Cynrychiolir top y tanc tanwydd yn y cit, er mae'n debyg na fyddai'r gweddill ohono i'w weld o flaen y talwrn gorffenedig.
Daw sedd y peilot gyda chlustog ar wahân ynghyd â chrychau a fydd yn edrych yn dda gyda phaentio gofalus, efallai gan ddefnyddio paent olew i gynrychioli'r lledr.
Wrth ddychwelyd i'r tu allan i'r awyren, darperir tri dewis o griw awyr er mai dim ond dau a ddefnyddir yn y pecyn.
Nid oes canolbwynt pres ysgythrog ar gyfer y sgriw awyr fel y gwelir ar rai citiau eraill o awyrennau’r Rhyfel Byd Cyntaf, ond credaf fod y manylion wedi’u mowldio fel y’u darparwyd yn fwy na digonol ac y bydd yn edrych yn dda gyda phaentio gofalus.
Roedd y Dr.1 yn cael ei bweru gan yr Oberursel Ur.II, clôn o injan cylchdro Le Rhône 9J. Mae'r injan a ddarperir yn y pecyn wedi'i fowldio'n dda iawn gydag esgyll oeri mân iawn ar y silindrau.
Darperir dwy ran ar gyfer wyneb blaen yr injan, un ar gyfer y Dr.1 a yrrir gan Oberursel a'r llall ar gyfer F.1 Verner Voss (mae'n debyg bod Voss wedi cyfnewid ei Oberursel am Le Rhône o Ffrainc). Darperir topiau'r silindrau fel rhannau ar wahân.
Rwy'n siŵr y bydd yr injan hon yn edrych yn dda iawn gyda phaentio gofalus gyda rhywfaint o olchi a / neu frwsio sych efallai i amlygu'r manylder uwch cain. Yr unig bethau y gellid eu hychwanegu hyd y gwelaf yw'r ceblau tanio sy'n arwain at y plygiau gwreichionen ar frig pob silindr y gellid yn hawdd eu gwneud o wifren fain.
Gofynnwch gwestiwn neu ychwanegwch adborth:
Rhaid i chi fewngofnodi i bostio sylw.