Erthygl Nodwedd gan Dave Coward
Ein diolch i Wingnut Wings am gyflenwi ein sampl adolygu. Mynnwch y cit hwn a'r holl becynnau gwych eraill yn yr ystod WW yma nawr yn: www.wingnutwings.com
Nodyn gan Geoff
Mae'n wych bod yn ôl gyda phrosiect Wingnut Wings arall wedi'i gwblhau a dyna waith da mae Dave C wedi'i wneud eto yma. Braf hefyd yw gallu dangos cipolwg i chi o Dave wedi cwblhau Roland C.II cyn i ni ddechrau…
Cefndir
Roedd LFG (Luftfahrzeug-Gesellschaft), a newidiodd eu henw yn ddiweddarach i Roland er mwyn osgoi dryswch gyda LVG (Luft-Verkehrs-Gesellschaft), yn gyfrifol am rai o gynlluniau awyrennau mwyaf aerodynamig ac arloesol y Rhyfel Mawr, yn bennaf y rhai datblygedig iawn (ar gyfer 1915) Roland C.II 'Walfisch' (morfil) dwy sedd. Heb ddyluniad llwyddiannus eu hunain ar gael ar ddechrau'r rhyfel, adeiladodd Roland awyren dwy sedd Albatros dan drwydded i ddechrau cyn dylunio eu C.II arloesol.
Gwnaed ymdrech fawr i wneud y Walfisch mor aerodynamig â phosibl a arweiniodd at ffiwslawdd llyfn yn cynnwys llawer o gromliniau cyfansawdd a gosod yr adenydd uchaf i'r ffiwslawdd i osgoi llusgo o foncyffion caban ychwanegol. Crëwyd y ffiwslawdd aerodynamig llyfn yn haneri o 2 haen o stribedi pren haenog tenau, pob haen wedi'i gosod ar ongl gyferbyniol o tua 60 gradd wedi'i ffurfio dros bwch. Ar ôl ei gwblhau, roedd pob hanner o'r ffiwslawdd yn cael ei gludo a'i daclo ar y fframwaith mewnol, tapiwyd y gwythiennau llinell ganol ac yna gorchuddiwyd y ffiwslawdd cyfan â ffabrig dop.
Aeth y prototeip Roland C.II i'r awyr ym mis Hydref 1915 a phrofodd i fod 30kph yn gyflymach nag awyrennau tebyg eraill ac yn gyflymach na'r rhan fwyaf o ddiffoddwyr sedd sengl. Galluogodd ei ffiwslawdd aerodynamig llyfn, injan Daimler-Mercedes 160hp a maint bach iddo gyflawni ei dasgau bwriadedig o ragchwilio a magnelau gan wybod y gallai fod yn drech nag unrhyw ymladdwyr gelyn y daeth ar eu traws. Yn anffodus roedd y ffiwslawdd dwfn yn rhwystro llif yr aer dros yr awyren gynffon gan effeithio'n andwyol ar y gallu i symud ac roedd yr adenydd yn cyfyngu'n ddifrifol ar welededd am i lawr y peilot a arweiniodd at lawer o ddamweiniau glanio.
Archebwyd 50 Roland C.II ym mis Rhagfyr 1915 ac roedd yn cynnwys cylchyn rholio drosodd crwn, colofn rheoli olwyn lywio, ceblau rheoli aileron wedi'u cyfeirio drwy'r adenydd gwaelod a gwn peiriant Parabellum LMG 14 ar gyfer yr arsylwr. Roedd ail archeb ar gyfer 2 o awyrennau a osodwyd ym mis Mawrth 25 yn cynnwys nifer o welliannau gan gynnwys adenydd cryfach ac ychwanegu gwn peiriant 'Spandau' ymlaen sefydlog o dan gylchyn rholio drosodd onglog. Roedd yr awyrennau hyn i ddod yn adnabyddus fel y Roland C.IIa. Roedd cynhyrchiad diweddarach C.IIa a gynhyrchwyd gan Roland a Linke-Hofmann Werke yn cynnwys colofn rheoli math o ffon gyda rheolyddion aileron wedi'u cyfeirio trwy'r adenydd uchaf trwy wiail a thiwbiau (nodwedd sy'n gyffredin ar ddyluniadau Roland dilynol). Roedd y swp cynhyrchu olaf o C.IIa o Roland o'r diwedd yn cynnwys asgell chwyddedig ar gyfer gwell symudedd. Roedd y rhan fwyaf o Roland C.II/C.IIa wedi ymddeol o wasanaeth rheng flaen erbyn canol 1916 er bod llawer wedi ymladd ymlaen fel hyfforddwyr.
Cyfeiriadau a ddefnyddiwyd:
- Llyfryn cyfarwyddiadau
Extras Ôl-farchnad:
- Turnbuckles gaspatch
- Llinell EZ (iawn)
- Edau Lycra
Adolygiad blwch Yma Nawr
Mae adolygiad llawn yn y blwch gan Geoff i'w weld yma.