Cyfeirnod Kit: 04888
Pris o gwmpas £20.99 GBP (Mawrth 2014)
Adolygiad gan Geoff Coughlin
Mae pecynnau model Revell ar gael gan bob manwerthwr tegan a model da. Am fanylion ewch i www.revell.de/cy , @RevellGermany neu facebook.com/Revell
Ychydig o ysbrydoliaeth i chi…
iawn, nid G-10 ond G-6 a gwych i'w weld a'i glywed!
Ychydig o gefndir
Wedi'i ddyfeisio'n wreiddiol fel rhyng-gipiwr, datblygwyd modelau diweddarach i gyflawni tasgau lluosog, gan wasanaethu fel hebryngwr bomiwr, awyren fomio, ymladdwr dydd, nos, ymladdwr pob tywydd, awyrennau ymosodiad daear, ac fel awyrennau rhagchwilio. Cafodd ei gyflenwi a'i weithredu gan nifer o daleithiau yn ystod yr Ail Ryfel Byd, a gwasanaethodd gyda sawl gwlad am flynyddoedd lawer ar ôl y rhyfel. Y Bf 109 oedd yr awyren ymladd a gynhyrchwyd fwyaf mewn hanes, gyda chyfanswm o 33,984 o fframiau awyr yn cael eu cynhyrchu o 1936 hyd at Ebrill 1945.
Hedfanwyd y Bf 109 gan y tri ymladdwr Almaenig a gafodd y sgôr uchaf yn yr Ail Ryfel Byd, a hawliodd 928 o fuddugoliaethau yn eu plith wrth hedfan gyda Jagdgeschwader 52, yn bennaf ar y Ffrynt Dwyreiniol, yn ogystal â chan Hans-Joachim Marseille, yr Almaenwr a sgoriodd uchaf. ace yn Ymgyrch Gogledd Affrica. Cafodd ei hedfan hefyd gan sawl aces arall o gynghreiriaid yr Almaen, yn arbennig Finn Ilmari Juutilainen, yr ace di-Almaeneg â’r sgôr uchaf o’r math gyda 58 buddugoliaeth yn hedfan y Bf 109G, a pheilotiaid o’r Eidal, Rwmania, Croatia, Bwlgaria a Hwngari. Trwy ddatblygiad cyson, arhosodd y Bf 109 yn gystadleuol gydag awyrennau ymladd diweddaraf y Cynghreiriaid tan ddiwedd y rhyfel.
Cyflwynwyd y gyfres G, neu “Gustav”, yng nghanol 1942. Dim ond mewn mân fanylion yr oedd ei amrywiadau cychwynnol (G-1 trwy G-4) yn wahanol i'r Bf 109F, yn fwyaf nodedig yn yr injan 1475 PS (1,455 HP) DB 605 mwy pwerus. Adeiladwyd amrywiadau odrif fel diffoddwyr uchder uchel gyda thalwrn dan bwysau a hwb GM-1, tra bod amrywiadau eilrif wedi'u rhifo heb bwysau, yn ymladdwyr rhagoriaeth aer ac yn ymladdwyr-fomwyr. Roedd amrywiadau ffoto-ddarganfod pellgyrhaeddol hefyd yn bodoli. Cynhyrchwyd y gyfres G ddiweddarach (G-5 trwy G-14) mewn llu o amrywiadau, gydag arfau wedi'u huwchraddio a darpariaeth ar gyfer nifer o gitiau o rannau wedi'u rhag-becynnu, wedi'u gosod mewn ffatri yn gyffredinol o'r enw Umrüst-Bausätze (wedi'u contractio fel arfer i Umbau) ac ychwanegu ôl-ddodiad “/U” i ddynodiad yr awyren pan gaiff ei osod. Roedd citiau maes o'r enw Rüstsätze hefyd ar gael ar gyfer y gyfres G ond ni newidiodd y rheini ddynodiad yr awyren.) Erbyn dechrau 1944 arweiniodd gofynion tactegol at ychwanegu hwb chwistrellu dŵr MW-50 a superchargers perfformiad uchel, gan gynyddu allbwn yr injan i 1,800 –2,000 PS (1,775-1,973 HP). O ddechrau 1944 troswyd nifer o G-2s, G-3s, G-4s a G-6s yn hyfforddwyr dwy sedd, a adnabyddir fel y G-12. Ychwanegwyd talwrn hyfforddwr y tu ôl i'r talwrn gwreiddiol ac roedd y ddau wedi'u gorchuddio gan ganopi gwydrog hirgul. Roedd y pecynnau addasu maes Rüstsätze fel y'u gelwir a chitiau trosi ffatri Umrüst-Bausätze yn rhan o system a gyhoeddwyd gan yr RLM yn ei gyfanrwydd, ledled diwydiant hedfan milwrol yr Almaen, gyda phob rhif ffrâm awyr â'i set ei hun o “/R” a / neu ddynodiadau â rhif “/U” ar gyfer pecynnau uwchraddio o'r fath.
Gosododd y Bf 109G-10 yr injan DB-605D wedi'i huwchraddio ac uned chwistrellu 50-MW a gyflwynwyd yn ffatri Erla yn Leipzig o fis Medi 1944 ymlaen. Roedd dyluniad y Bf 109 G-10's a weithgynhyrchwyd gan Erla yn wahanol i'r rhai a gynhyrchwyd gan gwmnïau eraill oherwydd cowling injan mwy aerodynamig wedi'i addasu'n llwyr. Roedd gan bob awyren yr offer i gludo tanc gollwng 300 litr a bomiau gollwng. Oherwydd ei bwysau tynnu is roedd perfformiad y G-10 yn well na'i olynydd y Bf 109, K-4. Gan gynnwys yr holl amrywiadau, derbyniodd Luftwaffe yr Almaen dros 2000 Bf 109G-10.