Yn gyffredinol wedyn
I mi… dyma git sy’n edrych yn dda iawn sy’n dal siâp y teip yn dda. Mae'n fanwl iawn ac am y pris cynnig mae'n werth rhagorol am arian.
Mae gennych ddewis syml, gan dybio y gallwch gael gafael ar yr arlwy Trwmpedwr ac rwy'n gyffrous i weld yr un hwn yn cael ei adeiladu fel y gallwn wneud gwir gymhariaeth â'r cit hwnnw. Bydd y pecyn Revell newydd hwn yn darparu oriau o fodelu wrth raddfa ac yn amlwg yn gynrychiolaeth dda iawn o'r me262B-1/U1 sy'n edrych ar fodel y gwneuthurwr hwnnw.
Byddwn i wrth fy modd wedi gallu adeiladu'r un hon fy hun yn unig rydw i wedi ymrwymo i 3 adeilad arall nawr cyn i mi allu ei gyrraedd a dyna pam mae Chris E wedi camu i'r adwy.
Yn olaf, rwyf wedi ychwanegu rhywfaint o wybodaeth gefndir ar y Me262 isod a byddwch hefyd yn dod o hyd i'm crynodeb yn syth isod.
Geoff C.
SMN Crynodeb cyflym Sgôr seren allan o 5
NODWEDD | CYFRADD SEREN (allan o bump) |
---|---|
Ansawdd y mowldio | **** |
Lefel y manylion | ***** |
Cywirdeb | **** |
Cyfarwyddiadau | *** |
decals | **** |
Dewis pwnc | ***** |
Yn gyffredinol | **** |
Ychydig o gefndir y Messerschmitt 262…
Y Messerschmitt Me 262, gyda’r llysenw Schwalbe (Almaeneg: “Swallow”) mewn fersiynau ymladdwr, neu Sturmvogel (Almaeneg: “Storm Bird”) mewn fersiynau ymladdwr-fomiwr, oedd yr awyren ymladd jet weithredol gyntaf yn y byd. Dechreuodd y gwaith dylunio cyn i'r Ail Ryfel Byd ddechrau, ond llwyddodd problemau gydag injans, meteleg ac ymyrraeth lefel uchaf i gadw'r awyren o statws gweithredol gyda'r Luftwaffe tan ganol 1944. Roedd y Me 262 yn gyflymach ac yn fwy arfog nag unrhyw ymladdwr o'r Cynghreiriaid, gan gynnwys Gloster Meteor a bwerir gan jet Prydeinig. Un o'r cynlluniau hedfan mwyaf datblygedig a ddefnyddiwyd yn weithredol yn ystod yr Ail Ryfel Byd, roedd rolau'r Me 262 yn cynnwys awyrennau bomio ysgafn, rhagchwilio a fersiynau ymladdwyr nos arbrofol.
Fi Honnodd 262 o beilotiaid fod cyfanswm o 542 o awyrennau'r Cynghreiriaid wedi'u saethu i lawr, er bod hawliadau uwch yn cael eu gwneud weithiau. Gwrthwynebodd y Cynghreiriaid ei effeithiolrwydd posibl yn yr awyr trwy ymosod ar yr awyren ar y ddaear ac yn ystod esgyn a glanio. Roedd problemau dibynadwyedd injan, o natur arloesol ei beiriannau turbojet llif echelin Junkers Jumo 004 - y cyntaf erioed i gael ei osod mewn masgynhyrchu ac ymosodiadau gan luoedd y Cynghreiriaid ar gyflenwadau tanwydd yn ystod y dirywiad yn y sefyllfa ddiwedd y rhyfel hefyd wedi lleihau effeithiolrwydd yr awyren fel a llu ymladd. Yn y diwedd, ychydig iawn o effaith a gafodd y Me 262 ar gwrs y rhyfel o ganlyniad i’w gyflwyno’n hwyr a’r niferoedd bach o ganlyniad a roddwyd mewn gwasanaeth gweithredol.Tra daeth defnydd yr Almaen o'r awyren i ben gyda diwedd yr Ail Ryfel Byd, roedd nifer fach yn cael eu gweithredu gan Awyrlu Tsiecoslofacia tan 1951. Captured Me Astudiwyd 262s a phrofwyd hedfan gan y pwerau mawr, ac yn y pen draw dylanwadodd ar ddyluniadau nifer o awyrennau ar ôl y rhyfel fel y Gogledd America F-86 Saber a Boeing B-47 Stratojet. Mae nifer o awyrennau wedi goroesi yn cael eu harddangos yn statig mewn amgueddfeydd, ac mae yna nifer o atgynhyrchiadau hedfan a adeiladwyd yn breifat sy'n defnyddio peiriannau modern General Electric J85.
Mae'r B-1a
Roedd sawl amrywiad hyfforddwr dwy sedd o'r Me 262, y Me 262 B-1a, wedi'u haddasu trwy becyn adnewyddu ffatri Umrüst-Bausatz 1 fel diffoddwyr nos, ynghyd â radar band uchel-VHF FuG 218 Neptun ar fwrdd y llong, gan ddefnyddio Hirschgeweih antena (“gyrn carn”) gyda set o elfennau deupol sy'n fyrrach na'r hyn a ddefnyddiwyd gan Lichtenstein SN-2, fel y fersiwn B-1a/U1. Yn gwasanaethu gyda 10. Staffel Nachtjagdgeschwader 11, ger Berlin, roedd yr ychydig awyrennau hyn (ochr yn ochr â nifer o enghreifftiau un sedd) yn cyfrif am y rhan fwyaf o'r 13 Mosgitos a gollwyd dros Berlin yn ystod tri mis cyntaf 1945. Fodd bynnag, roedd rhyng-gipiadau gwirioneddol yn gyffredinol neu'n gyfan gwbl yn cael eu gwneud gan ddefnyddio Dulliau Wilde Sau, yn hytrach na rhyng-gipio a reolir gan radar AI. Gan nad oedd yr hyfforddwr dwy sedd ar gael i raddau helaeth, gwnaeth llawer o beilotiaid eu hediad jet cyntaf mewn un sedd heb hyfforddwr.
Er gwaethaf ei ddiffygion, roedd y Me 262 yn nodi'n glir ddechrau diwedd awyrennau mewn injan piston fel peiriannau ymladd effeithiol. Unwaith y bydd yn yr awyr, gallai gyflymu i gyflymder dros 850 km/awr (530 mya), tua 150 km/h (93 mya) yn gyflymach nag unrhyw ymladdwr y Cynghreiriaid sy'n gweithredu yn Theatr Gweithrediadau Ewrop.
Mae'n debyg mai Hauptmann Franz Schall oedd prif ace y Me 262 gyda 17 o laddiadau, gan gynnwys chwe awyren fomio pedwar-injan a 10 diffoddwr P-51 Mustang, er i'r ymladdwr nos ace Oberleutnant Kurt Welter hawlio 25 Mosquitos a dau fomiwr pedwar-injan wedi'u saethu i lawr gyda'r nos a dau Mosgitos pellach yn ystod y dydd. Cyflawnwyd y rhan fwyaf o laddiadau nos honedig Welter â llygad, er bod Welter wedi profi prototeip Me 262 wedi'i ffitio â radar FuG 218 Neptun. Ymgeisydd arall ar gyfer yr ace gorau ar yr awyren oedd Oberstleutnant Heinrich Bär, a hawliodd 16 o awyrennau'r gelyn.