Y Kit
Mae'n ymddangos bod llawer o ddyfalu wedi bod ynghylch tarddiad y pecyn hwn. Mae'n ymddangos iddo gael ei ddatblygu i ddechrau gan Wingnut Wings a byddai wedi cael ei gynhyrchu ar eu cyfer yn Tsieina. Yn dilyn tranc trist Wingnut Wings, mae Meng Models bellach wedi cymryd yr awenau cynhyrchu.
Mae gan y cit gyfrif rhannau eithaf isel gyda 116 o rannau wedi'u cynhyrchu'n fân mewn plastig llwyd canolig.
Roedd rhai o'r ysbriws wedi torri yn fy nghit ac roedd rhai o'r rhannau wedi torri'n rhannol neu'n gyfan gwbl o'r sprues.
Mae rhai manylion mân iawn ar yr adenydd a bydd rhedeg ewin yn ysgafn ar draws yr adain yn datgelu rhai pennau ewinedd bron yn anweledig ar hyd yr asennau adain sy'n drawiadol iawn.
Yn syndod ar gyfer pecyn prif ffrwd newydd, mae fflach ar rai o'r rhannau, yn enwedig ar hyd ymylon blaen yr adenydd. Bydd angen tynnu hyn yn ofalus er mwyn cadw manylion cain yr asennau. Yn ogystal, mae rhai o'r pwyntiau atodi sprue yn eithaf trwm a bydd angen eu tynnu'n ofalus os na chaiff y rhannau eu difrodi.
Efallai mai’r ffordd fwyaf diogel o wneud hyn fyddai tynnu’r rhannau o’r sprues trwy eu torri gyda set finiog o dorwyr sprue neu lif rasel mor bell i ffwrdd o rannau’r cit â phosib ac yna tynnu gweddill y plastig dros ben gyda a. llafn miniog iawn?
Ar yr ochr gadarnhaol, mae ymylon yr adain ar y cyfan yn denau iawn ac wedi'u mowldio'n dda. Yr oedd gan y Fokker Dr.1 hyd o weiren ar hyd ymylau llaes pob asgell. Pan gafodd gorchudd ffabrig yr adain ei ddopio, fe giliodd, gan dynnu ar y wifren, gan arwain at effaith sgolpiog ar hyd yr ymyl llusgo. Mae hwn wedi'i atgynhyrchu'n dda iawn yn y pecyn.
Mae yna ychydig o farciau pin ejector ar rai o'r rhannau sy'n edrych fel pe bai angen eu tynnu. Fodd bynnag, ni chredaf eu bod mewn ardaloedd a fyddai’n weladwy ar y model gorffenedig.
Mae’n anochel y bydd y talwrn agored yn ganolbwynt ar fodel fel hwn a chredaf fod y rhannau mewnol wedi’u gwneud yn dda iawn.
Mae'r llun isod yn dangos y panel ffabrig y tu ôl i sedd y peilot. Mae'r chwe mewnoliad ar waelod y rhan hon yn cynrychioli agoriadau lle mae'r ceblau llyw a'r elevator yn pasio ar eu ffordd i gefn y ffiwslawdd. Bydd angen drilio'r agoriadau hyn er mwyn caniatáu i'r ceblau fynd drwodd. Bydd angen i fodelwyr ddarparu eu ceblau eu hunain gan ddefnyddio gwifren, EZ Line neu ddeunydd addas arall.
Mae llawr y talwrn yn syml ac yn adlewyrchu'r gwreiddiol. Fodd bynnag, gan y bydd hyn i'w weld drwy'r agoriad talwrn, efallai y bydd angen cynrychioli rhywfaint o rawn pren yma.
Mae'r ffrâm ar ochrau'r talwrn wedi'i fowldio'n fân iawn. Yma eto roedd ychydig o fflach ar fy nghit a bydd angen tynnu'r llinellau mowld yn ofalus iawn er mwyn osgoi difrodi'r rhannau cain iawn hyn. Roedd ffiwslawdd y Dr.1 o adeiladwaith tiwbaidd ac felly bydd angen gofal hefyd i gadw'r trawstoriad crwn pan fydd y llinellau mowld yn cael eu glanhau.
Nid oedd panel offeryn ar y Dr.1. Roedd offerynnau'r peilot yn cael eu cynnal gan far o flaen y talwrn. Darperir wynebau deialu ar gyfer yr offerynnau hyn ar y daflen drosglwyddo. Darperir dewis o ddwy golofn reoli, ac fel gyda'r rhannau talwrn cain eraill bydd angen glanhau'r rhain yn ofalus er mwyn osgoi torri.
Gofynnwch gwestiwn neu ychwanegwch adborth:
Rhaid i chi fewngofnodi i bostio sylw.