Cyf: 03963
Adolygiad gan Geoff Coughlin (Ionawr 2016)
Pris o gwmpas: £ 5.99 GBP
Diolch i Revell am gyflenwi ein sampl adolygu. Mae pecynnau model Revell ar gael gan bob manwerthwr tegan a model da. Am fanylion ewch i www.revell.de/cy
Ychydig am yr I-153…
Ymladdwr dwy-awyren Sofietaidd o ddiwedd y 153au oedd y Polikarpov I-1930 Chaika (Rwseg Чайка, “Seagull”). Wedi'i ddatblygu fel fersiwn uwch o'r I-15 gydag is-gerbyd y gellir ei dynnu'n ôl, bu'r I-153 yn ymladd yn y brwydrau Sofietaidd-Siapaneaidd ym Mongolia ac roedd yn un o brif fathau o ymladdwyr y Sofi-ets ym mlynyddoedd cynnar yr Ail Fyd. Rhyfel. Mae sawl I-153s yn dal i hedfan.
Roedd yr awyren o wneuthuriad metel a phren cymysg, gyda strwythur y ffiwslawdd yn seiliedig ar ddur cromiwm-molybdenwm gyda chroen duralumin ar y ffiwslawdd ymlaen, a ffabrig yn gorchuddio ar y ffiwslawdd ar flaen y talwrn. Roedd adenydd yr awyren wedi'u gwneud o bren wedi'i orchuddio â ffabrig, tra bod arwynebau'r gynffon o ffabrig wedi'i orchuddio â duralumin. Gosodwyd isgerbyd olwyn gynffon ar yr awyren, gyda'r prif olwynion yn tynnu'r wardiau cefn yn ôl, yn cylchdroi trwy 90 gradd i orwedd yn wastad yng ngwreiddiau'r adain, yn cael eu hysgogi gan geblau a weithredir gan olwyn law wedi'i gyrru gan beilot. Nid oedd yr olwyn gynffon rwber solet yn tynnu'n ôl, ond symudodd ar y cyd â'r llyw.
Nid oedd yr M-62 yn barod erbyn i'r prototeip cyntaf gael ei gwblhau, felly gosodwyd injan M-750V 560 hp (25 kW) arno pan hedfanodd am y tro cyntaf ym mis Awst 1938. Methodd y pro-toteip cyntaf â phrofion ffatri oherwydd nifer o ddiffygion, ond ni ataliodd hyn gynhyrchu, gyda'r awyren yn dechrau cynhyrchu ar yr un pryd â phrofi a datblygu parhaus. Llwyddodd cynhyrchu cynnar I-153s a bwerwyd gan injan yr M25 i basio profion cyflwr yn ystod 1939, er gwaethaf colli un awyren a ddadelfenodd mewn plymio 500 km/awr (311 mya). Mewn hediadau prawf, cyflawnodd yr I-153 (M-25) y cyflymder uchaf o 424 km/h (264 mya), nenfwd gwasanaeth o 8,700 m (28,500 tr), ac roedd angen 6 munud 24 eiliad i gyrraedd 5,000 m (16,404 tr). ). Roedd y perfformiad hwn yn llawer uwch na'r hyn a ddangoswyd gan yr I-15bis.
Yn ystod 1939, newidiodd y cynhyrchiad i fersiwn wedi'i bweru gan yr en-gine M-62 a gynlluniwyd yn wreiddiol, gyda phrototeip wedi'i bweru M-62 yn cael ei brofi gan y wladwriaeth o 16 Mehefin 1939. Er nad oedd y cyflymder ar lefel y môr bron wedi newid, fe wnaeth yr injan newydd wella perfformiad yn uchder. Cofnodwyd cyflymder o 443 km/awr (275 mya) ar 4,600 m (15,100 tr), gyda nenfwd gwasanaeth o 9,800 m (32,100 tr). Roedd y perfformiad hwn yn siomedig, ac achosodd i'r awyren fethu treialon derbyn y wladwriaeth, er nad oedd hyn yn amharu ar gynhyrchu. Er y cydnabuwyd bod perfformiad yr I-153 yn annigonol, y gofyniad pennaf oedd peidio ag amharu ar gynhyrchu hyd nes y gallai ymladdwyr mwy datblygedig ddechrau cynhyrchu.
Er y cynigiwyd nifer o welliannau, roedd llawer yn rhy radical i'w gweithredu gan fod yr awyren eisoes yn cael ei chynhyrchu. Yn ysu am wella perfformiad, profodd Polikarpov ddau I-153 gydag injan Shvetsov M-63 gyda 820 kW (1,100 hp). Fodd bynnag, roedd y canlyniadau'n siomedig ac roedd yn dod yn boenus o amlwg nad oedd y ffrâm awyr dwy awyren yn gallu cyrraedd cyflymder uwch.
Fideo:
https://www.youtube.com/watch?v=IaLgFEr2Xz4
Un o nodweddion prin yr I-153 y soniwyd amdano oedd ei berfformiad gwael mewn troelliad. Er bod y Polikarpov I-16 wedi dod yn enwog am ddechrau troelli, roedd peilotiaid yn ei chael hi'n hawdd ail-orchuddio o sbin. Mewn cyferbyniad, er bod yr I-153 yn anodd ei sbinio, ar ôl iddo golli rheolaeth, roedd adferiad yn anodd i'r pwynt lle gwaharddwyd nyddu bwriadol am beth amser. Yn y pen draw, datblygwyd gweithdrefn adfer sbin ond, er ei bod yn effeithiol, roedd angen amseriad a gweithrediad di-ffael.
Erbyn diwedd y cynhyrchiad ym 1941, adeiladwyd cyfanswm o 3,437 I-153s.
Y Kit Revell…
Nid cit Revell newydd yw hwn, sy'n cael ei ryddhau gyntaf gan ICM yn 2014 ond gyda decals newydd y tro hwn. Mae'n fanwl iawn, mae ganddo fanylion mewnol a rhai siopau manwl iawn (bomiau). Mae llinellau panel cilfachog yn gynnil iawn, yn grimp ac mae'r siâp yn gyffredinol yn edrych yn dda.
Mae'r model hwn wedi'i beiriannu'n dda iawn ac mae ganddo deimlad o ansawdd uchel i'r plastig.
Mae'r sprues llwyd (gan gynnwys yr un clir) yn edrych ac yn teimlo o ansawdd da gyda rhannau'n lân ac wedi'u diffinio'n dda ac mae'r manylion llai yn edrych yn dda ar y raddfa hon.
Blwch a chynnwys…
Mae gwaith celf bocs Revell fel arfer yn ddigon trawiadol a dyna’r achos fan hyn – delwedd o Chaika Polikarpov I-153 yn dod i’r tir – rydych chi’n cael teimlad braf o’r math o’r llun – efallai y byddwn i’n adeiladu’r un yma… :)
Gadewch i ni fynd i mewn ...
Mae'r sprues llwyd wedi'u pecynnu'n dda ac nid oes unrhyw ddifrod yn amlwg. Gan gymryd y prif gydrannau yn gyntaf, mae ganddynt offer da, manylion llinell panel cilfachog fydd fwyaf addas ac mae ganddo deimlad o ansawdd ac mae wedi'i fireinio. Nid oedd unrhyw ystumiad ar y prif rannau llwyd yn amlwg ac mae ffit sych o'r prif ffiwslawdd yn addo ffit gweddus; yr argraff gychwynnol yw un o rannau manwl a fydd yn ffurfio model cynrychioliadol braf ar raddfa 1:72.
Mae'r I-153 yn awyren fach ac mae'r model yn fach iawn ond mae'n edrych mor wee-gweithgynhyrchu fel ei fod yn crio allan i gael ei adeiladu!
Talwrn a tu mewn
mae'r talwrn syml yn berffaith fanwl ar gyfer y raddfa - sedd, ffon reoli, pedalau llyw gyda chynfas decal bach ar gyfer y prif banel.
Engine
Mae'r rhan hon o'r model wedi'i thrin yn dda - mae wyneb manwl yr injan yn wych, er o ystyried cynllun injan yr I-153, ychydig a welir, ond dim ond digon i weld trwy'r tyllau awyru yn y cowling blaen.
Sylwadau eraill…
• mae effaith ffabrig ar yr arwynebau rheoli yn edrych yn gynnil ac yn iawn ar gyfer y raddfa
• mae unedau isgerbyd a chanolbwyntiau olwynion yn edrych yn dda ac yn ddelfrydol ar gyfer y raddfa
• mae bomiau a storfeydd yn dda iawn – edrychwch ar y lluniau a chofiwch, mae hyn ar raddfa 1:72.
Rhannau clir
Mae'r ffenestr flaen glir yn glir ac yn rhydd o ddiffygion, mae'n fach iawn ac felly byddwch yn ofalus i beidio â'i cholli! Wedi'i becynnu'n braf yn ei fag poly ei hun.
Cyfarwyddiadau
Mae cyfarwyddiadau Revell yn edrych ychydig yn wahanol y tro hwn - lliw a chynllun gwell. Mae lleoliad y rhannau'n glir ond mae'r codau lliw paent ar gyfer paent Revell yn unig. Bydd yn rhaid i chi gydweddu â'ch dewis o baent os ewch i rywle arall i gael eich dewis o liw. Mae'r dilyniant adeiladu yn eithaf safonol a rhesymegol ond bydd llawer o fodelwyr yn rhannu'r cwmni â'r gorchymyn a nodir i weddu i'w profiad.
decals
Mae ansawdd decal yn edrych yn dda - marciau yn y gofrestr a dirlawnder lliw solet.
Mae opsiynau ar gyfer un awyren Rwsiaidd yn unig wedi'u cynnwys:
Polikarpov I-153 'White 24', Capten KV Soloviyev, Catrawd Ymladdwyr 71ain Awyrlu Fflyd Baltig, Lavansaari, Haf 1942.
Casgliad
Mae hwn yn bwnc gwych ac mae'n wych ei fod yn ôl ac ar gael yn rhwydd ar adeg ysgrifennu. Bydd y model hwn yn rhoi cyfle i bob cefnogwr milwrol, yn enwedig y rhai sydd â diddordeb mewn thema Rwsiaidd yr Ail Ryfel Byd neu os ydych chi'n chwilio am rywbeth 'gwahanol' i'w adeiladu, ehangu'ch casgliad.
Mae'n ymddangos bod y model ei hun wedi'i beiriannu'n dda iawn o'r sych / ffit prawf. Mae mowldio yn ardderchog ac mae manylion y panel cilfachog yn iawn yn fy marn i.
Geoff C.