Cyf Kit: 03863
Porwch yn y blwch gyda Geoff Coughlin (Tachwedd 2019)
Diolch i Revell am gyflenwi ein sampl adolygu. Mae pecynnau model Revell ar gael gan bob manwerthwr tegan a model da. Am fanylion ewch i Revell
Dyma fy adolygiad fideo
Dyma fy nghrynodeb…
Geoff C.
SMN Crynodeb cyflym Sgôr seren allan o 5
NODWEDD | CYFRADD STAR |
---|---|
Ansawdd y mowldio | **** |
Lefel y manylion | **** |
Cywirdeb | **** |
Cyfarwyddiadau | *** |
decals | **** |
Dewis pwnc | **** |
Yn gyffredinol | **** |
Dyma rai lluniau o fodel y gwneuthurwr…
Mae'r model hwn yn sicr yn edrych y rhan :)
Dyma ychydig mwy am yr Heinkel He111
Awyren Almaenig oedd yr Heinkel He 111 a ddyluniwyd gan Siegfried a Walter Günter yn Heinkel Flugzeugwerke yn 1934. Trwy ddatblygiad fe'i disgrifiwyd fel “blaidd mewn dillad defaid”. Oherwydd y cyfyngiadau a roddwyd ar yr Almaen ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf yn gwahardd awyrennau bomio, fe'i ffugiodd fel awyren sifil, er, o'r cenhedlu, bwriad y cynllun oedd darparu bomiwr canolig cyflym i'r Luftwaffe eginol.
Efallai mai’r awyren fomio Almaenig a gydnabyddir orau oherwydd trwyn “tŷ gwydr” nodedig, hynod wydrog fersiynau diweddarach, yr Heinkel He 111 oedd yr awyren fomio Luftwaffe mwyaf niferus yn ystod cyfnodau cynnar yr Ail Ryfel Byd. Llwyddodd yr awyren fomio yn dda hyd Frwydr Prydain, pan ddatgelwyd ei harfau amddiffynnol gwan. Serch hynny, profodd ei fod yn gallu cynnal difrod trwm a gweddill yr awyr. Wrth i'r rhyfel fynd rhagddo, defnyddiwyd yr He 111 mewn amrywiaeth o rolau ar bob ffrynt yn y theatr Ewropeaidd. Fe'i defnyddiwyd fel awyren fomio strategol yn ystod Brwydr Prydain, bomiwr torpido yn yr Iwerydd a'r Arctig, ac awyren fomio canolig ac awyren gludo ar theatrau Ffrynt y Gorllewin, y Dwyrain, y Canoldir, y Dwyrain Canol a Gogledd Affrica.
Roedd y He 111 yn cael ei uwchraddio a'i addasu'n gyson, ond daeth yn ddarfodedig yn ystod rhan olaf y rhyfel. Ni wireddwyd prosiect Bomiwr yr Almaen, a orfododd y Luftwaffe i barhau i weithredu'r He 111 mewn rolau ymladd tan ddiwedd y rhyfel. Daeth gweithgynhyrchu'r He 111 i ben ym mis Medi 1944, a bryd hynny ataliwyd cynhyrchu awyrennau bomio piston i raddau helaeth o blaid awyrennau ymladd. Gyda llu bomio'r Almaen bron wedi darfod, defnyddiwyd yr He 111 ar gyfer logisteg.Parhaodd cynhyrchu'r Heinkel ar ôl y rhyfel fel y CASA 2.111 a adeiladwyd yn Sbaen. Derbyniodd Sbaen swp o He 111H-16s yn 1943 ynghyd â chytundeb i adeiladu fersiynau Sbaeneg trwyddedig. Cynhyrchwyd ei ffrâm awyr yn Sbaen o dan drwydded gan Construcciones Aeronáuticas SA. Roedd y dyluniad yn amrywio'n sylweddol o ran pwerdy yn unig, ac yn y pen draw roedd ganddo beiriannau Rolls-Royce Merlin. Parhaodd disgynnydd yr Heinkel mewn gwasanaeth tan 1973.
H-6
Sbardunodd yr H-6 rai gwelliannau cyffredinol mewn dylunio. Cynyddodd injan Jumo 211 F-1 o 1,007 kW (1,350 hp) ei gyflymder tra bod yr arfogaeth amddiffynnol wedi'i huwchraddio yn y ffatri gydag un canon MG FF 20 mm 15 mm yn y safleoedd trwyn a / neu gondola (dewisol), dau MG 6 yn y gondola fentrol, ac un bob un o'r ffenestri ochr fuselage. Roedd rhai amrywiadau H-17 yn cario arfau amddiffynnol MG 6 wedi'u gosod ar y gynffon. Roedd perfformiad yr H-8,500 yn llawer gwell. Roedd y gyfradd ddringo yn uwch a gallai'r peiriant gyrraedd nenfwd ychydig yn uwch o 27,200 m (6,500 tr). Pan ychwanegwyd llwythi bomiau trwm, gostyngwyd y nenfwd hwn i 20,800 m (6 tr). Cynyddodd pwysau'r H-14,000 i 30,600 kg (6 pwys). Derbyniodd rhai H-211s Jumo 2F-226 a oedd yn gwella cyflymder lefel isel o 365 mya (6,000 km/h). Ar uchder o 19,200 m (270 tr) y buanedd uchaf oedd 435 mya (21.75 km/awr). Pe bai llwythi allanol trwm yn cael eu hychwanegu, gostyngwyd y cyflymder 35 mya (XNUMX km/h).