Adolygiad Llawn gan Dave Coward
Nodyn gan Geoff…
Unwaith eto, mae Dave wedi bod yn gweithio ar ei gyflymder anhygoel arferol ac yn dal i gynnal yr ansawdd rhagorol sy'n cael ei ddangos yn yr ychydig luniau rhagflas sy'n dilyn yn dangos ei brosiect gorffenedig. Un o'ch goreuon hyd yma Dave yn fy marn i - hindreulio a phaentio eithriadol iawn - llongyfarchiadau ar ganlyniad syfrdanol!
Cefndir
Mae'r Vought F4U Corsair yn awyren ymladd Americanaidd a welodd wasanaeth yn bennaf yn yr Ail Ryfel Byd a Rhyfel Corea. Buan y gorlethodd y galw am yr awyren allu gweithgynhyrchu Vought, gan arwain at gynhyrchiad gan Goodyear a Brewster: dynodwyd Corsairs a adeiladwyd yn Goodyear yn awyrennau FG a Brewster F3A. O’r danfoniad prototeip cyntaf i Lynges yr Unol Daleithiau ym 1940, i’w ddanfon yn derfynol ym 1953 i’r Ffrancwyr, cynhyrchwyd 12,571 o F4U Corsairs, mewn 16 model ar wahân, yn y rhediad cynhyrchu hiraf o unrhyw ymladdwr mewn injan piston yn hanes yr Unol Daleithiau (1942–53). ).
Cynlluniwyd y Corsair fel awyren wedi'i seilio ar gludwr ond roedd ei pherfformiad glanio cludwyr anodd yn ei gwneud yn anaddas i'w defnyddio gan y Llynges nes i Gangen Awyr Fflyd y Llynges Frenhinol oresgyn problemau glanio cludwyr. Felly daeth y Corsair i a chadw amlygrwydd yn yr ardal lle'r oedd yn cael ei defnyddio fwyaf: defnydd tir gan Forlu'r Unol Daleithiau. Felly llenwyd rôl y prif ymladdwr o gludwyr UDA yn ail ran y rhyfel gan y Grumman F6F Hellcat, wedi'i bweru gan yr un injan Double Wasp a hedfanwyd gyntaf ar brototeip cyntaf y Corsair yn 1940. Gwasanaethodd Corsair i raddau llai yn y Llynges yr UD. Yn ogystal â'i ddefnydd gan yr Unol Daleithiau a Phrydain, defnyddiwyd y Corsair hefyd gan Awyrlu Brenhinol Seland Newydd, Hedfan Llynges Ffrainc a lluoedd awyr eraill, llai, hyd at y 1960au. Roedd rhai peilotiaid o Japan yn ei ystyried yn ymladdwr Americanaidd mwyaf aruthrol yr Ail Ryfel Byd, ac roedd Llynges yr UD yn cyfrif cymhareb lladd 11:1 gyda'r F4U Corsair.
Ar ôl mynd i'r afael â'r materion glanio cludwyr, daeth yn gyflym i fod yr ymladdwr-fomiwr mwyaf galluog yn seiliedig ar gludwyr yn yr Ail Ryfel Byd.
Corsairs Awyrlu Brenhinol Seland Newydd
Yn hytrach na llynges arferol yr UD neu'r Môr-filwyr F4U dwi'n penderfynu ar rywbeth ychydig yn wahanol ar gyfer yr adeilad hwn a dewisais awyren sy'n perthyn i Awyrlu Brenhinol Seland Newydd.
Yn meddu ar Curtiss P-40s anarferedig, perfformiodd sgwadronau Awyrlu Brenhinol Seland Newydd (RNZAF) yn Ne'r Môr Tawel yn drawiadol o gymharu â'r unedau Americanaidd y buont yn gweithredu ochr yn ochr â nhw, yn enwedig yn y rôl awyr-i-awyr. Yn unol â hynny penderfynodd llywodraeth America roi mynediad cynnar i Seland Newydd i'r Corsair, yn enwedig gan nad oedd yn cael ei ddefnyddio gan gludwyr i ddechrau. Roedd gan tua 424 o Gorsairiaid 13 o sgwadronau RNZAF, gan gynnwys Sgwadron Rhif 14 RNZAF a Sgwadron Rhif 15 RNZAF, gan ddisodli Douglas SBD Dauntlesses yn ogystal â P-40s. Cafodd y rhan fwyaf o'r F4U-1s eu cydosod gan Uned 60 gyda swp arall yn cael ei ymgynnull a'i hedfan yn RNZAF Hobsonville. Yn gyfan gwbl, defnyddiwyd 336 F4U-1s a 41 F4U-1D gan yr RNZAF yn ystod yr Ail Ryfel Byd. Cyrhaeddodd chwe deg FG-1D yn hwyr yn y rhyfel.
Dechreuodd y gwaith o ddosbarthu benthyciadau benthyciad Corsairs am y tro cyntaf ym mis Mawrth 1944 gyda chyrhaeddiad 30 F4U-1s i Weithdai Depo Sylfaen RNZAF (Uned 60) ar ynys Espiritu Santo yn Ynysoedd Heledd Newydd. O fis Ebrill, daeth y gweithdai hyn yn gyfrifol am gydosod yr holl Corsairs ar gyfer yr unedau RNZAF sy'n gweithredu'r awyrennau yn Ne Orllewin y Môr Tawel; a sefydlwyd hediad Test and Despatch i brofi'r awyren ar ôl ymgynnull. Erbyn Mehefin 1944, roedd 100 o Corsairs wedi'u cydosod a'u prawf hedfan. Y sgwadronau cyntaf i ddefnyddio'r Corsair oedd Sgwadronau 20 a 21 ar Espiritu Santo, yn weithredol ym mis Mai 1944. Roedd trefniadaeth yr RNZAF yn y Môr Tawel a Seland Newydd yn golygu mai dim ond y peilotiaid a nifer fechan o staff oedd yn perthyn i bob sgwadron (y cryfder mwyaf ar sgwadron oedd 27 o beilotiaid): neilltuwyd sgwadronau i nifer o Unedau Gwasanaeth (UM, yn cynnwys 5-6 o swyddogion, 57 NCO, 212 o awyrenwyr) a oedd yn cynnal a chadw awyrennau ac yn gweithredu o leoliadau sefydlog: felly defnyddiwyd F4U-1 NZ5313 gyntaf gan Sgwadron 20/1 UM ar Guadalcanal ym Mai 1944; Yna symudwyd Sgwadron 20 i 2 UM ar Bougainville ym mis Tachwedd. Roedd yna ddeg UM rheng flaen i gyd a thri arall wedi'u lleoli yn Seland Newydd. Oherwydd bod pob un o'r UM wedi peintio ei awyrennau gyda marciau nodedig ac y gallai'r awyrennau eu hunain gael eu hail-baentio mewn sawl cynllun lliw gwahanol, roedd yr RNZAF Corsairs yn llawer llai unffurf o ran ymddangosiad o gymharu â'u cyfoedion Americanaidd a FAA. Erbyn diwedd 1944, roedd yr F4U wedi arfogi pob un o'r deg sgwadron ymladd o'r Môr Tawel o'r RNZAF.
Erbyn i'r Corsairs gyrraedd, ychydig iawn o awyrennau Japaneaidd oedd ar ôl yn y sectorau a ddyrannwyd i Seland Newydd yn Ne'r Môr Tawel, ac er i sgwadronau RNZAF ymestyn eu gweithrediadau i ynysoedd mwy gogleddol, fe'u defnyddiwyd yn bennaf ar gyfer cefnogaeth agos America, Awstralia, a Milwyr Seland Newydd yn ymladd yn erbyn y Japaneaid. Ar ddiwedd 1945, diddymwyd holl sgwadronau Corsair ond un (Rhif 14). Rhoddwyd FG-14Ds newydd i Sgwadron Rhif 1 ac ym mis Mawrth 1946 fe'i trosglwyddwyd i Iwakuni, Japan fel rhan o Lu Galwedigaeth y Gymanwlad Brydeinig gyda'r Corsair yn ymddeol o wasanaeth ym 1947.
Dim ond 1 enghraifft haeradwy o'r 437 o awyrennau a gaffaelwyd sydd wedi goroesi: FG-1D NZ5648/ZK-COR, sy'n eiddo i'r Old Stick and Rudder Company yn Masterton, Seland Newydd.
F4U-1A NZ5277
O'r holl Corsairs Seland Newydd, penderfynais wneud NZ5277 oherwydd ei gelf trwyn wych, ei gynllun paent treuliedig iawn a'r ffaith y gallwn yn hawdd gael masgiau ar ei gyfer gan Montex. Rhestrir rhai manylion am yr awyren hon isod.
Yn wreiddiol, roedd y lliwiau'n gynllun safonol '4 Tôn' Llynges yr UD o ffiwslawdd uchaf Glas y Môr Ansicraidd (di-sglein), arwynebau uchaf plân adain a chynffon Glas y Môr Lled-sgleiniog, ochrau'r ffiwslawdd Glas Canolradd ac esgyll y gynffon/rhuddin ac ochrau isaf yr adain yr ochr allan. plyg yr asgell. Yr ochrau isaf oedd Insignia White. Roedd y rhain i gyd yn orffeniad di-sglein ac eithrio arwynebau'r adain uchaf a oedd, pan oeddent yn ffres, yn lled-sglein. Pylodd y lliwiau hyn yn fuan i liw glas llwyd pan oeddent mewn gwasanaeth i fyny yn yr Ynysoedd
NZ5277 5116 F4U-1 Bu49866. Wedi'i gludo o UDA ar 19 Ebrill 1944 ar fwrdd “USS Breton”. Wedi ymgynnull yn Espiritu Santo a BOC Unit 60 ar 05 Mai 1944. Rhoddwyd i Sgwadron Ymladdwyr Rhif 15, Guadalcanal ar 18 Mai 1944. Codwyd “77”. I Sgwadron Rhif 14 ar 08 Awst 1944. Wedi'i ddifrodi'n ddrwg mewn damwain drethu gyda NZ5275 yng Nghae Kukum ar 17 Awst 1944 ond wedi'i atgyweirio a dychwelyd i wasanaeth. I Sgwadron Rhif 16 ar 21 Rhagfyr 1944. I Sgwadron Rhif 21 erbyn Ebrill 1945. Wedi'i ddifrodi ar 24 Gorffennaf 1945 ond wedi'i atgyweirio a dychwelyd i wasanaeth erbyn mis Medi. Cludwyd i Seland Newydd ym mis Hydref 1945. Hysbysebwyd ar werth gan dendr WARB rhif 1704 a gwerthwyd o Rukuhia i J. Larsen, Palmerston North ar 02 Mawrth 1948.