Kit Cyf: KH 80106
Pris tua £42.00 GBP (Mehefin 2013)
Adolygiad gan Mick Stephen
Mae Kitty Hawk wrthi eto, gan ddilyn ymlaen yn gyflym iawn o'r F35B a ryddhawyd y llynedd (y gallwch ei weld yn Wedi Gorffen Nawr) a'r Jaguar A, mae'r bobl hyn yn parhau i fynd ar ôl y dynion mawr, gan blymio'n syth i bynciau mowldio chwistrellu pwysedd uchel ar raddfa 1:48. Nesaf allan eleni mae'r Saab 39 Gripen ac mae Mirage F1B ar fin cael ei ryddhau, ynghyd â Mig 25 Foxbat a Harrier AV8B.
Yr un rydw i wedi bod yn aros amdano yw amrywiad Jaguar GR1/3 o'r cit Jaguar A, gan daro'r siopau yn y DU ddechrau mis Mehefin.
Gan mai lwc fyddai ymweliad heb ei drefnu drwy Singapôr pe bawn i'n pendroni ar un o'm cyrchfannau model arferol yn y siop, wrth weld citiau Jaguar A ar y silff arweiniodd ymholiad achlysurol am y cit GR1/3 at y perchennog yn cynhyrchu'r unig un yr oedd ganddo. wedi ei dderbyn ac wedi ei gadw at ei arian ei hun.
Dilynodd llawer o drafod ac ar ôl fforchio allan am goffi a thoesen es i allan gyda'r cit dywededig yn fy pawennau gludiog, gwên enfawr ar fy wyneb ac yn plotio'r adeiladwaith hwn yn barod. Am ganlyniad…
Cefndir
Fe allwn i dreulio ychydig yn manylu ar hanes y Jaguar yn yr Awyrlu Brenhinol a gwasanaeth tramor, ond a dweud y gwir mae'n well gadael hyn i'r rhai a ddaeth ger fy mron ac mae yna rai gwefannau gwych ar gael, dyma ychydig o ddolenni:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Roedd y Sepecat Jaguar, a gyflwynwyd gyntaf yn y 1970au, yn berthynas Eingl/Ffrengig, a chynhyrchwyd y fframiau awyr gan SEPECAT (Société Européenne de Production de l’avion Ecole de Combat et d’Appui Tactique), menter ar y cyd rhwng Breguet a’r British Aircraft Corporation .
Allforiwyd y Jaguar yn llwyddiannus i India, Oman, Ecwador a Nigeria. Gwasanaethodd yr awyren gyda'r Armée de l'Air fel y brif awyren streic/ymosod tan 2005, a gyda'r Awyrlu Brenhinol tan 2007. Fe'i disodlwyd gan y Panavia Tornado a'r Eurofighter Typhoon yn yr Awyrlu Brenhinol a'r Dassault Rafale yn yr Armée de l'Air. Mae'r holl luoedd awyr tramor eraill yn parhau i weithredu'r awyren.
Rwyf wedi bod mewn cysylltiad hir â’r awyren hon, yn yr Almaen â’r Awyrlu Brenhinol yn Bruggen ac yn ddiweddarach yn Oman yn ystod Rhyfel y Gwlff 1, a dyna pam fy niddordeb yn offer newydd cyntaf y streic-ymladdwr eiconig hwn ar raddfa 1/48 ers fersiwn wreiddiol Airfix. o'r 90au ac ail-ryddhau fersiwn GR1A yn 2007.
Byddwch yn dod o hyd i daith gerdded gynhwysfawr o amgylch set ffotograffau yn llyfrgell SMN.
Y cit
Mae'r celf bocs yn drawiadol, pâr o GR3 dros olygfa anialwch, gyda chelf trwyn nodedig Rhyfel y Gwlff yn amlwg.
Mae'r hyn sy'n ymddangos yn flwch eithaf twyllodrus ar gyfer pecyn graddfa 1:48 yn llawn plastig.
Beth sydd y tu mewn i'r blwch
Y tu mewn i'n hambwrdd cadarn a blwch math caead mae rhannau'r pecyn yn dod wedi'u rhagbecynnu mewn bagiau plastig clir, set o gyfarwyddiadau manwl gyda chanllaw lliw integredig / siart decal ar gyfer y ffrâm awyr a'r arfau, ffret bach o PE a set o ddecals cymwys. am dair enghraifft wahanol.
Wedi'i fowldio mewn styren llwyd golau, mae hwn yn welliant mawr ar y llwyd tywyll a ddefnyddir yn y pecyn F-35B, a oedd yn peri rhywfaint o bryder i mi yn yr adeiladu. Mae'r plastig y tro hwn yn teimlo ansawdd llawer gwell.
Unwaith eto mae Kitty Hawk wedi mynd dros ben llestri gyda'r opsiynau sydd ar gael gyda thalwrn manwl ar gyfer modelau cynnar a hwyr, drysau a phaneli y gellir eu gosod, breciau cyflym, sbwylwyr, fflapiau ymyl arweiniol a llusgo a llyw. Gellir agor drysau'r gwn a datguddio'r canon Aden ac mae rhai paneli mewn lle i ddatgelu'r afioneg a'r injans os dymunwch.
Mae'r cit hefyd yn darparu detholiad hael o arfau, fodd bynnag, yn siomedig mae'r rhain yn bennaf yn siopau Ffrengig o'r cit A.
Mae'r rhannau wedi'u rhifo'n unigol ac wedi'u lleoli ar sbriws cod 7 llythyren D trwy J. Gan dybio mai'r ddau hanner ffiwslawr unigol mwy yw A a B, mae'n ymddangos bod sbriw C yn cael ei golli a D yw'r nesaf yn y llinell. Nid yw'r sprues wedi'u trefnu'n rhesymegol ac nid ydynt yn grwpio rhannau cyffredin gyda'i gilydd, ar wahân i'r arfau ar E & F.
Mae gatiau sprue yn weddol denau ac wedi'u lleoli'n dda ar wythiennau lle na fyddant i'w gweld ac yn gymorth i lanhau cyn lleied â phosibl.
Gadewch i ni edrych ar rai o'r manylion; daw'r prif ffiwslawdd mewn dau hanner, wedi'i fanylu'n dda gyda llinellau panel wedi'u hysgythru ac wedi'u hagor i'r llu o faeau gael eu gosod. Hyd nes y byddwch chi'n ffitio'r rhain mae'r ffrâm awyr yn eithaf hyblyg, yn debyg iawn i'r adeiladwaith F-35B, fodd bynnag dwi'n gwybod bod hyn yn gweithio a chyda'r opsiwn o baneli agored i ddatgelu'r baeau amrywiol, mae hon yn freuddwyd hynod fanwl.
Mae hanner blaen y ffiwslawdd yn ddau hanner arall, edrychwch ar fanylion llinell y panel, hyfryd ?? Wrth wirio fy geirda mae'r cyfan yn edrych yn eithaf cywir hefyd.
Nid oes diffyg manylder yn y rhannau llai ychwaith, mae gan y talwrn swmp fanylion uchel braf a fydd yn edrych yn wych gyda golch i'w amlygu.
Mae'r sedd alldaflu yn aml-ran ac eto'n fanwl iawn. Rydych chi'n cael y dewis o sedd A neu'r RAF Mk.7 Martin Baker, rwy'n tybio i leddfu mowldio, felly gwnewch yn siŵr eich bod chi'n dewis yr un iawn. Mae'r fret PE yn cynnwys set o strapiau.
Mae'r bae afioneg hefyd yn fanwl iawn, ychwanegwch ychydig o wyddiau gwifrau a bydd hyn yn y pen draw fel pwynt ffocws ar y model gorffenedig os byddwch chi'n gosod y panel ar agor.