Kit Cyf:A06017
Pris tua £24.99 GBP (Ionawr 2019)
Adolygiad gyda Geoff Coughlin
Cael hyn yn drawiadol Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 cit yma nawr yn Airfix
Ar ôl rhyddhau'r fersiwn FG-1 trwynol o'r Phantom, mae Airfix wedi lansio amrywiad yr RAF, yr FGR-2. Rwy'n cofio adeiladu'r cit Fujimi da iawn o leiaf ddwywaith yn y blynyddoedd a fu ac rydym wedi aros cyhyd i gael cit arall i safon uchel ac mae Airfix wedi ymrwymo'n briodol gyda'r datganiad hwn.
Y peth hawsaf i'w wneud yw dangos i chi beth sydd wedi'i gynnwys a gallwch weld drosoch eich hun beth sydd ar gael y tro hwn.
ADOLYGIAD FIDEO
Marciau
Mae tri chynllun gwych ar gael hefyd: Hedfan Rhif 1435 FGR-2 pan oedd yr awyren wedi'i lleoli yn Ne'r Iwerydd yn gwarchod y Falklands (Haidd Llwyd dros ochrau isaf Llwyd Awyrennau Ysgafn a chôn trwyn Llwyd y Môr Canolig. Ychwanegiad yr asgell wen drawiadol honno a bydd y Groes Maltese goch yn gwneud hwn yn ddewis poblogaidd i fodelwyr (gan gynnwys yr un hon!)
Yna mae gennych chi'r peiriant Sgwadron Rhif 92 Roundel Blue cyffredinol rhagorol hwnnw o RAF Wildenrath, RAF yr Almaen 1992, un o bâr a baentiwyd ar ddiwedd eu hoes gwasanaeth. Roedd y llall (heb ei gynnwys) yn dod o Sgwadron Rhif 19, y chwaer sgwadron hefyd wedi'i lleoli yn RAF Wildenrath.
Eich dewis terfynol yw peiriant glasurol RAF Llwyd/Gwyrdd dros Awyrennau Ysgafn Llwyd ar waelod Sgwadron Rhif 2, RAF Laarbruch, yr Almaen 1972.
NODYN: Nid yw Airfix wedi cywiro'r griliau ar ben y prif gymeriant a oedd ar goll yn y datganiad cychwynnol Phantom llynges FG-1 ac eto ar goll yma. Mae hynny'n drueni, o ystyried eu bod mor amlwg a bod gwir angen eu hychwanegu. Byddwn yn dangos gwaith o gwmpas yn yr adeiladu pan fyddwn yn cyrraedd yno.
decals
Mae ansawdd yn edrych yn hynod o dda ym mhob ffordd.
Dyma fy nghrynodeb…
Geoff C.
SMN Crynodeb cyflym Sgôr seren allan o 5
NODWEDD | CYFRADD SEREN (allan o bump) |
---|---|
Ansawdd y mowldio | **** |
Lefel y manylion | **** |
Cywirdeb | **** |
Cyfarwyddiadau | *** |
decals | **** |
Dewis pwnc | ***** |
Yn gyffredinol | **** |
Dyma ychydig am y McDonnell Douglas Phantoms, FG-1 a FGR-2…
Gweithredodd y Deyrnas Unedig y McDonnell Douglas F-4 Phantom II fel un o’i phrif awyrennau ymladd o’r 1960au i’r 1990au cynnar. Y DU oedd cwsmer allforio cyntaf y Phantom, a drefnwyd yng nghyd-destun anawsterau gwleidyddol ac economaidd yn ymwneud â chynlluniau Prydeinig ar gyfer y rolau a gyflawnodd yn y pen draw. Cafodd y Phantom ei gaffael i wasanaethu yn y Fraich Awyr Fflyd a'r Awyrlu Brenhinol mewn sawl rôl gan gynnwys amddiffyn awyr, cymorth awyr agos, streic lefel isel a rhagchwilio tactegol.
Er eu bod wedi'u cydosod yn yr Unol Daleithiau, roedd Phantoms y DU yn swp arbennig a adeiladwyd ar wahân ac yn cynnwys cryn dipyn o dechnoleg Brydeinig fel modd o leddfu'r pwysau ar y diwydiant awyrofod domestig yn sgil canslo prosiectau mawr. Adeiladwyd dau amrywiad i ddechrau ar gyfer y DU: cynlluniwyd yr amrywiad F-4K (FG-1) o'r cychwyn cyntaf fel ataliwr amddiffyn awyr i'w weithredu gan y Fflyd Awyr Gangen o gludwyr awyrennau'r Llynges Frenhinol; caffaelwyd y fersiwn F-4M (FGR-2) i'r Awyrlu i wasanaethu yn y streic dactegol a rolau rhagchwilio. Yng nghanol y 1980au, cafwyd trydydd amrywiad Phantom pan brynwyd nifer o awyrennau F-4J ail-law i ychwanegu at amddiffynfeydd awyr y DU yn dilyn Rhyfel y Falklands.
Dechreuodd y Phantom wasanaeth gyda'r Fraich Awyr Fflyd a'r Awyrlu Brenhinol ym 1969. Yn y Llynges Frenhinol roedd ganddi rôl streic eilaidd yn ogystal â'i phrif ddefnydd ar gyfer amddiffynfeydd awyr y fflyd, tra yn yr Awyrlu Brenhinol fe'i disodlwyd yn fuan yn rôl y streic gan awyrennau eraill a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer streic a chymorth awyr agos. Erbyn canol y 1970au roedd wedi dod yn brif ataliwr y DU, rôl y parhaodd ynddi tan ddiwedd y 1980au.
Llynges Frenhinol
Ym 1964, gorchmynnwyd 140 o Phantoms wedi'u hadeiladu o'r newydd ar gyfer y Fraich Awyr Fflyd i wasanaethu fel prif awyren amddiffyn awyr fflyd y Llynges Frenhinol, gyda gallu streic eilradd. Prynwyd y rhain i gymryd lle'r Sea Vixen a oedd yn gwasanaethu ar y pryd yn y rôl, gyda'r bwriad eu bod yn gweithredu o ddeciau pedwar cludwr awyrennau newydd sbon neu wedi'u moderneiddio. Ar y pryd, roedd llu cludo'r Llynges Frenhinol yn cynnwys pum cludwr fflyd neu fflyd ysgafn. o wahanol feintiau ac oedrannau. O'r pump a oedd yn gwasanaethu, dim ond Eagle ac Ark Royal, pob un yn disodli tua 50,000 o dunelli, oedd yn ddigon mawr i gynnwys y Phantom mewn niferoedd digonol, felly rhoddwyd cynlluniau ar waith i ailadeiladu'r ddwy long i alluogi gweithrediad yr awyren.
RAF
Yn dilyn canslo ailffitio HMS Eagle i ganiatáu iddi weithredu'r Phantom, cafodd cyfanswm o 20 ffrâm awyr a archebwyd yn wreiddiol ar gyfer Cangen Awyr y Fflyd eu dargyfeirio i'r Awyrlu Brenhinol i wasanaethu yn y rôl amddiffyn awyr. Ar y pryd, prif ryng-gipiwr yr Awyrlu Brenhinol oedd y English Electric Lightning, a ddioddefodd yn wael o ran amrediad, amser loiter a ffit arfau, a rhwystrodd hyn oll ei effeithiolrwydd, yn enwedig yn ystod rhyng-syniadau hir o Luoedd Awyr Sofietaidd ac awyrennau bomio Hedfan y Llynges Sofietaidd. awyrennau rhagchwilio dros Fôr y Gogledd a Gogledd yr Iwerydd. Felly ffurfiwyd sgwadron Phantom newydd yn RAF Leuchars, canolfan amddiffyn awyr mwyaf gogleddol y DU ar y pryd, i fanteisio ar y gwelliannau a ddarparwyd gan y Phantom dros y Mellt - gallai gludo mwy o danwydd, a gallai felly hedfan ymhellach am gyfnod hirach; roedd radar mwy pwerus wedi'i osod arno; a gallai gario mwy o daflegrau (hyd at 8, o'i gymharu â 2 ar gyfer y Mellt). Ar 1 Medi 1969, ffurfiwyd Sgwadron 43 yn Leuchars, gan weithredu fel rhan o barth QRA gogleddol y DU ochr yn ochr â Sgwadron Sgwadron 11 a 23 Sgwadron nes, ym 1972, adleoli Sgwadron 11 i ymuno â Sgwadron 5 yn RAF Binbrook a chael ei disodli gan Sgwadron 892. Phantoms y Llynges Frenhinol o Sgwadron Awyr XNUMX y Llynges.