Erthygl Nodwedd gan Dave Coward
Nodyn gan Geoff…
Yn ffodus mae gen i fodel gorffenedig Dave yma ar gyfer y ffotograffiaeth derfynol ac felly dyma ychydig o luniau drafft i ddangos i chi pa mor dda y daeth ei brosiect allan. Gobeithio eich bod chi'n ei hoffi gymaint â fi!?
draw i ti Dave…
Cefndir
Ar ddiwedd y 1980au dechreuodd Grumman ddyrchafiad ar gyfer yr F-14D newydd pan oedd y Llynges i ddewis eu hymladdwr yn seiliedig ar gludwr yn y dyfodol. Gan fod Grumman yn dal i weld potensial cynyddol ar gyfer yr F-14, fe wnaethant uwchraddio eu kitty 20 oed gydag ystod eang o dechnoleg gyfoes. Ond nid oedd yn ffordd hawdd i'r F-14D ddod o hyd i'w le yn y Llynges; roedd llawer o rwystrau yn y byd gwleidyddol yn ei gwneud hi'n anodd ac yn aml yn peryglu cynhyrchu ac ailweithgynhyrchu F-14D. Yn olaf, ar 23 Mawrth 1990 rholiodd yr awyren gynhyrchu gyntaf oddi ar y llinell ymgynnull. Ond yn anffodus, dim ond ychydig mwy na dwy flynedd yn ddiweddarach ar 20 Gorffennaf 1992 a ddilynodd yr un olaf.
Yr addasiadau gweladwy gorau oedd y peiriannau. Roedd yr F-14D yn cael ei bweru gan ddwy injan F110-GE-400 gyda 28,200 pwys yr un. Roedd y pwyslais cynyddol hwn ar y Tomcat newydd yn golygu nad oedd angen unrhyw ôl-losgwyr ar gyfer lansio catapwlt ar gludwr; roeddent hefyd yn gwella nodweddion hedfan “tu ôl i'r cwch” ac yn fwy effeithlon o ran tanwydd. Fel y dywedodd peilotiaid, “o’r diwedd fe wnaeth peiriannau newydd yr F-14D ganiatáu i’r peilot hedfan yr awyren yn hytrach na’r injans.” Dim ond mân newidiadau yr oedd eu hangen i osod y peiriannau GE newydd i'r ffiwslawdd a'r ardal wacáu injan.
Gwelliannau pellach oedd:
Mae'r System Monitro Blinder/Peiriannau (a ddosberthir ar draws yr awyren) yn welliant mawr o ran Atgyweirio a Chynnal a Chadw.
AN/APG-71 Radar, olrhain targedau lluosog gyda dwywaith yr ystod flaenorol. Gall yr APG-71 olrhain hyd at 24 targed ar yr un pryd a defnyddio prosesu digidol yn lle prosesu analog fel y mae AWG-9 yn ei ddefnyddio.
System Ddosbarthu Gwybodaeth Dactegol ar y Cyd (JTIDS) i sicrhau cysylltiadau cyfathrebu llais a data rhwng asedau cydweithredol.
Derbynnydd Rhybudd Radar ALR-67, Jamiwr Hunan-amddiffyn yn yr Awyr ALQ-165
Llywio Digidol ASN-139, system llywio anadweithiol hynod ddibynadwy gyda diswyddiad uwch
Chwilio a Thrac Isgoch (IRST), mae synhwyrydd gwres IR yn canfod ac yn olrhain targedau yn oddefol, wedi'u hintegreiddio i ddarparu cydlyniad aml-synhwyrydd ar yr un pryd. Dywedir bod yr IRST yn ddigon synhwyrol i ganfod arwynebau wedi'u gwresogi hyd yn oed ar awyrennau llechwraidd fel yr F-22. Mae'r cyfuniad o'r radar APG-71 a'r IRST yn rhoi'r canlyniad gorau posibl ar gyfer caffael targed.
Talwrn: arddangosiadau a rheolyddion rhyngweithiol rhaglenadwy, system cynhyrchu ocsigen ar y bwrdd, seddi alldaflu NACES
Afioneg Ddigidol: pensaernïaeth prosesu gwasgaredig (ehangadwy), dau gyfrifiadur cenhadaeth AYK-14, pedwar bws data Mil-std-1553 yn rheoli'r holl is-systemau mawr
TARPS: Mae gan bob F-14D arddangosiadau talwrn a gwifrau ar gyfer defnyddio'r pod recce TARPS.
Roedd yr F-14D hefyd yn cwrdd â gofyniad rhybuddio'r Llynges y dylai'r awyren allu tacsi gyda systemau gweithredu o fewn pum munud i gychwyn injan oer: Mae'r system llywio anadweithiol a'r arddangosfa talwrn cefn yn gweithio o fewn 3 munud.
Ar ben hynny, cafodd gallu streic yr F-14s ei ail-ddeffro. Ers y brasluniau cyntaf ar y bwrdd darlunio roedd gan yr F-14 allu i daro, ond yn ôl yn y dyddiau cynnar nid oedd angen “Bombcat”. Gwnaeth A-6s ac A-7s waith da a gallai'r Tomcat hedfan fel ymladdwr aer-uwchradd pur gyda'i alluoedd taflegrau heb eu curo. Roedd gan F-14A/B/D allu streic lawn ac enillodd hyd yn oed mwy o gymhwysedd yn y busnes hwn. Roedd Tomcats wedi'i gyfarparu gan LANTIRN yn danfon bomiau smart yn ogystal â bomiau haearn safonol gyda gallu mawr i ddod â nhw'n ôl. Daeth y Tomcat hefyd yn alluog i gogls golwg nos ac o'r diwedd ei alluogi i fod yn wir ymladdwr streic dydd a nos aml-genhadaeth a llwyfan rhagchwilio.
Ond aeth pethau'n wahanol i'r F-14D oherwydd toriadau ariannol ynghyd â lobi pro F/A-18E/F yn llywodraeth yr UD. Gostyngwyd nifer caffael adeiladau newydd F-14D ynghyd â gostyngiad yn nifer yr F-14A/B wedi'u huwchraddio. Ychydig ddyddiau ar ôl i linellau cynhyrchu ac ailweithgynhyrchu F-14D ddod i ben ar 26 Chwefror 1991, cyhoeddodd Adran Amddiffyn yr Unol Daleithiau fod y Llynges eisiau datblygu fersiwn newydd o'r F/A-18 i ddisodli'r F-14 a'r heneiddio A-6E a daeth hwn yn F-18E/F ac felly daeth teyrnasiad y Tomcat i ben.
Cyfeiriadau a ddefnyddiwyd:
MATS – Grumman F-14 Gwaith Cyfeirio
http://www.anft.net/f-14/index.htm
Llyfrau:
Hwyl Fawr Tomcat Grumman F-14, Babi . . . !
Cyhoeddiadau DACO Darganfod y Grumman F-14A/B/D Tomcat
Extras Ôl-farchnad:
- Set Talwrn F-14D Aires
- Aires F-14 Baeau Isfframiau
- Nozzles gwacáu Aires
- Wheeliants F-14D Olwynion Pwysol
- Modelau Zacto Cymeriant Resin F-14
- Eduard Lliw Addysg Gorfforol Tu
- Eduard Armament Addysg Gorfforol set
- Set Allanol Eduard
- Eduard Masgiau
- Tiwb Meistr Pitot a dangosydd AoA
- Manylion Meistr Peilotiaid Llynges yr UD
- Decals CrossDelta – F-14D Tomcat Sunset #2, Y daith olaf o VF-31, VF-31 CAG Bird, Sioe Awyr Oceana NAS 2006
- Decals tref ymladdwyr F-14A/B/D Adendwm Data
- Wolfpack Dylunio set Profi ail-lenwi â thanwydd
- F-14 Tomcat TARPS Pod set