Erthygl Nodwedd gyda Dai Williams
Nodyn gan Geoff C…
Dyma gip sydyn ar fodel gorffenedig Dai – a braf iawn yw e hefyd…
Cyfeirnod SMN…
Mae gennych daith gerdded dda o gwmpas ar gyfer y Heinkel He162 yn eich Llyfrgell Gyfeirio Ffotograffau SMN
Draw i ti Dai am dy stori...
Hanes
Cynllun awyren oedd yr Heinkel 162 a oedd yn adlewyrchu cyflwr trist peiriant rhyfel yr Almaen tua diwedd yr Ail Ryfel Byd. Yn y misoedd yn dilyn goresgyniad llwyddiannus Normandi yn gyflym iawn enillodd y Cynghreiriaid ragoriaeth awyr dros y Luftwaffe. Roedd angen dybryd i wrthsefyll ymosodiadau lefel isel gan ddiffoddwyr y cynghreiriaid a diffoddwyr-fomwyr. Er mwyn bodloni'r gofyniad hwn, cynigiwyd datblygu diffoddwr jet amrediad byr. Roedd yr awyren hon i fod yn syml i'w hadeiladu gan ddefnyddio deunyddiau anstrategol lle'r oedd hynny'n bosibl ac roedd i'w hadeiladu gan ddefnyddio llafur di-grefft neu (yn amlycach) llafur gorfodol.
Roedd ymgyrch fomio ddi-baid y Cynghreiriaid wedi effeithio ar y Luftwaffe nid yn unig o ran cyflenwad deunyddiau ac awyrennau, ond hefyd o ran personél. Roedd peilotiaid profiadol bellach yn mynd yn brin ac mae'n dditiad pellach o gyflwr Uchel Reoli'r Almaen bryd hynny y cynigiwyd hedfan yr awyrennau hyn ar ôl i'w peilotiaid (llawer ohonynt yn eu harddegau) dderbyn yn unig. hyfforddiant gleider sylfaenol.
Cynlluniwyd yr awyren o amgylch injan jet BMW 003, gyda’r injans jet Jumo 004 mwy pwerus yn cael eu cadw ar gyfer yr Arado 234 a’r Messerschmitt 262.
Cynlluniwyd ac adeiladwyd yr He162 mewn amser hynod o fyr. Dechreuodd y gwaith dylunio manwl ym mis Medi 1944, a chynhaliwyd y daith gyntaf o'r prototeip ym mis Rhagfyr y flwyddyn honno. Dechreuwyd cynhyrchu yn gynnar yn 1945, ond dioddefodd yn fawr oherwydd y diffyg injans a chydrannau a oedd yn cael eu hadeiladu gan nifer o weithgynhyrchwyr o dan amgylchiadau anodd iawn mewn mannau fel pyllau halen i gadw eu cyfleusterau'n ddiogel rhag bomio'r Cynghreiriaid.
Dim ond niferoedd bach o'r He162 a ddefnyddiwyd erioed a dim ond tua mis o ymladd a welwyd cyn i'r rhyfel ddod i ben. Bu'n anodd hedfan yr He162 a bu sawl damwain esgyn a glanio angheuol pan oedd peilotiaid yn hyfforddi i drawsnewid i'r He162 o fathau eraill o awyrennau. Er bod yr He162 yn ddiamau yn ddigon cyflym i ddianc rhag diffoddwyr cynghreiriol cyfoes pe bai'r angen wedi codi, ychydig iawn o frwydrau llwyddiannus a adroddwyd gan beilotiaid He162, os o gwbl, gyda dim ond un fuddugoliaeth (heb ei chadarnhau) yn erbyn Hawker Typhoon yr RAF yn cael ei chofnodi.
Cafodd nifer fawr o fframiau awyr, rhai mewn cyflwr hedfan a llawer mwy mewn gwahanol gyflwr adfeiliedig, eu cymryd drosodd a'u gwerthuso gan y cynghreiriaid ar ôl i'r rhyfel ddod i ben. Darparodd y gwerthusiadau hyn lawer o wybodaeth ddefnyddiol ar gyfer datblygu awyrennau jet ymhellach yn dilyn y rhyfel.
Mae nifer o fframiau awyr He162 yn dal i fodoli mewn amgueddfeydd ledled y byd.
Y Kit Tamiya
Ymddangosodd cit Tamiya 1:48 am y tro cyntaf yn 2006. Credaf fod y cit yn dal ar gael gan rai cyflenwyr yn y DU.
Mae'r pecyn yn arlwy Tamiya nodweddiadol gyda rhannau wedi'u peiriannu'n dda sy'n ffitio'n berffaith. Ar adeg ei ryddhau roedd y cit yn welliant mawr ar y fersiwn DML 1:48 o'r awyren hon a ymddangosodd yn gynnar yn y 1990au.
Mae rhannau'r pecyn mewn plastig llwyd canolig sy'n eithaf caled, ond yn hawdd ei weithio. Mae yna farciau ar gyfer pedair awyren mewn amrywiadau o'r cynllun RLM81/82 diwedd y rhyfel dros RLM76. Gan fod gan yr awyren isgerbyd beic tair olwyn, mae beryn pêl fetel bach yn cael ei gyflenwi i'w osod ychydig y tu ôl i'r talwrn. Mae pwysau'r beryn pêl hwn yn ddigon i sicrhau bod y model gorffenedig yn eistedd yn gywir ar ei isgerbyd heb siglo'n embaras yn ôl ar ei gynffon.
Darperir copi da o'r injan BMW a gellir ei osod ar yr awyren ei hun neu ar droli i'w harddangos. Fel arfer, gallai'r modelwr ychwanegu pibellau a gwifrau ychwanegol (sy'n anodd eu cyflenwi mewn pecyn wedi'i fowldio â chwistrelliad) os yw'n dymuno.