Adolygiad gan Neil Pepper a Bill Curtis
Ein diolch i'r bechgyn yn Blue Cat Models am gyflenwi ein sampl adolygu. Mae'n ddrwg gennym ei bod wedi cymryd amser i gael hwn i mewn i SMN ond byddwn hefyd yn dod â rhai lluniau adeiladu a rhai o fodel gorffenedig Neil i chi. Gallwch chi gael y model hwn yma nawr yn Modelau Cat Glas
Mae'r Sd.Kfz. Roedd 10 (Sonderkraftfahrzeug - cerbyd modur arbennig) yn hanner trac o'r Almaen a welodd ddefnydd eang iawn yn yr Ail Ryfel Byd. Ei brif rôl oedd fel prif symudwr ar gyfer gynnau tynnu bach fel y FlaK 2 30 cm, y 7.5 cm leIG, neu'r gwn gwrth-danc PaK 3.7 36 cm. Gallai gludo wyth o filwyr yn ogystal â thynnu gwn neu drelar.
Datblygwyd y beirianneg sylfaenol ar gyfer holl draciau hanner yr Almaen yn ystod oes Weimar gan Adran Modurol Milwrol y Reichswehr, ond cafodd y dyluniad a'r profi terfynol ei ffermio i gwmnïau masnachol gyda'r ddealltwriaeth y byddai cynhyrchu'n cael ei rannu â chwmnïau lluosog. Dewiswyd Demag i ddatblygu'r lleiaf o draciau hanner yr Almaen a threuliodd y blynyddoedd rhwng 1934 a 1938 yn perffeithio'r dyluniad trwy gyfres o brototeipiau.
Roedd y siasi yn sail i'r Sd.Kfz. 250 cludwr personél arfog ysgafn. Cynhyrchwyd tua 14,000 rhwng 1938 a 1945, sy'n golygu ei fod yn un o'r cerbydau tactegol Almaenig a gynhyrchwyd fwyaf yn y rhyfel. Cymerodd ran yn Goresgyniad Gwlad Pwyl, Brwydr Ffrainc, Ymgyrch y Balcanau a bu'n ymladd ar Ffrynt y Gorllewin a'r Ffrynt Dwyreiniol, yng Ngogledd Affrica ac yn yr Eidal.
Mae'r Sd.Kfz. Roedd 10 yn unigryw ymhlith dyluniadau hanner trac yr Almaen gan ei fod yn defnyddio corff yn hytrach na ffrâm. Darparwyd pŵer gan injan gasoline 6-silindr Maybach, wedi'i oeri â dŵr, 3.791 litr (231.3 cu i mewn) NL 38 TRKM injan gasoline o 90 marchnerth (91 PS). Roedd ganddo lled-awtomatig Maybach Variorex-transmission SRG 102128H (Schaltreglergetriebe 102128H) gyda saith ymlaen a thri gerau cefn. Dewisodd y gyrrwr y gêr dymunol a chychwyn y sifft trwy wasgu'r cydiwr. Gallai gyrraedd 75 km/awr (47 mya), ond rhybuddiwyd y gyrrwr i beidio â bod yn fwy na 65 km/awr (40 mya). Ym 1942 cyfyngodd y Luftwaffe ei gerbydau i gyflymder antactegol o 30 km/awr (19 mya) yn unig i ymestyn oes y padiau trac rwber (Gummipolster).
Defnyddiwyd traciau ac olwynion ar gyfer llywio. Sefydlwyd y system lywio fel bod troeon bas yn defnyddio'r olwynion yn unig, ond byddai brêcs yn cael eu gosod ar y traciau po bellaf y byddai'r llyw yn cael ei throi. Roedd gan y sproced gyriant y rholeri arbed traciau ond mwy cymhleth yn hytrach na'r dannedd mwy cyffredin. Roedd yr ataliad cefn yn cynnwys pum olwyn ffordd ddwbl wedi'u gosod ar freichiau siglen wedi'u gwthio gan fariau dirdro. Defnyddiwyd olwyn segur, wedi'i gosod yng nghefn y cerbyd, i reoli tensiwn y trac. Roedd gan yr olwynion blaen ffynhonnau dail wedi'u gosod ar draws ac amsugnwyr sioc, yr unig rai ar y cerbyd, i leddfu effeithiau.
Roedd rhan uchaf y corff â bagiau yn gwahanu adran y gyrrwr oddi wrth adran y criw. Gallai seddi mainc ar ochrau'r cerbyd, gyda lle storio o dan y seddi, ddal chwe dyn. Gallai'r windshield blygu ymlaen ac roedd hefyd yn symudadwy. Roedd top cynfas trosadwy wedi'i osod ar ran uchaf y corff cefn. Caeodd i'r windshield pan godwyd. Gellid gosod pedwar darn ochr i amddiffyn y criw rhag y tywydd.
Ymlaen i'r cit…
Cawsom y cit hwn fel sampl heb unrhyw focs ond mewn bag fel yr hen gitiau Airfix (daeth ag atgofion hapus yn ôl) wrth edrych i mewn i'r bag roeddwn i'n gallu gweld llawer o fanylion neis iawn ac mae pob un yn edrych yn grimp iawn.