Awdur: Lance Cole
ISBN: 9781526760067
cyhoeddwyd: Pen & Cleddyf
Pori Silff Lyfrau gyda Geoff Coughlin (Hydref 2020)
Fformat A4, 88 tudalen; cefn meddal; 200 llun lliw a du a gwyn gan gynnwys adran modelu graddfa lliw llawn
Mynnwch y teitl yma nawr yn Pen & Cleddyf
Cymerwch bori tu mewn nawr
Geoff C.
Dyma ychydig o wybodaeth ychwanegol gan y cyhoeddwr
Wedi'i ddylunio a'i gynhyrchu gan y dynion a fyddai'n gwneud Concorde, roedd y Rolls-Royce wedi'i bweru gan Vickers VC10, a'i amrywiad mwy, y Super VC10, yn cynrychioli'r cwmnïau awyrennau issonig eithaf yn y 1960au. Y VC10 oedd ateb Prydain i'r Boeing 707 a'r Douglas DC-8.
Roedd y VC10 yn jetliner ail genhedlaeth a ddyluniwyd yn y 1960au ac a weithgynhyrchwyd i'r 1970au. Roedd yn ymgorffori peirianneg uwch, aerodynameg newydd, a nodweddion dylunio, i gynhyrchu peiriant sgubo, wedi'i gerflunio'n hawdd ei adnabod gan ei ddyluniad cynffon-T uchel a chyfluniad yr injan gefn.
Gallai'r VC10 godi mewn pellter byr iawn, dringo'n fwy serth a glanio'n arafach na'i gystadleuwyr y Boeing 707 a Douglas DC-8. Roedd y rhain yn fanteision diogelwch hanfodol ym mlynyddoedd cynnar oes y jet. Ar un adeg, y Super VC10 oedd yr awyren fwyaf a wnaed yn Ewrop a'r cyflymaf yn y byd.
Wrth ddod i mewn i wasanaeth, cerfiodd y VC10 a'r Super VC10 hirach gilfach gyda theithwyr a oedd yn mwynhau cyflymder, tawelwch a cheinder yr awyren. Yn y cyfamser, roedd peilotiaid wrth eu bodd â'i rhwyddineb hedfan a phŵer ychwanegol. Eto i gyd, cafodd y prosiect VC10 ei frodio mewn peiriannu gwleidyddol a chorfforaethol dros nifer o flynyddoedd a mwy nag un llywodraeth. Cafodd BOAC yr hyn y gofynnwyd amdano ond aeth ymlaen i feirniadu'r VC10 am beidio â bod yn 707 - a oedd yn fwystfil hollol wahanol. Gofynnwyd cwestiynau yn y senedd a chafodd y stori gyfan ei phlethu mewn perthynas wleidyddol a chorfforaethol a arwyddodd ddiwedd ar gynhyrchu awyrennau mawr ym Mhrydain. Ac eto, aeth y dynion a wnaeth y VC10 ymlaen hefyd i ddylunio ac adeiladu Concorde. Daeth llawer o beilotiaid VC10 yn beilotiaid Concorde.
Mewn gwasanaeth tan yr 1980au gyda British Airways, a hyd at 2013 gyda'r RAF, daeth y VC10 yn eicon Prydeinig ac yn arwr cenedlaethol, un yn unig a eclipsed gan Concorde. Mae'n parhau i fod yn arwr brwd.
Gofynnwch gwestiwn neu ychwanegwch adborth:
Rhaid i chi fewngofnodi i bostio sylw.