Cyfeirnod y Pecyn: 32021
Pris tua USD $69.00 (tua £46.00 GBP)
Adolygiad gan Geoff Coughlin (Tach 2013)
Ein diolch i Wingnut Wings am gyflenwi ein sampl adolygu. Mynnwch y cit gwych hwn a'r holl becynnau gwych eraill yn y gyfres WW yma nawr yn: www.wingnutwings.com
Mae gennym sawl adeiladwaith o becynnau Wingnut Wings… edrychwch ar eich Wingnut Wings Gorffen ardal Nawr yn SMN.
Dyma ychydig o ysbrydoliaeth...
Cefndir o WW
Lladdwyd y Fokker Eindecker chwedlonol, gyda gwn peiriant wedi'i gydamseru i danio drwy'r llafn gwthio, am y tro cyntaf ar 1 Awst 1. Roedd yn 1915hp Oberursel U.80 (trwydded wedi'i adeiladu 0hp Gnome) ysfa adenydd pweredig Fokker E.80 hedfan gan Max Immelmann a oedd hefyd yn nodi dechrau “blae Fokker”. Wedi'u hysbrydoli gan gipio Roland Garros a'i Morane-Saulnier Math L Parasol ar 1 Ebrill 18 â gwn peiriant tanio ymlaen (yn defnyddio platiau gwrthwyr arfog i amddiffyn y llafn gwthio rhag difrod bwledi 'difrifol') aeth yr Almaenwyr ati i feddwl am eu. fersiwn eu hunain. Yn chwedlonol, creodd Anthony Fokker, 1915 oed, ei offer torri ar draws ei hun mewn dim ond 25 awr ar ôl cael ei ysbrydoli gan gipio Garros, ond yn ddiamau, myth yw hwn.
Roedd gêr torri ar draws mecanyddol wedi cael ei batentu ym 1913 gan Hans Schneider o LVG ond ni weithiodd yn ddigon da nes i Fokker ei berffeithio, neu gynllun a ysbrydolwyd yn yr un modd, i gael ei ddefnyddio yn y frwydr. Parhaodd achosion cyfreithiol a ffeiliwyd gan Schneider yn erbyn Fokker hyd at fis Medi 1933.
Darparodd rhagchwiliad unarmed 80hp a 100hp Fokker Eindeckers math A (a ysbrydolwyd gan ddyluniad Morane-Saulnier warping adain llwyddiannus cyn y rhyfel ond gyda ffiwslawdd ffrâm tiwb dur wedi'i weldio) y ffrâm awyr ar gyfer datblygiad pellach a dechreuodd mathau E.1 (Arfog Eindecker 80hp) eu cludo i unedau rheng flaen ym Mehefin 1915. Er eu bod wedi'u harfogi i ddechrau gyda Parabellum LMG 14, a oedd yn llai na boddhaol, yn fuan iawn ar ôl iddynt gael eu cynhyrchu cawsant eu gosod â'r LMG 08 'Spandau'. Datblygwyd yr E.II wedi'i bweru 100hp Oberursel U.1 (trwydded a adeiladwyd 100hp Gnome Monosoupape) ar yr un pryd â'r E.1 a dechreuodd ddod i wasanaeth ym mis Gorffennaf 1915. Dilynodd yr E.III (yn union yr un fath yn allanol â chynhyrchiad hwyr E.II) ym mis Awst 1915 ac o tua mis Hydref wedi'i ddiweddaru dechreuodd E.III ymddangos gyda storfa ffrwydron rhyfel mewnol a chwmpawd wedi'i osod ar adain. Ymddangosodd Fokker E.IV 160hp a yrrwyd gan Oberursel U.III, a osodwyd i ddechrau â 3 gwn peiriant lMG 08 (a brofodd yn 1 gwn i lawer) gyntaf ym mis Medi 1915 ond ni chyrhaeddodd y blaen mewn niferoedd mwy tan fis Mawrth-Ebrill 1916 Erbyn hyn, roedd ymddangosiad y Nieuport 11 Ffrengig hynod hylaw a DH.2 Prydeinig wedi nodi dechrau diwedd “Fokker surge”, i bob pwrpas yn golygu bod monoplanes yr Almaen adenydd yn anarferedig. Roedd y rhan fwyaf o Eindeckers wedi’u tynnu’n ôl o wasanaeth rheng flaen erbyn Rhagfyr 1916.
Mae unrhyw hanes yma o anghenraid yn fyr iawn felly argymhellwn eich bod yn chwilio am y cyfeiriadau a grybwyllir isod er mwyn cael gwell dealltwriaeth o'r amrywiol Fokker Eindeckers, ond gwnawn hynny gyda'r pwyll a ganlyn; mae cryn ddryswch yn bodoli ynghylch yr awyrennau pwysig hyn (yn bennaf oherwydd cofnodion ffatri Idflieg a Fokker anghywir neu anghyson). Oherwydd hyn rydym yn argymell yn gryf eich bod yn trin lluniadau a manylebau cyhoeddedig gyda llawer iawn o amheuaeth. Teimlwn y bydd Fokker Eindecker Compendiums Windsock Datafile newydd Josef Scott a gyhoeddwyd ym mis Medi 2012 yn helpu i glirio llawer o'r dryswch hwn.
Mae'n ymddangos bod fframwaith a ffitiadau tiwb dur Fokker Eindecker wedi'u peintio'n llwydwyrdd tra bod yr holl baneli a chowls alwminiwm heb eu paentio a rhoddwyd gorffeniad 'squiggly' iddynt. Er gwaethaf doethineb confensiynol, mae tystiolaeth ffotograffig yn dangos hynny ni orffennwyd unrhyw Fokker Eindeckers mewn ffatri mewn Lliain Doped Clir (CDL). Mae adroddiadau ymladd cyfoes y cynghreiriaid yn cofnodi lliwiau Fokker Eindecker fel “brown tywyll”, “adenydd brown tywyll ar yr ochr uchaf”, “llwyd”, “melyn gwellt”, “gwyn”, “du” a “glas cigydd”. Mae adroddiad Ffrengig yn crybwyll bod “gwead adenydd Fokker yn gyffredinol yn llwydfelyn ym 1916” tra bod adroddiadau dal o gynhyrchiad diweddarach E.III 196/16 ac E.III 210/16 yn sôn yn syml am “beige”. Mae’n bosibl bod “beige” a “melyn gwellt” yr un lliw mewn gwirionedd a gall “gwyn” a “du” gyfeirio at Pfalz Eindeckers sydd wedi’u cam-adnabod. Mae'n ymddangos bod y gorchudd lliain wedi'i liwio, o bosibl cyn ei osod ar yr awyren, neu wedi'i ddopio â lliw ar ôl ei gysylltu ond cyn ei orffen â dôp a farnais crebachu clir. Mae'r rhan fwyaf o Fokker Eindeckers yn arddangos staen olew castor trwm ar hyd eu ffiwsiau a oedd yn socian trwy'r ffabrig o'r tu mewn, gan dywyllu'r ffabrig lliw yn sylweddol.