfeiriad hwnnw am fwy o fanylion a byddaf yn symud yn syth ymlaen i'r adeiladu.