Adolygiad Llawn gyda Rob Ruscoe
“Rhyfel Warburton”
Ychydig cyn i ni ddechrau, dyma gip ar sut y digwyddodd y cyfan…
Soniwch am y Martin Maryland i'r rhan fwyaf o fodelwyr ac maen nhw'n ateb gyda golwg wag. Wedi'i gynllunio mewn ymateb i ofyniad Corfflu Awyr Byddin yr UD a gyhoeddwyd ym 1937 ar gyfer awyren ymosod a allai gario llwyth tâl o 1200 pwys dros ystod o 1000nm ar gyflymder o 200mya, cynllun Martin oedd monoplan metel holl-beiriant a oedd yn gallu 308mya a cyflymder mordaith o 248mya. Roedd y rhain yn ffigurau trawiadol ar y pryd ond enillodd Douglas y contract gyda'u DB-7, a ddaeth yn Havoc A-20. Fodd bynnag, derbyniodd Martin orchmynion, yn bennaf gan y Ffrancwyr ac yn ddiweddarach gan y Prydeinwyr. Adeiladwyd cyfanswm o 450 o awyrennau.
Wedi'u pweru i ddechrau gan injan Twin Wasp dibynadwy Pratt & Whitney R-1830, disodlwyd y rhain gan y rhes sengl Wright Cyclone R-1820 ar gyfer gwasanaeth Ffrengig. Pan gymerodd y Prydeinwyr orchymyn y Ffrancod ar ol i'r Ffrancod y cyfrwys, gofynasant am i'r Twin Wasp gael ei adfer. Yn cludo criw o dri, roedd y rhan fwyaf o RAF Marylands yn yr Aifft a Malta ac yn cael eu defnyddio ar gyfer rhagchwilio lluniau.
Peilot cysylltiadau cyhoeddus mwyaf adnabyddus Maryland oedd Adrian Warburton a ddaeth, yn seiliedig ar Malta, i enwogrwydd gyda'i ragchwiliad lefel isel o Harbwr Taranto cyn ac ar ôl ymosodiad y Llynges Frenhinol ar fflyd yr Eidal. Ar y sortie cyntaf, methodd y camerâu awyrennau â gweithredu ac felly cynhaliodd Warburton rediad lefel isel iawn trwy fasnau allanol a mewnol yr harbwr fel y gallai'r Observer ddarllen enwau'r llongau rhyfel wrth angor. Daeth Warburton yn fantais ar y Maryland gan sgorio pum lladdiad wedi'u cadarnhau gyda phedwar blaenwr yr awyren yn tanio Browning 303s. Ddim yn ddrwg i beilot cysylltiadau cyhoeddus yn hedfan awyren fomio dwy injan!
Yn anffodus, nid oes unrhyw Marylands cyflawn wedi goroesi er bod olion un awyren wedi'i ddarganfod yn gorwedd rhywle yn Anialwch Libya. Nid oes unrhyw gynlluniau ar hyn o bryd i adennill yr awyren sylweddol hon.
Y Kit
Cynhyrchodd Special Hobby y cynnig hwn gyntaf yn 2010 ond mae wedi ei ailgyhoeddi yn ddiweddar. Mae rhywfaint o waith celf neis ar y bocs cadarn arferol. Wrth agor hwn, datgelir pedwar sbriw o styren llwyd golau, sbriw sengl yn cynnwys y tryloywderau; bag o rannau resin wedi'u mowldio'n dda ac un ffret o ysgythriad lluniau. Roedd set o fasgiau Montex ôl-farchnad wedi'u cynnwys hefyd ar gyfer gwydro'r trwyn. Mae gan yr holl ysgyrion gatiau cysylltu cul ond, gan eu bod yn git rhedeg cyfyngedig, nid oes pinnau lleoli yn unman. Er y gallai hyn rwystro rhai modelwyr rhag y mathau hyn o gitiau, rwy'n meddwl yn bersonol ei fod yn caniatáu rheolaeth fanylach o lawer ar linellau wythïen wrth smentio'r prif rannau. Mae'r cyfarwyddiadau maint A5 yn nodweddiadol o arddull SH ac mae ganddynt ddilyniant adeiladu rhesymegol ac maent yn weddol glir. Mae'r canllawiau marcio mewn lliw.
Mae SH yn darparu pedwar opsiwn:-
Ex Vichy French No.114, 69 Sqn, Malta 1941. Cadwodd yr awyren hon ei chynllun cuddliw Ffrengig.
Maryland Mk.I, AH284, Rhif 39 Sqn, Affrica 1941.
Maryland Mk.I, 1654, SAAF Rhif 24 Sqn, Affrica, diwedd 1941.
Maryland Mk.I, AR733, 69 Sqn, Malta, Ionawr 1942.
Roedd cynllun yr opsiwn cyntaf, sef Dark Blue-grey, Dark Brown a Khaki Green dros Light Blue yn demtasiwn iawn ond mae anghydfod ynghylch pa injans yr oedd yr awyren hon wedi'u gosod ar yr adeg yr hedfanodd Warburton ar longau Taranto. Mae'r Cyclones rhes sengl yn edrych yn llawer gwahanol i'r Wasps dwy-rhes ac, am y rheswm hwn, penderfynais fynd gyda'r awyren 39 Sqn.