Awdur: Robert Jackson
cyhoeddwyd: Pen & Cleddyf
ISBN: 9781526774064
Pori Silff Lyfrau gyda Geoff Coughlin (Awst 2021)
Mynnwch y llyfr hwn nawr yn Pen & Cleddyf
Cymerwch bori tu mewn nawr
Geoff Coughlin
Dyma ychydig o wybodaeth ychwanegol gan y cyhoeddwr…
Ar 27 Ebrill 2005, cododd awyren i ffwrdd o redfa Maes Awyr Toulouse-Blagnac o dan bŵer chwe injan turbofan enfawr Rolls-Royce Trent 900. Roedd yn cario criw o chwe dyn, roedd yn hedfan am y tro cyntaf, ac roedd yn creu hanes. Ar gyfer hwn oedd yr Airbus A380, yr awyren fwyaf yn y byd i deithwyr.
Roedd Airbus Industries yn hwyrddyfodiad i’r farchnad awyrennau masnachol, ac i ddechrau roedd yn cael trafferth ennill archebion oddi wrth gewri hirsefydlog yr Unol Daleithiau, Boeing a McDonnell Douglas. Rhan o strategaeth Airbus ar gyfer llwyddiant oedd cynnig teuluoedd gwahanol o awyrennau i gwsmeriaid y gellid eu teilwra i fodloni ystod eang o ofynion perfformiad a chapasiti. Cyn 2005, yr aelodau mwyaf a phwysicaf o bosibl o'r strategaeth deuluol hon oedd yr Airbus A330 a 340 o gwmnïau awyrennau gallu uchel; yna ymlaen daeth yr A380.
Gyda thraffig awyr yn parhau i ddyblu bob 15 mlynedd, cynlluniwyd yr A380 i ddiwallu anghenion y teithwyr a’r meysydd awyr, tra hefyd yn sicrhau’r lefel o effeithlonrwydd angenrheidiol i ddiogelu’r amgylchedd ar gyfer cenedlaethau’r dyfodol. Roedd y dyluniad yn ymgorffori dau ddec hyd llawn gyda dimensiynau corff llydan, sy'n golygu bod ei ddwy lefel teithiwr yn cynnig gwerth dec cyfan o ofod ychwanegol o'i gymharu â'r jetliner dau beiriant mwyaf nesaf. Gyda mwy o seddi nag unrhyw awyren arall, roedd yr A380 yn cynnig atebion i orlenwi; angen llai o deithiau i gludo 60 y cant yn fwy o deithwyr, gan ei wneud yn ateb perffaith i dagfeydd maes awyr, optimeiddio cynllunio fflyd a thwf traffig. Cynhwysedd seddi arferol oedd 525, er bod yr awyren wedi'i hardystio i gludo hyd at 853 o deithwyr.
Erbyn canol 2019, roedd pymtheg o gwmnïau hedfan yn gweithredu 238 o awyrennau ledled y byd, a'r cwsmer gwreiddiol oedd Singapore Airlines, a lansiodd ei wasanaeth A380 cyntaf ym mis Hydref 2007. Cyrhaeddodd cynhyrchiant yr A380 uchafbwynt ar 30 awyren y flwyddyn yn 2012 a 2014. Yna, yn Chwefror 2019, cyhoeddodd y cwsmer mwyaf, Emirates, ei fod am leihau ei archeb ddiweddaraf o 39 awyren o blaid dau Fodel Airbus arall, yr A350 a'r A330neo, fersiwn sy'n defnyddio'r un peiriannau â'r Boeing 787 Dreamliner. I Airbus, hon oedd yr act olaf. Cyhoeddodd y Cwmni y byddai cynhyrchu’r A380 yn dod i ben erbyn 2021.