Cyf Kit: 32050
Erthygl Nodwedd gan Dave Coward
Ar gael yn uniongyrchol gan y gwneuthurwr - Wingnut Wings
Nodyn gan Geoff
Yn syml, ni allwn adael i Dave ddechrau heb roi ychydig mwy o gefndir a gwybodaeth i chi ar yr hyn yr ydym wedi'i gynllunio ar gyfer SMN. Dau adeiladwaith – y Felixstowe F.2a Early (testun y nodwedd hon) a’r fersiwn Hwyr a fydd yn dod ymlaen yn fuan iawn – mae’r model hwnnw bron wedi’i orffen hefyd ac mae Dave wedi ei orffen yn dangos yn bennaf gyda ‘pren’ farneisio naturiol, sy’n dangos sut cyflawnodd y diwedd hwnnw. Mae wedi bod yn gweithio'n galed iawn i gyflawni'r ddau ac ni allaf aros i ddod â'r adeiladu hwnnw i chi yn fuan iawn, felly cadwch lygad ar Beth sy'n Newydd - Adeiladwch Nawr ar gyfer hynny ac yna, pan fydd y ddau wedi'u gorffen yn SMN byddwch yn gallu i ddod o hyd iddynt fel arfer, ynghyd â'r holl brosiectau adeiladu adenydd Wingnut eraill sydd gennym yn y Ardal gwneuthurwr Wingnut Wings o fewn Gorffen Nawr – yma. Ar adeg ysgrifennu, a fyddech chi'n credu bod gennym ni 19 o adeiladau llawn o gitiau WW ar hyn o bryd - rydyn ni am eu hadeiladu i gyd ar eich cyfer chi yn y pen draw! ☺
Felly, dyma saethiad cyflym neu ddau o adeiladwaith Dave wedi'i gwblhau o'r Felixstowe F.2a Early a welwch isod. Gwaith neis iawn Dave a llongyfarchiadau ar ddarn o grefftwaith syfrdanol.
Extras Ôl-farchnad:
• Caspatch Turnbuckles
• Edau Lyra (Clir a Du)
• Tiwb Pres (Aloiion Albion)
• Rhannau o'r Blwch Sbâr
Cefndir
Mae'n debyg mai'r Felixstowe F.2a oedd cwch hedfan mwyaf llwyddiannus y Rhyfel Byd Cyntaf. Gyda chriw o 5 roedd yn gallu cynnal patrolau hirfaith rhagchwilio, gwrth-llongau tanfor a gwrth-llongau am hyd at 10 awr. Mae datblygiad y Felixstowe F.2a yn syfrdanol o astrus ond yn y bôn cynllun Eingl-Americanaidd ydoedd a all olrhain ei wreiddiau i ddyluniad cychod hedfan 180hp injan ddwbl 'America' gan Glenn Curtiss a Cyril Porte a ddyluniwyd cyn y rhyfel. Cafodd y cynllun sylfaenol hwn ei wella, ei ehangu, ei gryfhau a'i ailbweru'n olynol gan Curtiss a Porte (ar ôl dychwelyd i wasanaethu yn yr RNAS ar ôl dechrau'r rhyfel er gwaethaf dioddef o dwbercwlosis) dros yr ychydig flynyddoedd nesaf hyd at fis Gorffennaf 1917 pan gyrhaeddodd Porte y nodwedd. corff 'V' dwfn gydag esgyll ochr lawn. Er eu bod bellach yn gynllun cwbl dechnegol gan Porte, cyfeiriwyd at y cychod hedfan Felixstowe hyn, a enwyd felly oherwydd iddynt gael eu datblygu yng Ngorsaf Arbrofol RNAS Seaplane yn Felixstowe yn Suffolk, fel 'America Fawr' gan y Prydeinwyr ac fel mathau 'Curtiss' gan yr Almaenwyr.
Roedd y dwbl 375hp Rolls Royce Eagle VIII yn cael ei bweru Felixstowe F.2a yn cynnwys corff 'V' dwfn a adeiladwyd gan ddefnyddio technegau adeiladu cychod gyda phlanciau croeslin ar y gwaelod tra bod brigau'r esgyll yn bren haenog a ffabrig dop. Roedd ochrau'r strwythur blaen hefyd yn bren haenog a'r haenau uchaf wedi'u gorchuddio â lliain, yn ogystal â'r adenydd a'r tailplane. Roedd llwybrau ply wedi'u gosod ar y cotio uchaf ger agoriad y peiriannydd ac ar yr adenydd gwaelod o dan yr injans. Cyflwynwyd y cynhyrchiad cynnar F.2a fel y dangosir yn y kitset hwn gyda chaban gwydrog, ochrau'r corff cefn wedi'u gorchuddio â ffabrig ac ailerons mawr anghytbwys. Ymhlith y datblygiadau diweddarach roedd gosod talwrn agored yn lle'r caban, ailerons cytbwys a chryfhau ochrau cefn y corff gyda haenell neu estyll “Consuta” wedi'u gosod yn groeslinol. Troswyd rhai awyrennau cynnar a ddanfonwyd gyda chabanau gwydrog yn ddiweddarach i ffurfwedd pen agored. Gweithgynhyrchwyd fersiwn wedi'i phweru gan injan V12 Liberty wedi'i haddasu gan Curtiss yn America fel yr H.16. Cafodd y Felixstowe F.3, sy'n arwynebol debyg o ran ymddangosiad i'r F.2a ond ychydig yn fwy ac yn gallu cario dwywaith y llwyth bom, ei gynhyrchu er ei fod yn cael ei ystyried yn israddol i'r F.2a. Yn yr un modd roedd perfformiad gwaeth yn y Felixstowe F.5, sy'n dal yn fwy, ond cyrhaeddodd yn rhy hwyr i weld gwasanaeth gweithredol cyn y Cadoediad a chynhyrchwyd fersiwn wedi'i phweru gan injan Liberty V12 wedi'i haddasu gan Curtiss yn America fel yr F.5L. Mae unrhyw hanes o'r awyrennau hyn yma o reidrwydd yn fyr iawn, felly rydym yn eich annog i chwilio am y cyfeiriadau a restrir isod i gael dealltwriaeth fwy trylwyr o'r awyrennau arwyddocaol hyn.