Cyf Kit: 04834
Pris tua £26.99 GBP (Mehefin 2014)
Adolygiad gan Geoff Coughlin
Diolch i Revell am gyflenwi ein sampl adolygu. Mae pecynnau model Revell ar gael gan bob manwerthwr tegan a model da. Am fanylion ewch i www.revell.de/cy, @RevellGermany neu facebook.com/Revell
Ffilm dda i'ch cael chi yn y rhigol i gymryd y cit mawr Revell!
Lluniau cyfeirio yn eich Llyfrgell Gyfeirio Ffotograffau…
Gwiriwch y rheini, rhai lluniau cerdded o gwmpas gwych yn cwmpasu manylion mewnol ac allanol y math, yn enwedig y MH-53 Palmant 'Stallion' Isel, CH-53E-G Super Stallion – Sikorski a restrir o dan 'M' yn y Llyfrgell Gyfeirio Ffotograffau.
Ychydig am y math
Y Staliwn Fôr CH-53 yw'r enw mwyaf cyffredin ar y teulu Sikorsky S-65 o hofrenyddion cludo trwm. Wedi'i ddatblygu'n wreiddiol i'w ddefnyddio gan Gorfflu Morol yr Unol Daleithiau, mae hefyd mewn gwasanaeth gyda'r Almaen, Iran, Israel a Mecsico. Gweithredodd Awyrlu'r Unol Daleithiau yr HH-53 “Super Jolly Green Giant” yn ystod y cyfnod hwyr ac ar ôl Rhyfel Fietnam, gan ddiweddaru'r mwyafrif ohonyn nhw fel yr MH-53 Pave Low.
Mae'r Super Stallion CH-53E dimensiwn tebyg yn fersiwn drymach, gwell a ddynodwyd yn S-80E gan Sikorsky. Mae ei thrydedd injan yn ei gwneud yn fwy pwerus na'r Sea Stallion, y mae wedi'i disodli yn y daith codi trwm.
Ym 1966 gwerthusodd milwrol yr Almaen y CH-53 a CH-47 Chinook yn lle'r hofrenyddion H-21 a H-34G gyda gofyniad cychwynnol am 133. Cymeradwywyd prynu'r CH-53 ym mis Mehefin 1968 ond roedd yn ddyledus. i gyfyngiadau cyllidebol dim ond 110 a archebwyd.[17] Yn dilyn danfon dau hofrennydd cyn-gynhyrchu o Sikorsky ym 1969, adeiladwyd yr awyren gynhyrchu â thrwydded gan VFW-Fokker yn Speyer yn yr Almaen. Hedfanodd yr hofrennydd cyntaf a adeiladwyd yn yr Almaen o Speyer ar 11 Hydref 1971 ac fe’i danfonwyd i ganolfan brawf hedfan Erprobungsstelle der Bundeswehr 61 ym Manching ar 1 Rhagfyr 1971.
Derbyniodd Corfflu Hedfan Byddin yr Almaen 110 math CH-53G. Ac eithrio'r ddau gyntaf, adeiladwyd yr holl beiriannau yn yr Almaen. Gwnaed yr hediad cyntaf a wnaed gan CH-53G o'r Almaen ym 1971, ac yna ym mis Mawrth 1973 anfonwyd y peiriannau cyntaf i Gatrawd 35 Corfflu Hedfan y Fyddin ym Mendig, ac yn fuan wedyn i Gatrawd 15 Corfflu Hedfan y Fyddin a oedd newydd ei ffurfio yn Rheine. , a Chatrawd 25 Corfflu Hedfan y Fyddin yn Laupheim.
Er mwyn bodloni manylebau cynyddol heriol, dros amser derbyniodd y CH-53G addasiadau a gynlluniwyd i wella ei oes gwasanaeth a'i alluoedd gweithredol. Roedd y rhain yn cynnwys tri gwaith uwchraddio mawr: systemau rhybuddio taflegrau a hunanamddiffyn newydd; darpariaeth ar gyfer dau danc tanwydd allanol sy'n caniatáu i'r amrediad gael ei gynyddu i 1800 km wrth gludo 36 o filwyr arfog neu lwyth tâl 5500-kg; ac ychwanegu talwrn sy'n gydnaws â gogls golwg nos ar gyfer galluoedd hedfan lefel isel gyda'r nos. Cafodd yr holl CH-53G eu huwchraddio gan Eurocopter yr Almaen erbyn dechrau 2001.
Mae unedau Corfflu Hedfan Byddin yr Almaen wedi cynnal ystod eang o deithiau rhyngwladol o dan adain NATO a'r Cenhedloedd Unedig, gan ddarparu cludiant i aelodau UNSCOM yn Irac, gan wasanaethu yn Kosovo gyda KFOR, gydag IFOR yn Bosnia a Herzegovina, ac yn fwy diweddar gydag ISAF yn Afghanistan. Oherwydd cynhwysedd cargo is yr NH-90, rhagwelir estyniadau bywyd gwasanaeth am gyfran o fflyd CH-53 o leiaf, gan ddod â'i oes ddefnyddiol allan i oddeutu blwyddyn 2030.
Ar 1 Ionawr 2013 trosglwyddwyd holl Gorfflu Hedfan y Fyddin CH-53G i Awyrlu'r Almaen a'u hymgorffori yn Adain Hofrennydd 64.