Nodwedd fer adeiladu gan Rob Ruscoe
'Adar T Japaneaidd a De America'
Ychydig iawn o gyflwyniad sydd ei angen ar y Lockheed T-33. Wedi'i datblygu o'r sedd sengl P-80, yr ymladdwr jet cyntaf i fynd i wasanaeth gweithredol gyda'r USAAF, hedfanodd yr awyren am y tro cyntaf ym mis Mawrth 1948 a daeth yn hyfforddwr jet mwyaf cyffredin a adeiladwyd erioed, gan wasanaethu gyda dros ddeg ar hugain o genhedloedd gan gynnwys Bolivia a ymddeolodd yn unig. teipiwch yn 2017.
Roedd Guatemala yn gweithredu cyfanswm o wyth T33s fel awyrennau gwrth-wrthryfel - hynny yw, pan allai'r llu awyr â phrinder arian parod eu gwneud yn ddefnyddiol.
Adeiladwyd dros 6500 o T33s rhwng 1948 a 1959. Wedi'i phweru gan dyrbojet llif allgyrchol Allison J33 o 4,600 pwys statig (5,400 pwys gyda chwistrelliad dŵr ar gyfer esgyn), roedd gan yr awyren gyflymder uchaf o 600 mya (970kph) ar lefel y môr .
Y Kit
Er bod y Seren Wib yn un o’r awyrennau jet mwyaf arwyddocaol a adeiladwyd erioed, dyma’r tro cyntaf, hyd y gwn i, iddi gael ei gosod ar raddfa 1:32nd. Wedi'i gynhyrchu gyntaf gan Czech Models yn 2009 fel P80C, ymddangosodd y fersiwn T33 y flwyddyn ganlynol. Yna cafodd y ddau fodel eu hail-bocsio o dan y faner Hobi Arbennig yn 2014 gyda decals newydd ac Addysg Gorfforol ar gyfer gweithredwyr amrywiol. Mae'r bocsio arbennig hwn o 'Adar T Japaneaidd a De America' yn cynnwys cyfanswm o bum marc gwahanol.
- AT33 Rhif 721, Awyrlu Guatemalan, 1970.
- T-33A, Rhif 493, Awyrlu Periw, 1970
- T-33A, Rhif 279 303 Sqn, JASDF, Awst 1981
- Yr un awyren, 306th Sqn, JASDF, Hydref 1981
- Yr un awyren, Western ADF, HQ a Support Sqn, JASDF, 1976.
Defnyddir y rhan fwyaf o hwn i fanylu ar y talwrn. Roedd y canopi mawr yn grisial glir.
Mae'r cyfarwyddiadau yn weddol glir dros y tri deg un cam adeiladu ond, yr unig alwadau lliw yw'r rhai ar gyfer ystod Gunze Sanyo o baent.
A minnau newydd adeiladu HKs Havoc a Trumpeters TBD Devastator, roeddwn i’n gallu gweld yn syth bin y byddai angen i mi ddod ag ychydig mwy o sgiliau modelu i’r bwrdd gyda’r model hwn. Yn nodweddiadol ar gyfer pecyn rhedeg cyfyngedig, nid oes pinnau lleoli yn unman. Yn ogystal, datgelodd ffit prawf o haneri'r ffiwslawdd fod hanner y porthladd ychydig yn hirach na'r dde. Roedd fflach hefyd yn bresennol ar y rhan fwyaf o gydrannau mawr a byddai angen glanhau gofalus. Ar yr ochr gadarnhaol, roedd y gatiau sprue yn gyffredinol yn braf ac yn fach.