Cyf: A04178A
Pris o gwmpas: 14.99 GBP (Mawrth 2014)
Adolygiad gan Geoff Coughlin
Ein diolch i Airfix am gyflenwi ein sampl adolygu. Mynnwch y pecyn yma nawr yn: www.airfix.com
Cyflwyniad
Dau beth cyn i ni ddechrau'r adolygiad hwn - yn gyntaf, dewch ymlaen, pwy sy'n cofio ei adeiladu y tro cyntaf? Rwy'n sicr yn gwneud hynny ac roedd y celf bocs gwych sy'n dangos bod Lufthansa 737 gydag ochrau isaf metel naturiol tebyg i grôm yn edrych yn syfrdanol. Ni chafodd yr adeilad erioed gymaint o bleser â'r Boeing 727; Rwy'n golygu bod gan y 727 risiau cefn a oedd yn gweithio! Dim ond chwaeth bersonol oedd y cyfan dwi'n siŵr. Nawr, mae'r ddau becyn hyn bellach yn cael eu hail-ryddhau ar ôl blynyddoedd lawer.
Yr ail beth y gallech fod yn pendroni yw pam adolygu'r hyn sydd yn ei hanfod yn awyren sifil yn SMN - cylchgrawn milwrol? Wel, mae hynny oherwydd bod nifer o luoedd awyr ledled y byd wedi defnyddio'r math dros y blynyddoedd mewn pob math o rolau, felly mae'r Boeing 737 hwn a'r 727 sydd hefyd newydd gael eu rhyddhau yn mynd i mewn i SMN.
Ychydig am y Boeing 737
Mae'r Boeing 737 yn awyren corff cul twinjet amrediad byr i ganolig. Wedi'i ddatblygu'n wreiddiol fel awyren deuol fyrrach, cost is sy'n deillio o 707 a 727 Boeing, mae'r 737 wedi datblygu i fod yn deulu o naw model teithwyr gyda chynhwysedd o 85 i 215 o deithwyr. Y 737 yw'r unig awyrennwr corff cul Boeing sy'n cynhyrchu, gyda'r amrywiadau -600, -700, -800, a -900ER yn cael eu hadeiladu ar hyn o bryd. Disgwylir i fersiwn wedi'i hail-lunio a'i hailgynllunio, y 737 MAX, ymddangos am y tro cyntaf yn 2017.
Wedi'i ragweld yn wreiddiol ym 1964, hedfanodd y 737-100 cychwynnol ym 1967 a mynd i wasanaeth hedfan ym mis Chwefror 1968. Nesaf, aeth y 737-200 estynedig i wasanaeth ym mis Ebrill 1968. Yn yr 1980au lansiodd Boeing y modelau -300, -400, a -500 , y cyfeirir ati wedyn fel y gyfres Boeing 737 Classic. Ychwanegodd y 737 Classics gapasiti ac ymgorffori a pheiriannau turbofan CFM56 ynghyd â gwelliannau i'r adenydd.
Yn y 1990au cyflwynodd Boeing y 737 o Genhedlaeth Nesaf gyda newidiadau lluosog gan gynnwys adain wedi'i hailgynllunio, talwrn wedi'i uwchraddio, a thu mewn newydd. Mae'r 737 o'r Genhedlaeth Nesaf yn cynnwys y pedwar model -600, -700, -800, a -900ER, yn amrywio o 102 tr (31.09 m) i 138 tr (42.06 m) o hyd. Mae fersiynau Boeing Business Jet o'r 737 Next Generation hefyd yn cael eu cynhyrchu.
Y gyfres 737 yw'r awyren jet sy'n gwerthu orau yn hanes hedfan. Mae'r 737 wedi'u cynhyrchu'n barhaus gan Boeing ers 1967 gyda 7,865 o awyrennau wedi'u dosbarthu a 3,680 o orchmynion eto i'w cyflawni ym mis Rhagfyr 2013. Mae cynulliad 737 wedi'i ganoli yn Ffatri Boeing Renton yn Renton, Washington. Mae llawer o 737s yn gwasanaethu marchnadoedd a lenwyd yn flaenorol gan gwmnïau hedfan 707, 727, 757, DC-9, a MD-80/MD-90, ac ar hyn o bryd mae'r awyren yn cystadlu'n bennaf â theulu Airbus A320. Mae 1,250 o Boeing 737s yn yr awyr ar unrhyw adeg benodol ar gyfartaledd, gyda dau yn gadael neu'n glanio i rywle bob pum eiliad o 2006.
Boeing milwrol 737's
Y model cychwynnol oedd y 737-100. Fe'i lansiwyd ym 1968. Cyflwynwyd y -100 ar Ionawr 17, 1967 a daeth i wasanaeth gyda Lufthansa ym 1968. Yr awyren yw'r amrywiad lleiaf o'r 737. Dim ond 30 737-100s a archebwyd a danfonwyd, a dim 737-100au parhau mewn gwasanaeth heddiw. Mae'r prototeip Boeing gwreiddiol, a weithredwyd ddiwethaf gan NASA ac a ymddeolodd fwy na 30 mlynedd ar ôl ei hedfan gyntaf, yn cael ei arddangos yn yr Amgueddfa Hedfan yn Seattle.
defnyddiwyd un deg pedwar 737-200au i hyfforddi llywwyr awyrennau ar gyfer Awyrlu'r UD, a ddynodwyd yn T-43. Addaswyd rhai yn CT-43s, a ddefnyddir i gludo teithwyr, ac addaswyd un fel Gwely Prawf Radar NT-43A. Cyflwynwyd y cyntaf ar 31 Gorffennaf, 1973 a'r olaf ar 19 Gorffennaf, 1974. Gorchmynnodd Awyrlu Indonesia dri 737-200au wedi'u haddasu, sef Boeing 737-2×9 Surveiller. Cawsant eu defnyddio fel awyrennau rhagchwilio morwrol (MPA)/trafnidiaeth, gyda SLAMMAR (Radar Awyrennau Aml-genhadaeth sy'n edrych i'r ochr). Cludwyd yr awyren rhwng Mai 1982 a Hydref 1983
Mae'r 737-700C yn fersiwn y gellir ei throsi lle gellir tynnu'r seddi o'r awyren i gludo cargo. Mae yna ddrws mawr ar ochr chwith yr awyren. Llynges yr UD oedd y cwsmer lansio ar gyfer y 737-700C, a ddynodwyd yn C-40A Clipper gan fyddin yr UD. Mae'r C-40B a C-40C yn cael eu defnyddio gan Awyrlu'r UD ar gyfer cludo Cadfridogion ac uwch arweinwyr eraill. Mae'r Boeing 737 AEW&C yn 737-700IGW sy'n debyg yn fras i'r 737-700ER. Fersiwn Rhybudd a Rheolaeth Gynnar yn yr Awyr (AEW&C) o'r 737NG yw hwn. Awstralia yw'r cwsmer cyntaf (fel Project Wedgetail), ac yna Twrci a De Korea.