(yn anffodus allan o Gynhyrchu ar hyn o bryd)
Erthygl Nodwedd gan Dave Coward
Nodyn gan Geoff…
Mae hwn yn mynd i fod yn adeilad hynod ddiddorol i chi i gyd, yn bennaf oherwydd y safbwyntiau personol y bydd Dave yn eu hesbonio cyn bo hir ac i mi mae hynny'n golygu bod arwyddocâd mawr i'r nodwedd hon. Mae’n cynrychioli efallai yn hytrach na phrosiect modelu ar raddfa fawr, cystal â hynny a phryd bynnag y gallwn ddod â rhyw gyfeiriadaeth hanesyddol, stori a chefndir sy’n unigryw mewn rhyw ffordd, rwyf wrth fy modd ein bod yn gallu hwyluso hyn.
Felly… bydd Dave yn mynd â chi drwy’r holl stori hynod ddiddorol ac rydym wrth ein bodd ac yn falch o allu cynnwys rhai pethau cofiadwy personol a ffotograffau unigryw gan Tim – diolch yn fawr iawn am ganiatáu i ni gynnwys gohebiaeth mor werthfawr â Tim. Gobeithio eich bod chi'n hoffi sut mae'r prosiect cyfan hwn wedi troi allan?
Dyma ychydig o luniau o brosiect gorffenedig Dave yn syth bin – pa mor braf yw hwn…
Cefndir
Lluniwyd cynlluniau ar gyfer RAF RE.8 (Arbrawf 8 Darganfod y Ffatri Awyrennau Frenhinol) ddiwedd 1915 yn lle'r gyfres BE o ddau sedd cyn y rhyfel. Gan ddefnyddio llawer o gydrannau o'r BE.2e megis adenydd, isgerbydau ac awyrennau cynffon, prif wahaniaeth dyluniad y RE.8 oedd ychwanegu gwn peiriant tanio ymlaen ar gyfer y peilot a symud y teithiwr (arsylwr-gwner) i gefn y peilot. Ar y gyfres BE.2 gosodwyd y teithiwr o flaen y peilot rhwng llinynnau'r adran ganol lle, gyda'r llafn gwthio o'i flaen, y peilot yn y cefn, adenydd uwchben ac islaw a ffontiau o'i gwmpas, roedd ganddo ddiafol o swydd yn cyflawni ei ddyletswyddau arsylwi a gwnio.
Wedi'i falinio'n fawr oherwydd ei olwg hynod (nid yw'n ymddangos bod un darn o RE.8 yn pwyntio i gyfeiriad hedfan), diffyg perfformiad ymddangosiadol ac, yn ôl adroddiadau amrywiol, oherwydd ei fod yn rhy sefydlog neu ansefydlog (rhy sefydlog i amddiffyn yn ddigonol ei hun neu'n rhy ansefydlog i berfformio troeon lefel isel), er hynny cyflawnodd yr RE.8 ei dasgau bwriadedig o awyrennau bomio, rhagchwilio a sbotio magnelau gyda dibynadwyedd garw hyd at ddiwedd y Rhyfel Mawr. Yn fuan iawn rhoddodd criw awyr y llysenw serchog 'Harry Tate' iddo, RE.8 yn odli'n dda ag enw digrifwr poblogaidd y neuadd gerddoriaeth Albanaidd ac, o bosibl, oherwydd ei ymddangosiad digrif tebyg. Wedi'i adeiladu mewn niferoedd mawr gan gontractwyr amrywiol, aeth RE.8 i wasanaeth rheng flaen gyda 52 Sqn yn hwyr yn 1916 ac er gwaethaf gyrfa nad oedd yn gwbl rydd o ddadlau, parhaodd mewn cynhyrchu a gwasanaeth rheng flaen tan y cadoediad. Yn nwylo criw awyr hyderus a'i hedfanodd yn ymosodol, gallai'r RE.8 amddiffyn ei hun bron cystal â'r Bristol Fighter gwych.
Am stori…
Gyda'r cyflwyniad uchod i'r awyren wirioneddol, rydw i nawr yn dweud wrthych chi am gefndir yr adeilad hwn. Fel arfer ni fyddwn wedi cynnal adolygiad o'r adeilad penodol hwn am ddau reswm; yn gyntaf, mae eisoes wedi'i wneud ar gyfer y cylchgrawn (gweler llun trawiadol Les V) ac yn ail aeth y cit i ben yn 2014 ac mae bellach yn anodd iawn dod o hyd iddo ac os dewch o hyd i un byddwch yn talu premiwm amdano. Y rheswm pam y dewisais i ysgrifennu hwn yw'r cefndir i'r adeiladu sydd mor ddiddorol.
Daeth y rheswm gwreiddiol dros y gwaith adeiladu o sgwrs gyda rhywun yr oeddwn yn gwerthu rhywfaint o fy nghasgliad model iddo. Digwyddodd Tim, y person dan sylw, i sôn wrthyf fod ei Daid wedi hedfan RE.8s yn y Rhyfel Byd Cyntaf a byddai wrth ei fodd yn cael model o un. Soniais fod yna gwpl o opsiynau ar gael – y gorau oedd y cit Wingnut Wings ond roedd hwn yn beth prin iawn i’w ganfod y dyddiau hyn ac y byddai’n costio premiwm iddo petai’n gallu dod o hyd i un o gwbl. Pe bai'n llwyddo i gael gafael ar un gofynnodd a fyddwn i'n gwneud hynny iddo a bod ganddo rai lluniau o'i dad-cu wrth ymyl ei awyren a rhywfaint o wybodaeth arall amdano.
Beth bynnag, ychydig ddyddiau'n ddiweddarach, cysylltodd Tim â mi i ddweud ei fod wedi dod o hyd i Wingnut's RE.8 ac a fyddwn i'n ei wneud. Ni allwn wrthsefyll hyn gan fy mod yn hoffi cefndir da i brosiect ac roedd hyn yn swnio'n union i fyny fy stryd. Gwnaeth rhywfaint o ohebiaeth bellach ag ef fy nghasáu i'r prosiect hwn gan fod y wybodaeth a roddodd wedi fy nghyfareddu'n fawr.
I roi blas i chi, dywedodd wrthyf y canlynol:
“Rwy’n gwybod bod fy nhaid yn Sgwadron 21 yn 1917 ac wedi hedfan ar yr A4640. Yn anffodus i mi rhoddodd y rhan fwyaf o'i lyfrau log ac ati i'r IWM neu ei gefnder ond mae gennyf rai lluniau a detholiadau o'i ddyddiadur felly byddaf yn eu cloddio allan. Rwy'n dal i gofio eistedd gydag ef yn gwrando ar ei brofiadau gan gynnwys cael ei saethu i lawr a chwalfa yn nhir neb, glanio mewn damwain wrth daro mwd a fflipiodd yr awyren a lladd ei gwner a gweld y Barwn Coch a'i syrcas yn hedfan a pheidio ag ymosod arno fel y Prydeiniwr. roedd diffoddwyr yn eu dal i ffwrdd. Cyfaddefodd fod ei liniau'n curo gyda'i gilydd mewn ofn, sy'n fawr o syndod!!
Des i o hyd i'r llun yma ohono fo a'i saethwr/sylwr i ffwrdd ar 'shoot' dros Passchendale ym mis Hydref 1917. Mae o ar y chwith a dwi'n credu mai Vandyk oedd enw'r dyn ar y dde ac fe dorrodd ei wddf pan drodd y RE.8 drosodd gan daro mwd yn dod i dir ar ôl sortie! Nid oes gennyf y llyfr log felly nid wyf yn gwybod manylion yr awyren ond rwy'n bendant yn gwybod bod y manylion a roddais ichi o'r blaen yn gywir”.
Wedi hynny, daeth Tim o hyd i rai atgofion teipiedig y bu'n garedig â'u hanfon ymlaen ataf ynghyd â llun arall o'i Daid sy'n hynod ddiddorol. Lawrlwythwch y PDFs isod:
Dogfen Un
Gyda'r wybodaeth hon, penderfynais wneud ychydig o gloddio i ddarganfod mwy am Taid Tim, ei Sgwâr a'i awyrennau.