Pris tua £30.75 (5,040 JPY)
Adolygiad gan Geoff Coughlin (Tach 2013)
Darllenwch yr Adolygiad Adeiladu Nawr/Gorffen Nawr
Ein diolch i Zoukei-Mura am gyflenwi ein sampl adolygu - cael y cit trawiadol yma nawr
Ychydig am y Shin Den “Mellt Mawr”…
Roedd ymladdwr Kyūshū J7W1 Shinden yn brototeip awyren wedi'i gyrru gan llafn gwthio Japan o'r Ail Ryfel Byd ac a adeiladwyd mewn dyluniad canard. Roedd yr adenydd ynghlwm wrth adran y gynffon ac roedd sefydlogwyr ar y blaen. Roedd y llafn gwthio hefyd yn y cefn, mewn ffurfwedd pusher.
Wedi'i ddatblygu gan y Llynges Ymerodrol Japan (IJN) fel ataliwr amrediad byr, seiliedig ar y tir, roedd y J7W yn ymateb i gyrchoedd Superfortress B-29 ar ynysoedd cartref Japan. Ar gyfer cenadaethau rhyng-gipio, roedd y J7W i gael ei harfogi â phedwar canon 30 mm yn tanio ymlaen yn y trwyn.
Mae adroddiadau Shinden disgwylid iddo fod yn ymyrrwr tra symladwy, ond dim ond dau brototeip a orphenwyd cyn diwedd y rhyfel. Ystyriwyd adeiladu fersiwn wedi'i bweru gan dyrbin nwy ond ni chyrhaeddwyd y bwrdd darlunio hyd yn oed.
Roedd y dynodiad “J-” yn cyfeirio at ymladdwyr tir yr IJN a'r “-W-” i Watanabe Tekkōjo, y cwmni a oruchwyliodd y dyluniad cychwynnol; Newidiodd Watanabe ei enw ym 1943 i Kyūshū Hikōki KK
Deilliodd y syniad o ddyluniad canard gyda'r Is-gapten Masayoshi Tsuruno, o staff technegol yr IJN yn gynnar yn 1943. Credai Tsuruno y byddai'n hawdd ôl-ffitio'r cynllun gyda turbojet, pan fyddai injans addas ar gael. Gweithiwyd ei syniadau gan Arsenal Technegol Awyr y Llynges Cyntaf (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho), a ddyluniodd dri gleider a ddynodwyd Yokosuka MXY6, yn cynnwys canardiaid. Adeiladwyd y rhain gan Chigasaki Seizo KK ac yn ddiweddarach gosodwyd injan 22-silindr 11 hp Semi 90 (Ha-4) wedi'i hoeri ag aer XNUMX hp.
Profwyd dichonoldeb dyluniad y canard gan y fersiynau pŵer a di-bwer o'r MYX6 erbyn diwedd 1943 ac roedd y profion hedfan wedi gwneud cymaint o argraff ar y Llynges nes iddynt gyfarwyddo Cwmni Awyrennau Kyushu i ddylunio ataliwr canard o amgylch cysyniad Tsuruno. Dewiswyd Kyushu oherwydd bod ei dîm dylunio a'i gyfleusterau cynhyrchu yn gymharol ddi-faich a dewiswyd Tsuruno i arwain tîm o Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho i gynorthwyo gwaith dylunio Kyushu.
Dechreuwyd adeiladu'r ddau brototeip cyntaf o ddifrif erbyn Mehefin 1944, cwblhawyd cyfrifiadau straen erbyn Ionawr 1945 a chwblhawyd y prototeip cyntaf ym mis Ebrill 1945. Gosodwyd injan rheiddiol 2,130 hp Mitsubishi MK9D (Ha-43) a'i uwch-charger y tu ôl i'r talwrn a gyrru llafn gwthio chwe llafn drwy siafft estyniad. Byddai oeri'r injan yn cael ei ddarparu gan gymeriant hir, cul, wedi'i osod yn lletraws ar ochr y ffiwslawdd. Y cyfluniad hwn a achosodd broblemau oeri wrth redeg yr injan tra roedd yn dal ar y ddaear. Gohiriodd hyn, ynghyd â diffyg argaeledd rhai rhannau offer, daith hedfan gyntaf y Shinden.
Hyd yn oed cyn i'r prototeip cyntaf ddod i'r awyr roedd y Llynges eisoes wedi gorchymyn cynhyrchu'r J7W1, gyda chwotâu o 30 Shinden y mis yn cael eu rhoi i ffatri Zasshonokuma Kyushu a 120 o ffatri Handa Nakajima. Amcangyfrifwyd y gellid cynhyrchu tua 1,086 o Shinden rhwng Ebrill 1946 a Mawrth 1947.
Ar 3 Awst 1945, cychwynnodd y prototeip gyntaf, gyda Tsuruno wrth y rheolyddion, o Ganolfan Awyr Itazuke. Gwnaed dwy daith fer arall, cyfanswm o 45 munud yn yr awyr, erbyn diwedd y rhyfel. Bu'r hediadau'n llwyddiannus, ond dangosodd tyniad trorym amlwg i'r starbord (oherwydd yr injan bwerus), rhywfaint o fflwter o'r llafnau gwthio, a dirgryniadau yn y siafft gyriant estynedig.
Kit Zoukei-Mura
Yn sicr, rydych chi'n cael cit wedi'i becynnu'n drawiadol iawn gyda digon o fagiau a phecynnu ar wahân i amddiffyn y sprues plastig llwyd mireinio.
Byddwch yn gallu gweld yr holl sbrowes a'r rhannau yn yr orielau sy'n dilyn felly cymerwch eich amser yn eu hastudio a byddwch yn gweld pa gynnyrch ag offer mân sydd ar gael.