Adolygiad gan Geoff Coughlin (Mai 2014)
pris: tua £14.99 (GBP)
Cyf Kit: 04872
Diolch i Revell am gyflenwi ein sampl adolygu. Mae pecynnau model Revell ar gael gan bob manwerthwr tegan a model da. Am fanylion ewch i www.revell.de/cy, @RevellGermany neu facebook.com/Revell
Ychydig o gefndir
Bydd y North American Aviation P-51 Mustang yn adnabyddus i lawer ohonoch, ond dyma ychydig o gefndir i'ch llenwi os ydych chi'n llai cyfarwydd â'r math. Roedd yn ymladdwr pellter hir Americanaidd ac yn ymladdwr-fomiwr a ddefnyddiwyd yn ystod yr Ail Ryfel Byd, Rhyfel Corea a gwrthdaro eraill. Cafodd y Mustang ei greu, ei ddylunio a'i adeiladu gan North American Aviation (NAA) mewn ymateb i fanyleb a roddwyd yn uniongyrchol i NAA gan Gomisiwn Prynu Prydain. Cyflwynwyd ffrâm awyr prototeip NA-73X ar 9 Medi 1940, 102 diwrnod ar ôl i'r contract gael ei lofnodi a, chyda injan wedi'i gosod, fe'i hedfanodd gyntaf ar 26 Hydref.
Dyluniwyd y Mustang yn wreiddiol i ddefnyddio injan Allison V-1710, a oedd â pherfformiad uchder uchel cyfyngedig. Cafodd ei hedfan yn weithredol gyntaf gan yr Awyrlu Brenhinol (RAF) fel awyren rhagchwilio tactegol ac ymladdwr-fomiwr (Mustang Mk I). Trawsnewidiodd ychwanegu'r Rolls-Royce Merlin at y model P-51B/C berfformiad y Mustang ar uchderau uwch na 15,000 troedfedd, gan roi perfformiad llawer gwell iddo a oedd yn cyfateb neu'n gwella bron pob un o ymladdwyr y Luftwaffe ar uchder. Cafodd y fersiwn ddiffiniol, y P-51D, ei bweru gan y Packard V-1650-7, fersiwn trwyddedig o'r gyfres Rolls-Royce Merlin 60 dau gam dau-gyflymder injan supercharged, ac wedi'i harfogi â chwech o safon .50 ( 12.7 mm) M2 Gynnau peiriant brownio.
O ddiwedd 1943, defnyddiwyd P-51Bs (a ychwanegwyd gan P-51Ds o ganol 1944) gan Wythfed Awyrlu USAAF i hebrwng awyrennau bomio mewn cyrchoedd dros yr Almaen, tra bod 2 TAF yr Awyrlu a Nawfed Awyrlu USAAF yn defnyddio'r Merlin-powered Mustangs fel ymladdwyr-fomwyr, rolau lle bu'r Mustang yn helpu i sicrhau rhagoriaeth awyr y Cynghreiriaid yn 1944. Roedd y P-51 hefyd mewn gwasanaeth gyda lluoedd awyr y Cynghreiriaid yn theatrau Gogledd Affrica, Môr y Canoldir a'r Eidal, a gwelwyd gwasanaeth cyfyngedig yn erbyn y Japaneaid yn y Rhyfel y Môr Tawel. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, honnodd peilotiaid Mustang fod 4,950 o awyrennau'r gelyn wedi'u saethu i lawr.
Ar ddechrau Rhyfel Corea, y Mustang oedd prif ymladdwr y Cenhedloedd Unedig nes i ymladdwyr jet fel yr F-86 gymryd drosodd y rôl hon; yna daeth y Mustang yn ymladdwr-fomiwr arbenigol. Er gwaethaf dyfodiad ymladdwyr jet, arhosodd y Mustang mewn gwasanaeth gyda rhai lluoedd awyr tan y 1980au cynnar. Ar ôl yr Ail Ryfel Byd a Rhyfel Corea, cafodd llawer o Mustangs eu trosi ar gyfer defnydd sifil, yn enwedig rasio awyr, ac yn gynyddol, yn cael eu cadw a'u hedfan fel awyrennau rhyfel adar hanesyddol mewn sioeau awyr.
Yr Awyrlu Brenhinol oedd y llu awyr cyntaf i weithredu'r Mustang. Gan fod y Mustangs cyntaf wedi'u hadeiladu i ofynion Prydain, roedd yr awyrennau hyn yn defnyddio rhifau ffatri ac nid P-51s oedden nhw; roedd y gorchymyn yn cynnwys 320 NA-73s, ac yna 300 NA-83s, pob un ohonynt wedi'u dynodi'n Mustang Marc I Gogledd America gan yr RAF. Y Mustangs RAF cyntaf a ddargyfeiriwyd o orchmynion Americanaidd oedd 93 P-51s, a ddynodwyd yn Mark IA, ac yna 50 P-51A a ddefnyddiwyd fel Mustang IIs.
Daeth y Mustang Mk Is cyntaf i wasanaethu ym 1941 a'r uned gyntaf oedd Sgwadron 2 RAF. Oherwydd perfformiad uchder uchel gwael, defnyddiwyd y Mustangs gan Reoli Cydweithrediad y Fyddin, yn hytrach na Rheolaeth Ymladdwyr, ac fe'u defnyddiwyd ar gyfer rhagchwilio tactegol a dyletswyddau ymosodiad tir. Ar 27 Gorffennaf 1942, ymgymerodd 16 o Mustangiaid yr RAF â’u cenhadaeth rhagchwilio hir-ystod gyntaf dros yr Almaen. Yn ystod Cyrch Dieppe (19 Awst 1942) bu pedwar sgwadron Mustang Prydeinig a Chanada, gan gynnwys Sgwadron 26 yn gweithredu. Erbyn 1943-1944, defnyddiwyd Mustangs Prydeinig yn helaeth i chwilio am safleoedd bomiau hedfan V-1. Cafodd awyrennau olaf yr RAF Mustang Mk I a Mustang Mk II eu dileu o’r cyhuddiad yn 1945.
Roedd yr RAF hefyd yn gweithredu 308 P-51B a 636 P-51C a adwaenid yng ngwasanaeth yr Awyrlu fel Mustang Mk III; troswyd yr unedau cyntaf i'r math ar ddiwedd 1943 a dechrau 1944. Roedd unedau Mustang Mk III yn weithredol tan ddiwedd yr Ail Ryfel Byd, er bod llawer o unedau eisoes wedi'u trosi i'r Mustang Mk IV a Mk IVAs (828 i gyd, yn cynnwys 282 P. -51D-NAs neu Mk IVs, a 600 P-51Ks neu Mk IVA). Gan fod y Mustang yn fath o Lend-Land, roedd yr holl awyrennau a oedd yn dal i fod ar dâl RAF ar ddiwedd y rhyfel naill ai'n cael eu dychwelyd i'r USAAF “ar bapur” neu eu cadw gan yr Awyrlu Brenhinol i'w sgrapio. Ymddeolwyd y Mustangs olaf o ddefnydd RAF ym 1947.