Mae pecyn ZM Do 335A-0 Pfeil 1:32…
Yr hyn a gewch yw'r cyfan sydd ei angen arnoch i adeiladu cynrychiolaeth fanwl iawn o'r math. Mae citiau ZM wedi bod yn gwella ac yn gwella ac os cymerwch olwg ar adeiladwaith hardd Aaron S o'u 1:32 Horten Ho 229 yn Gorffen Yn awr byddwch yn gweld yr hyn yr wyf yn ei olygu
… roedd wrth ei fodd â'r adeiladwaith hwnnw a chan ei fod yn un o ddatganiadau diweddaraf y gwneuthurwr hwn wrth i mi ysgrifennu, mae gen i obeithion mawr am y Do 335 hwn - yn enwedig nawr ar ôl gweld y lluniau o'r model gorffenedig uchod - yn gwneud ichi fod eisiau ei gychwyn ar hyn o bryd!
Gadewch i ni edrych ar y rhannau clir yn gyntaf ...
Fel y gallwch weld, mae'r manylion cilfachog yn fân iawn ac yn fanwl gywir. Mae lefelau manylder ar draws y bwrdd allan o'r drôr uchaf hefyd - gallwch weld manylion mewnol y wal ochr wedi'u mowldio i ochrau'r ffiwslawdd ond dim ond y dechrau yw hyn. Mae yna lawer o adrannau eraill wedi'u mowldio â phlastig llwyd sy'n mynd i wneud y manylion llawn yn y talwrn, y gilfach fomiau, y ffynhonnau olwynion, y tu mewn i fflapiau a chilfachau'r injan - y ddau ohonynt.
Mae'r opsiwn ar gyfer panel offeryn clir wedi'i gynnwys lle rydych chi'n gosod wynebau offer decal ar gefn y panel sydd â thyllau wedi'u mowldio i mewn, gan ganiatáu i chi ei baentio yn y ffordd arferol. Fel arall, gallwch ddefnyddio'r rhan wedi'i fowldio llwyd sydd wedi codi manylion i'w phaentio - mae'n braf cael y dewis.
Gallwch weld bod y prif gydrannau fel ffiwslawdd a haneri adenydd, cowls injan ac yn y blaen yn cael eu cyflenwi mewn styren clir, gan ganiatáu i chi weld yr holl strwythurau mewnol.
Canopi rhannau clir
Mae'r rhain wedi'u mowldio'n berffaith glir a heb eu difrodi, diolch i lapio ar wahân fel sy'n arferol y dyddiau hyn. Mae gennych yr opsiwn i arddangos y canopi ar agor a fydd yn hanfodol i mi, o ystyried lefel uchel y manylder sydd ynddo.
Rhannau llwyd solet wedi'u mowldio
Mae'r sprues llwyd yn cynnwys bron yr holl fanylion ar gyfer pob rhan o'r awyren: injans DB 603, siafftiau gyrru, talwrn, isgerbydau, baeau gynnau ac ati ac ati, gallwch weld yr hyn sydd ar gael cymaint ag y gallaf, felly mwynhewch archwilio'r lluniau sy'n dangos yr holl sprues a'r hyn sydd ar gael…
Mae'r holl rwygo adenydd mewnol, ffynhonnau olwyn a gêr tynnu glanio yno - mae gan yr olaf fanylion manwl fel y llinellau brêc sydd wedi'u cynnwys a dylai edrych yn wych ar y raddfa hon. Tra ar yr olwynion, edrychwch ar fanylion y ganolfan honno - diffiniad anhygoel o gain i'r llafnau olwyn. Hefyd yn nodedig yw'r harnais sedd plastig wedi'i fowldio ar wahân sy'n edrych yn iawn, er efallai y byddwch am ei ddisodli â'ch eitemau eich hun gan un o'r gwneuthurwyr ôl-farchnad.
Un o'r nifer o bethau rydw i'n eu hoffi am yr awyren fel y'i cyflenwyd yw'r gallu i osod paneli lluosog ar agor, gan ddatgelu'r injans a'r bae bomiau fel enghreifftiau - nid bob amser yn gefnogwr mawr o hyn ond rwy'n meddwl bod Sampson wedi dal hanfod adeiladu un o'r rhain citiau ZM gwych - agorwch rai o'r paneli a'r drysau a phaentiwch y prif gydrannau fel yr adenydd a'r ffiwslawdd. Bydd ychwanegu'r fflapiau yn y safle gostwng yn ychwanegu diddordeb ymhellach ac felly mae gennych lawer o opsiynau i orffen eich Do 335A-0 yn union ag y dymunwch.
Llyfr cyfarwyddiadau
Fel erioed gyda ZM, mae hwn yn gyfoeth o wybodaeth gyda digon o wybodaeth am yr awyren go iawn yn ogystal â'r model (sylwaf o'r llyfr cyfarwyddiadau bod cyfeirlyfr ar gael ar wahân i'r gwneuthurwr). Mae pob adran yn ymdrin â'r is-gynulliad hwnnw'n fanwl ac o brofiad mae'n werth treulio ychydig oriau yn astudio'r llyfr cyfarwyddiadau cyn cychwyn arni. Cymerwch eich amser, credwch fi, bydd yn talu ar ei ganfed i chi yn y tymor hir i ddatblygu eich cynllun adeiladu a gweithio'n agos i'r dilyniant adeiladu a awgrymir.
Rwyf wedi tynnu lluniau detholiad o dudalennau o’r llyfr sy’n rhedeg i 55 o dudalennau maint A4, er mwyn i chi gael blas ar sut yn union mae’r cyfan yn gweithio ac yn mynd gyda’i gilydd. Yr hyn rwy'n ei hoffi'n arbennig yw'r lluniau niferus yn y llyfr sy'n dangos sut y dylai pob is-gynulliad a gwblhawyd edrych - o brofiad mae hyn yn ddefnyddiol iawn yn ystod y gwaith adeiladu.
Taflen decal a masgiau
Ni welodd y Do 335 wasanaeth gweithredol ystyrlon, gan ddod i mewn i'r Ail Ryfel Byd ar ddiwedd yr ymladd gyda nifer o brototeipiau ac awyrennau cyn-gynhyrchu yn hedfan ac adlewyrchir hyn yn y marciau cyfyngedig a ddarparwyd yn y dewis decal Do 335A-0 VG-PH . Yr hyn a fyddai’n ddiddorol yn fy marn i yw defnyddio cyfuniad o ddecals y cit (neu efallai fasgiau paent a fydd yn edrych yn llawer gwell ar y raddfa hon – dim ffilm cludwr decal i’w gweld) a rhai o’r blwch sbâr neu ôl-farchnad i greu peiriant gweithredol mewn gwasanaeth. gydag un o'r unedau a allai fod wedi hedfan y math, pe bai'r Rhyfel wedi mynd ymlaen i 1946 pan oedd y llu o awyrennau Do 335 wedi'u hamserlennu i'w dosbarthu - efallai y gwnaf hyn, gawn weld.
Cyffyrddiad braf yw cynnwys masgiau canopi i gyflymu paentio.
Yn gryno
Mae hwn yn sicr yn becyn cynhwysfawr - ni fyddech yn disgwyl dim llai gan ZM wrth iddynt dyfu a datblygu. Mae'r ansawdd yn uchel iawn yn gyffredinol, mae'r manylder yn ddigonol ar gyfer pawb heblaw'r pedantig ac os ydych chi'n hoffi pynciau'r Ail Ryfel Byd a'r Luftwaffe, heb sôn am fodelau eithaf mawr byddwch chi wrth eich bodd â'r cit hwn. Soniais ar y dechrau nad y Do 335 Pheil yw fy hoff bwnc Luftwaffe mwyaf, nid yw hynny'n berthnasol i unrhyw un ond fi mewn gwirionedd, a soniaf amdano dim ond oherwydd yr hyn a welaf fel y potensial yn y pecyn hwn ar gyfer prosiect modelu gwych. a phrofiad o ystyried yr hyn sydd ar gael, p'un a ydych yn hoff iawn o'r math ai peidio.
Geoff C.
SMN Crynodeb cyflym Sgôr seren allan o 5
NODWEDD | CYFRADD SEREN (allan o bump) |
---|---|
Ansawdd y mowldio | ***** |
Lefel y manylion | ***** |
Cywirdeb | ***** |
Cyfarwyddiadau | **** |
decals | **** |
Dewis pwnc | **** |
Yn gyffredinol | ***** |
Ychydig am y Do 335 Pfeil…
Ymladdwr trwm o'r Ail Ryfel Byd a adeiladwyd gan gwmni Dornier oedd y Dornier Do 335 Pfeil (“Arrow”). Enw'r fersiwn hyfforddwr dwy sedd hefyd oedd Ameisenbär (“anteater”). Roedd perfformiad y Pfeil yn llawer gwell na chynlluniau dau-injan oherwydd ei gynllun “gwthio-tynnu” unigryw a'r llusgiad aerodynamig llawer is o aliniad mewn-lein y ddwy injan. Hon oedd awyren injan piston gyflymaf yr Almaen yn yr Ail Ryfel Byd. Roedd y Luftwaffe yn ysu i gael y cynllun i gael ei ddefnyddio'n weithredol, ond roedd oedi wrth ddosbarthu injan yn golygu mai dim ond llond llaw a ddanfonwyd cyn i'r rhyfel ddod i ben.
Ym mis Mai 1942, cyflwynodd Dornier fersiwn wedi'i diweddaru gyda llwyth bom 1,000 kg (2,200 lb) fel y P.231, mewn ymateb i ofyniad am un sedd, bomiwr/tresmaswr cyflym tebyg i Schnellbomber. Dewiswyd P.231 fel yr enillydd ar ôl curo dyluniadau cystadleuol o Arado, Junkers, a dyfarnwyd contract datblygu Blohm & Voss fel y Do 335. Yn hydref 1942, dywedwyd wrth Dornier nad oedd angen y Do 335 mwyach, ac yn lle hynny, amryfal -byddid yn derbyn rôl ymladdwr yn seiliedig ar yr un gosodiad cyffredinol. Roedd hyn yn achosi oedi wrth gyflwyno'r prototeip wrth iddo gael ei addasu ar gyfer y rôl newydd.
Mae'r defnydd nodedig o reiddiadur troellog trwyn-mownt ar gyfer yr injan flaen (yn debyg iawn i Jumo 211-powered Ju 88, neu Jumo 213-powered Focke-Wulf Fw 190D-9) a gosod rheiddiadur airscooped mownt fentrol ar gyfer oeri'r injan gefn (yn ymddangos fel yr un ar Mustang P-51), wedi'i ffitio â pheiriannau DB 603A sy'n darparu 1,750 PS (1,287 kW, 1,726 hp) wrth esgyn - y dadleoliad mwyaf (ar 44.52 litr) wedi'i wrthdroi gan ddyluniad injan awyren V12 wedi'i fasgynhyrchu yn ystod bodolaeth y Drydedd Reich — hedfanodd prototeip cyntaf Do 335 V1, sy'n dwyn y Stammkennzeichen (cod radio ffatri) o CP+UA, ar 26 Hydref 1943 dan reolaeth Flugkapitän Hans Dieterle, peilot prawf Heinkel rheolaidd ac yn ddiweddarach peilot prawf Dornier cynradd. Fodd bynnag, byddai nifer o broblemau yn ystod taith gychwynnol y Do 335 yn parhau i bla ar yr awyren trwy'r rhan fwyaf o'i hanes byr. Canfuwyd problemau gyda'r offer glanio gwan a drysau ffynnon olwyn y prif offer, gan arwain at eu tynnu am weddill teithiau prawf V1.
Gwnaeth y Do 335 V1 27 hediad, a hedfanwyd gan dri pheilot gwahanol. Yn ystod yr hediadau prawf hyn cwblhawyd y V2 (W.Nr 230002), Stammkennzeichen CP+UB a gwnaeth ei hediad cyntaf ar 31 Rhagfyr 1943, eto dan reolaeth Dieterle. Yn newydd i'r V2 roedd peiriannau DB 603A-2 wedi'u huwchraddio, a dysgwyd sawl mireinio o deithiau prawf y V1 yn ogystal â phrofion twnnel gwynt pellach.
Ar 20 Ionawr 1944, cwblhawyd y Do 335 V3 (W.Nr. 230004), Stammkennzeichen CP+UC a’i hedfan am y tro cyntaf gan Werner Altrogge. Roedd y V3 yn cael ei bweru gan yr injans DB 603G-0 cyn-gynhyrchu newydd a allai gynhyrchu 1,900 PS (1,400 kW) wrth esgyn ac roedd yn cynnwys canopi wedi'i ailgynllunio ychydig a oedd yn cynnwys dau ddrych golygfa gefn mewn pothelli, un ym mhob un o ddau yn cyfateb. paneli ochr o adran y prif ganopi un panel ar ddeg â ffrâm dda y gellir ei hagor. Yn dilyn hediadau'r V3, ganol Ionawr 1944, gorchmynnodd RLM bum prototeip arall (V21–V25), i'w hadeiladu fel diffoddwyr nos. Erbyn hyn roedd mwy na 60 awr o amser hedfan wedi’i roi ar y Do 335 ac roedd adroddiadau’n dangos ei bod yn awyren dda i’w thrin, ond yn bwysicach fyth, yn gyflym iawn, a ddisgrifiwyd gan y Generalfeldmarschall Erhard Milch ei hun fel “…dal ei hun mewn cyflymder a uchder gyda'r P-38 ac nid yw'n dioddef o faterion dibynadwyedd injan”.
Felly roedd y Do 335 i fod i ddechrau adeiladu torfol, gyda'r archeb gychwynnol o 120 o awyrennau rhaggynhyrchu i'w gweithgynhyrchu gan DWF (Dornier-Werke Friedrichshafen) i'w chwblhau erbyn mis Mawrth 1946 fan bellaf. Roedd y nifer hwn yn cynnwys nifer o awyrennau bomio, dinistriwyr (trwm). diffoddwyr), a nifer o amrywiadau i'w datblygu eto. Ar yr un pryd, roedd DWM (Dornier-Werke München) i fod i adeiladu dros 2000 Do 335s mewn modelau amrywiol, i'w cyflwyno ym mis Mawrth 1946 hefyd.