gydag Alan Rowley
Fy nghymhelliant i adeiladu’r cit hwn oedd yr her o wneud model rhesymol o glasur hanner cant a mwy, y Monogram/Revell Grumman F3F. Nid ymgais ar gywirdeb graddfa ar fy rhan i, ond llwyddiant i mi fyddai teimlo'n hapus ag ef yn eistedd ar y silff, wrth ymyl fy Nhrwmpedwr Bearcat.
Yr awyren
Roedd y pwnc bob amser yn hoff awyren i mi a theimlaf y dylai ei siâp portly roi apêl ehangach iddo. Roedd gan y “Flying Barrel” fel y’i bedyddiwyd ar unwaith fywyd gwasanaeth byr, heb unrhyw brofiad ymladd yn drugarog. Roedd yn gwasanaethu sgwadronau rheng flaen Llynges yr UD a USMC o 1937 tan 1941 a dywedwyd ei fod yn felys i hedfan.
Yn aml (yn anghywir) y meddylir amdano fel fersiwn dwy awyren o'r F4F Wildcat enwog, y F3F oedd yr olaf o awyren ymladd dwy awyren Llynges yr UD. O edrych yn ôl efallai y byddwn yn meddwl ei fod yn hen ffasiwn o'i gymharu â rhai o'r monoplanau tir mwy datblygedig a oedd yn dod i rym ar y pryd. Nid oedd pethau byth yn syml serch hynny, ac roedd ei berfformiad yn gystadleuol gyda'r ymladdwyr llyngesol a ddefnyddiwyd bryd hynny gan y pwerau mawr, hyd yn oed gyda'r rhagflaenydd i'r Zero, y monoplan Mitsubishi A5M. Fel pwnc ar gyfer model, mae ganddo apêl fawr, yn enwedig gan ei fod yn gwasanaethu ym mhob cyfuniad o gynlluniau lliw “Adenydd Melyn” Llynges yr UD, mewn lliwiau USMC rhyfel cynnar ac yn lifrai sgwadronau hyfforddi cynnar / canol rhyfel yr Unol Daleithiau. Adeiladwyd cyfanswm o 147, y rhan fwyaf yn gweld eu dyddiau fel hyfforddwyr yn ystod yr Ail Ryfel Byd, ar gyfer peilotiaid ac yn olaf ar gyfer mecanyddion awyrennau.
Cynhyrchwyd tair fersiwn sifil o'r awyren, a mwy yn ddiweddarach.
Y Model
Wedi'i gyflwyno'n wreiddiol gan Monogram ym 1960, roedd y model i ddechrau yn cynrychioli fersiwn sifil “Gulfhawk 2”. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach rhyddhawyd model gyda decals newydd i gynrychioli awyren USN F3F. Cynigiwyd y ddwy fersiwn am flynyddoedd lawer ac yn olaf, pan gymerwyd Monogram drosodd gan Revell, cafodd y cit ei ail-bocsio a'i werthu fel Navy Fighter o dan frand Revell. Dyma'r fersiwn hon sydd i'w chael amlaf ar eBay. Cyflwynwyd y Gwalch go iawn i'r genedl ym 1948 ac mae'n dal i fyw yn Sefydliad Smithsonian. Mae'n bosibl iawn iddo gael ei ddefnyddio fel cyfeiriad gan ddylunwyr Monogramau oherwydd, fel eu model, roedd The Gulfhawk yn rhyw fath o hybrid rhwng yr F3F a'i ragflaenydd, yr F2F. Mae rhai o'r rhyfeddodau hyn i'w gweld yn y cit.
Mae gan y cit ei hun sawl amherffeithrwydd, a byddai'n hawdd beirniadu o'i gymharu â chynnyrch cyfoes. Byddai hynny'n angharedig. Bu peirianwyr Monogram yn gweithio ar y cit hwn bron i drigain mlynedd yn ôl. Mae dweud ei fod yn fyd gwahanol bryd hynny yn ystrydeb ac yn danddatganiad. Pan ryddhawyd y cit hwn ym 1960 roedd Eisenhower yn Llywydd, roedd gan Bêl-droedwyr uchafswm cyflog o £20 yr wythnos a hoff bersonoliaeth deledu'r DU oedd Arthur Askey! Roedd hi'n ddigon posibl hefyd, pan gyrhaeddodd y cit hwn y silffoedd yn Woolworths, y byddai cyn hedfanwr morol a oedd wedi hyfforddi ar yr awyren hon ac wedi mynd ymlaen i hedfan Hellcats yn y Môr Tawel yn dal i fod yng nghanol ei dridegau.
Roedd mowldio chwistrellu plastig ar gyfer y farchnad deganau a hobi yn ei ddyddiau cynnar o hyd. Nid yw hynny'n golygu ei bod yn amhosibl wedyn gwneud mowldiau plastig cywir, ond roedd datblygiad prosesau mowldio a phlastigau yn gyffredinol yn golygu nad oedd cywirdeb yr ydym yn ei gymryd yn ganiataol heddiw yn cael ei fasgynhyrchu am brisiau arian poced.
Mae’n debyg mai’r citiau gorau a ddaeth ar gael ar y pryd yn y DU oedd Airfix, a oedd wedi defnyddio Monogram fel ysbrydoliaeth ac fel meincnod ansawdd ar gyfer eu hystod newydd o fodelau awyrennau 1:72 ar y pryd (Gweler “Classic Kits” Arthur Ward, Collins 2004) . Mae'r pecyn hwn yn cyd-fynd yn dda â'r ymdrechion cynnar hynny gan Airfix, ond mae ganddo ei broblemau…. Llawer ohonyn nhw!