Awdur: Robert Jackson
cyhoeddwyd: Pen & Cleddyf
ISBN: 9781526759986
Fformat A4, cefn meddal, 88 tudalen, 200 llun/darlun du a gwyn
Pori Silff Lyfrau gyda Geoff Coughlin (Rhagfyr 2020)
Mynnwch y teitl yma nawr yn Pen & Cleddyf
Porwch y tu mewn nawr ...
Geoff C.
Dyma ychydig mwy o wybodaeth gan y cyhoeddwr…
Nid oes unrhyw gwmni hedfan yn hanes hedfan fasnachol wedi cael effaith fwy dwys na'r Douglas DC-3. Roedd yn ddibynadwy, yn hawdd i'w gynnal ac yn cludo teithwyr yn fwy cyfforddus nag erioed o'r blaen.
Mae ei wreiddiau yn deillio o ddyluniad gan y Douglas Aircraft Company o Santa Monica, California. Yn cael ei hadnabod fel y Douglas Commercial One, neu DC-1, roedd yr awyren newydd hon yn chwyldroadol ei chysyniad. Fe'i datblygwyd yn gyflym i'r DC-2, awyren a arweiniodd at dra-arglwyddiaeth Douglas ar lwybrau awyr domestig yr Unol Daleithiau, a hanner y byd.
Arweiniodd profiad gyda'r DC-2 at ddatblygu fersiwn well, y Douglas Sleeper Transport (DST), a hedfanwyd gyntaf ar 17 Rhagfyr 1935. Datblygodd hwn yn ei dro yn amrywiad 21 sedd, y DC-3, yn cynnwys llawer o welliannau. Daeth yr American Airlines DC-3 cyntaf i wasanaethu ym mis Mehefin 1936, ac o fewn tair blynedd i'w gyflwyno roedd yr awyren yn cyfrif am 95 y cant syfrdanol o'r holl draffig awyr masnachol yn yr Unol Daleithiau. O gychwyn y gwasanaeth i ymosodiad Japan ar Pearl Harbour, cynyddodd y DC-3 filltiroedd teithwyr refeniw domestig fwy na phum gwaith. O'r 322 o awyrennau a weithredwyd gan gwmnïau hedfan y wlad ym mis Rhagfyr 1941, roedd 260 yn DC-3s. Ar y brig cyn y rhyfel, roedd 30 o gwmnïau hedfan tramor yn gweithredu'r DC-3. Ar drothwy'r rhyfel, roedd hediadau rhestredig y DC-3 yn cynrychioli 90 y cant o draffig awyr rhyngwladol.
Yn ogystal â dros 600 o enghreifftiau sifil o'r DC-3, adeiladwyd 10,048 o amrywiadau milwrol C-47, yn ogystal â 4,937 a gynhyrchwyd o dan drwydded yn yr Undeb Sofietaidd fel y Lisunov Li-2 a 487 a adeiladwyd gan Showa a Nakajima yn Japan fel y L2D . Ar ôl y rhyfel, cafodd miloedd o C-47s dros ben, a weithredwyd yn flaenorol gan sawl llu awyr, eu trosi ar gyfer defnydd sifil. Daeth yr awyrennau hyn yn offer safonol bron pob un o gwmnïau hedfan y byd, gan aros mewn gwasanaeth rheng flaen am flynyddoedd lawer. Roedd argaeledd parod C-47s cyn-filwrol rhad, hawdd eu cynnal, yn fawr ac yn gyflym yn ôl safonau’r dydd, yn hwb i’r diwydiant trafnidiaeth awyr byd-eang ar ôl y rhyfel.
Mae stori ryfeddol lawn y DC-3, a'i hynafiad, y DC-2, yn cael ei hadrodd yn y tudalennau hyn, gan ddarparu cyfoeth o wybodaeth i'r modelwr a'r selogion fel ei gilydd.