Erthygl nodwedd gan Dave Coward
Cymerwch gip ar: Casgliad, Oriel a PDF…
Cefndir
Cynhyrchwyd y Mk V mewn niferoedd uwch nag unrhyw farc unigol arall o Spitfire. Hwn oedd prif fersiwn yr ymladdwr yn ystod 1941, gan ddisodli'r Mk I a II mewn gwasanaeth mewn pryd i gymryd rhan yn gwrthymosodiadau cyntaf Prydain dros Ffrainc. Yn ystod haf 1941 roedd ganddo fantais dros y Bf 109, ond ym mis Medi 1941 gwnaeth y Fw 190 ei ymgyrch am y tro cyntaf, a chafodd y Mk V ei hun yn eithriadol o ragorol. Er gwaethaf hyn, dyma oedd prif ymladdwr yr Awyrlu hyd at haf 1942, a pharhaodd y lefel isel LF.Mk V i gael ei ddefnyddio hyd at 1944.
Roedd y Mk V wedi'i gynllunio fel marc interim ar gyfer yr Mk III. Roedd angen ailgynllunio'r ffiwslawdd sylfaenol ar y Mk III, i gario'r injan Merlin XX mwy pwerus. Fodd bynnag, roedd yr injan honno'n brin, a byddai'r newidiadau mewnol yn y Mk III wedi gohirio cynhyrchu. Roedd Rolls-Royce wedi parhau i weithio ar y Merlin, gan gynhyrchu'r Merlin 45. Cynhyrchodd yr injan hon 1,515 hp ar 11,000 o droedfeddi. Gallai ffitio'n hawdd mewn ffiwslawdd Mk I neu II, gan ganiatáu i awyrennau sydd eisoes yn cael eu cynhyrchu gael eu trosi i'r safon newydd a dynodwyd y rhain yn Mk Vs.
Cynhyrchwyd y Mk V cyntaf ym mis Ionawr 1941, a phrofodd profion ei fod bron cystal â'r Mk III, ond heb y cymhlethdod ychwanegol sy'n gysylltiedig â'r fersiwn honno. Ym mis Mawrth 1941 penderfynwyd cynhyrchu'r Mk V yn lle'r Mk III. Roedd y math eisoes wedi dechrau cynhyrchu erbyn y cam hwn, a sgwadron Rhif 92 oedd y cyntaf i'w dderbyn ym mis Chwefror 1941.
Rhannwyd y cynhyrchiad i ddechrau rhwng y Va gyda'r wyth gwn peiriant adain “a” (94 wedi'u hadeiladu) a'r Vb gydag adain “b” o ddau ganon 20mm a phedwar gwn peiriant. Ei brif wrthwynebydd dros haf 1941 fyddai'r Bf 109F. Mae'n debyg mai dyma'r fersiwn orau o'r ymladdwr Bf 109, ac yn debyg iawn i'r Spitfire V. Y tro hwn y Spitfire oedd yn well ar uchder uchel a'r Bf 109 ar uchder isel, a'r Spitfire Vb oedd yn fwyaf arfog (cludai'r Bf 109F-2 un canon 15mm a dau wn peiriant 7.9mm (.311 modfedd). Fodd bynnag, ym 1941 defnyddiwyd y Mk V yn y gwahanol fathau o deithiau dros Ffrainc, a elwir yn “gwyso dros y sianel”, a welodd golledion Spitfire yn cynyddu heb fawr o elw ymarferol. Y tro hwn yr Awyrlu a gollodd bob ergyd peilot i lawr, gyda llawer o beilotiaid profiadol yn cael eu cymryd i gaethiwed ar y teithiau hyn.
Gwelodd y Mk V ymddangosiad cyntaf y dynodiadau F (diffodd) a LF (Diffoddwr Lefel Isel). Defnyddiodd LF Mk Vs beiriannau Merlin 45M, 50M a 55M wedi'u haddasu a gynhyrchodd eu pŵer gorau ar uchderau is. Gydag ymddangosiad yr LF Mk V, daeth y Mk V safonol yn F. Mk V. Gallai'r LF Mk V gyrraedd 355 mya ar 5,900 troedfedd, gan ei wneud mor gyflym â'r Fw 190 ac yn gyflymach na'r Bf 109G. Gwelodd y Mk V hefyd gyflwyno tanciau gollwng i gludo tanwydd ychwanegol, model 30 galwyn i ddechrau ac yn ddiweddarach fersiwn 80 galwyn. Hwn hefyd oedd y Spitfire cyntaf i gael ei addasu i gludo bomiau.
Ymddangosodd yr Fw 190 ym Medi 1941, ac roedd yn rhagori ar y Spitfire V. Gwnaethpwyd nifer o newidiadau i'r Mk V i wella ei siawns yn erbyn yr ymladdwr Almaenig newydd tra bod yr Awyrlu Brenhinol yn aros i'r Mk IX, VI neu VII gwell gyrraedd. Un o'r rhai mwyaf arwyddocaol oedd dyfodiad hir-ddisgwyliedig carburetor a gynlluniwyd i weithio'n iawn o dan negatif-G, a oedd yn gwella gallu ymladd cŵn y Mk V yn fawr. Er gwaethaf y newidiadau hyn, parhaodd yr Fw 190 yn awyren ragorol Ar 1 Mehefin 1942 yn ystod Mewn cyrch ar ogledd Gwlad Belg yn y 190au Fw saethu i lawr wyth Spitfires heb unrhyw golled. Y diwrnod wedyn dioddefodd cyrch arall yr un mor ddrwg, pan saethwyd saith Spitfires i lawr heb ddychwelyd. Byddai'n rhaid i gyrchoedd dros ogledd Ewrop aros i'r Mk IX gyrraedd.
Y Mk V oedd y Spitfire cyntaf i gael ei ddefnyddio mewn niferoedd mawr y tu allan i Brydain. Daeth y defnydd cyntaf o'r fath ar 7 Mawrth 1942, pan ddanfonwyd pymtheg Mk Vbs i Malta yn Operation Spotter. Yn ystod y llawdriniaeth hon hefyd lansiwyd Spitfire gan gludwr awyrennau. Ar Malta defnyddiwyd y Spitfire i ddal y Bf 109F oddi ar, tra bod y Corwynt yn ymosod ar yr awyrennau bomio lefel is. Yr oedd colledion yn drwm. Er gwaethaf ail ddanfoniad o Spitfires ar 21 Mawrth, erbyn diwedd 23 Mawrth dim ond pum diffoddwr gwasanaethol oedd ym Malta. Roedd HMS Eagle, y cludwr a ddefnyddiwyd i'w dosbarthu bellach wedi'i ddifrodi, ac felly lansiwyd yr ymgais nesaf i atgyfnerthu Malta gan yr USS Wasp. Y tro hwn cludwyd 46 Spitfire Vcs i Malta ar 13 Ebrill yn Operation Calendar. Yn anffodus, dinistriwyd llawer o'r awyrennau hyn mewn cyrchoedd bomio gan yr Almaenwyr, a lansiwyd i gyd-fynd â'u dyfodiad. Byddai angen un ymdrech gyflenwi fawr arall, Operation Bowery, i roi hwb priodol i amddiffynfeydd Malta. Y tro hwn cyrhaeddodd chwe deg o Spitfires Malta, ac yr oedd yr ynys yn barod ar eu cyfer. Roedd yr un Spitfires a oedd newydd hedfan i mewn bellach wedi'u sgramblo i ddelio â'r cyrch anochel a ddaeth i mewn. Helpodd Ymgyrch Bowery i sicrhau goroesiad Malta, gan chwarae rhan fawr yn ymgyrchoedd llwyddiannus y cynghreiriaid yng Ngogledd Affrica.
Yr ail theatr dramor i dderbyn y Spitfire oedd Gogledd Affrica. Ar y llwybr cludo i'r Aifft, cludwyd awyrennau i arfordir gorllewinol Affrica, ac yna hedfan ar draws y cyfandir mewn deg cymal i'r Aifft. Roedd hwn yn llwybr araf, a dim ond ym mis Mai 1941 y daeth sgwadron cyntaf Spitfire yn weithredol. Roedd hyn mewn pryd i gymryd rhan yn yr encil i'r Aifft yn haf 1941. Wedi hynny cymerodd y Spitfire Vc ran yn y brwydrau awyr a oedd yn cyd-fynd brwydr El Alamein, yn hedfan clawr uchaf i amddiffyn awyrennau ymosodiad daear rhag Bf 109Fs llu awyr anialwch yr Almaen. Helpodd eu presenoldeb i gynnal rhagoriaeth aer y cynghreiriaid dros faes y gad.
Gwelodd y Mk V wasanaeth yn y Dwyrain Pell hefyd. Roedd tri sgwadron wedi'u lleoli yn Darwin, ar arfordir gogleddol Awstralia o Ionawr 1943. Nid oedd yr amodau amrywiol a wynebwyd ganddynt yn Darwin yn gweddu i'r Spitfire, a ddioddefodd gyfres o broblemau mecanyddol yn yr amgylchedd trofannol poeth a llaith. Er gwaethaf y problemau hyn, profodd y Spitfire ei hun yn gallu dal yr awyren rhagchwilio Mitsubishi Ki-46 “Dinah”, a oedd yn flaenorol wedi bod yn rhy uchel ac yn rhy gyflym i gael ei dal gan yr awyren a arferai fod yng ngogledd Awstralia. Achosodd ffilterau trofannol Spitfire V ddirywiad sylweddol mewn perfformiad, roedd yr awyrennau eu hunain wedi dioddef ar y fordaith hir, a gwaethygodd eu cyflwr yn rhannol oherwydd bod darnau sbâr yn brin. Cafodd y Mk V yrfa ymladd fer yn India. Symudodd tri sgwadron i ffrynt Burma ym mis Tachwedd 1943, ond ym mis Chwefror 1944 fe'u disodlwyd gan y Mk VIII, a ddefnyddiwyd yn theatrau Môr y Canoldir a'r Dwyrain Pell yn unig.
Cyfeiriadau a ddefnyddiwyd…
- Llyfrgell Gyfeirio Ffotograffau SMNs – taith gerdded fewnol ac allanol wych gyda delweddau o ansawdd uchel
- Spitfire the History Gan Eric B Morgan ac Edward Shacklady, ISBN 0-946219-10-9
Extras Ôl-farchnad…
Life Like Decals Supermarine Spitfire Rhan 4 32-013