Adolygiad gan: Les Venus
Deunyddiau: Plastig Mowldio Chwistrellu
ategolion: Gwregysau diogelwch Eduard
Offer:
Brws Awyr Iwata HC1, Cywasgydd Jet Pro Iwata
Gludion:
Sment Tenau Tamiya Xtra, Cyanoacrylate Canolig Roced
Paent:
Paent Metelaidd Mr Lliw (Dur, Alwminiwm, Haearn Tywyll, Chrome), Alclad Metallics
Tamiya Yn ôl yr angen
Tâp masgio Tamiya
Sanders Sbwng MDC/Ffyn Sandio Tenau
Nodiadau Post-it
CHWYDDO - Symudwch eich llygoden dros y ddelwedd
Cyfeiriadau/Ysbrydoliaeth…
Angerdd am yr awyren mewn unrhyw raddfa
Cefndir
Nawr rydw i, fel cymaint ohonom, wedi cychwyn fy mywyd modelu gyda Spitfire graddfa 1:72 Airfix. Fe wnes i fodelu'n gyfan gwbl yn y raddfa hon am tua 20 mlynedd, ond yna dod o hyd i 1:48fed ac yn ddiweddarach 1:32ain ar gyfer modelu fy awyrennau fel fy ngraddfeydd dewisol cyntaf. Mae'r rhai ohonoch sy'n ddigon caredig ac amyneddgar i ddarllen fy ngherddi hefyd yn gwybod fy mod yn adeiladu mewn llongau 1:350th, 1:144th ac 1:200th a hefyd wedi dabble mewn arfwisg 1:35th hefyd…. peidiwch â dweud wrth Bill (Curtis) serch hynny, mae'n ddigon drwg yn barod gyda'i driciau erchyll i'm trosi i'r ochr dywyll!
Rwyf wedi adeiladu ychydig o bethau ar raddfa 1:72 ar gyfer SMN a'r mwyaf chwerthinllyd yw llong danfor Dosbarth GATON sydd bron yn 4 troedfedd o hyd yn ogystal ag adain hedfan ofnadwy ac Italeri Short Sunderland yr un mor ddi-raen! Gwaethaf oll serch hynny oedd fy ymgais ar Jet Provost bach hyfryd y CMK…. yn anfon cryndod i fyny fy asgwrn cefn yn meddwl am y peth! Felly pam ar y ddaear, o ystyried y record hynod amheus hon, ydw i'n ysgrifennu nawr am Dyphoon graddfa 1:72?
Gallwch gael gwybod yn bennaf trwy edrych ar yr adolygiad Yma Nawr yn SMN. Ond a dweud y gwir pan fyddwch chi'n agor blwch yr un hwn byddai bron yn amhosibl i unrhyw fodelwr gwlân wedi'i liwio ei wrthsefyll. O'r celf bocs i'r cynnwys i'r decals i'r cyfarwyddiadau mae popeth yn y cit sgrechian yn prynu fi i adeiladu fi ac mor aml nid yw un o reidrwydd yn golygu'r llall. Heblaw am y Tiffie yn awyren mor wych ac yn fy marn i wedi ei danbrisio fel pwnc modelu o'i gymharu â'r Spitfire, Mustang, a Messerschmitt ac ati. cyfiawnder cit mawr.
Ychydig cyn hynny gadewch i mi ysgrifennu nawr ar gyfer y cofnod dyma'r cyfan a addawodd i fod yn y bocs pan wnes i'r Here Now. Nid dyma fydd y tro olaf i mi ei adeiladu ond am y tro hwn beth yw'r cynllun?
Mae'r Cynllun
Mae'r cynllun yn syml, allan o'r bocs gyda'r eithriad unigol y byddaf yn defnyddio set o Sutton Harnesses bach gwych Eduard i glam i fyny'r talwrn. Bydd popeth arall o'r bocs gan fy mod yn meddwl bod y cit yn haeddu cael ei ddangos i ffwrdd am yr hyn ydyw. Dydw i ddim yn mynd i wneud gormod o luniau chwaith. Digon i ddangos i chi beth yw beth ond a dweud y gwir mae'n git bach a chymerodd dim ond diwrnod i mi ei gwblhau i'r safon a welwch. Felly dyma fynd. Rwy'n gobeithio y byddwch chi'n hoffi beth i mi yw'r cit gorau y mae Airfix erioed wedi'i gynhyrchu ar y raddfa hon.
Talwrn a ffynhonnau olwyn
Tra roedd y cit yn dal i fod ar y sprue rhoddais ychydig o ffynhonnau'r talwrn a'r olwynion o grîn talwrn tenau British Interior. O edrych yn ôl mae hyn yn edrych ychydig yn dywyll i mi a dylai fod i lawr o leiaf arlliw neu ddau. Ond ar yr achlysur hwn dyna ydyw a chyda rhai golchiadau olew tenau a pheth pensil graffit mae'n dechrau dangos yr holl fanylion hyfryd y mae Airfix wedi'u dal hyd yn oed ar y raddfa hon.
Mae talwrn di-lawr nod masnach Hawker gyda'i droed ar gyfer sedd y peilot yn ei arwain at y llyw yn wych ac mae cronni'r talwrn yn rhesymegol ac yn ddi-ffael. Darperir decal ar gyfer y panel offeryn sydd ychydig yn sylfaenol ond nid oes llawer ohono i'w weld pan fydd wedi'i adeiladu, felly mae'n addas i'r pwrpas mewn gwirionedd ac ychydig o angen sydd i'w ddisodli gan ran ysgythrog ddrud.
Serch hynny, mae gwregysau diogelwch Eduard yn hanfodol ac yn edrych yn wych yn eu lle ac i'w gweld yn glir yn y model gorffenedig ac felly'n werth y gost ychwanegol o £3.99 a dalais; ac roedd hynny am 2 ar y fret ddigon ar ôl o fy Airfix Mustang!