Adolygiad gan Graham Thompson
Pris tua £29.99 GBP (Chwefror 2014)
Ychydig o gefndir
Dechreuodd y Mohawk ei ddatblygiad yn 1954 pan oedd byddin yr Unol Daleithiau yn chwilio am awyrennau o'r math rhagchwilio, cyfathrebu, sbotio magnelau yn eu lle yn dilyn ymlaen o fathau llwyddiannus a berfformiodd yn dda yn yr Ail Ryfel Byd megis y Piper cub, Lysander a'r Fiesler Storch.
Y gofynion a gynigiwyd oedd cael prop tyrbo bach wedi'i injan deuol, â dwy sedd, a allai esgyn a glanio'n fyr (STOL) o linellau awyr garw. Enillodd Grumman y cytundeb gyda'u dyluniad cynffon deires asgell ddofn, (yn y pen draw) gyda safle criw ochr yn ochr mewn talwrn mawr 'llygad byg', i'w weld yn ddiweddarach yn y Tresmaswyr. Wedi'i bweru gan injans twin turbo, roedd fflapiau mawr ac estyll yn rhoi cyflymder stondin isel iddo yn ogystal â lifft ar y esgyn. Roedd y propelwyr traw amrywiol yn gallu rhoi gwthiad cefn pwerus gan wneud glaniadau byr yn bosibl.
Roedd y talwrn a oedd bron yn edrych ar hofrennydd yn rhoi gwelededd ardderchog i'r criw a oedd yn berffaith ar gyfer ei rôl arfaethedig. I ddechrau nid oedd gan y Fyddin ddiddordeb mewn arfogi'r Mohawk heblaw gwn peiriant .5 ar gyfer hunanamddiffyn. Roedd ganddynt fwy o ddiddordeb ynddo yn cario rhagchwilio lluniau gyda gallu nos ac isgoch. Gosodwyd codennau radar yn edrych i'r ochr (SLAR) ar amrywiadau diweddarach a oedd yn flwch darn bach hir wedi'i leoli ar y ffiwslawdd dde isaf yn ymwthio allan i flaen yr awyren. Mae model gwych o'r amrywiad hwn hefyd yn cael ei wneud gan Roden ac mae enghraifft dda o'r pecyn hwnnw i'w weld yn Oriel Scale Modellers Now Subscribers a adeiladwyd gan Mikhail Shaposhnikov.
Fodd bynnag, roedd gan y Llynges syniadau eraill ac edrychodd ar y dyluniad wrth i'r Môr-filwyr a aned mewn cludwr gefnogi awyrennau streic heb unrhyw ran o allu electroneg a llun briff y Fyddin. Yn y diwedd gollyngodd y Llynges eu diddordeb ac arhosodd y datblygiad yn nwylo'r Fyddin.
Ar ôl addasu'r dyluniad, gan fynd o un asgell gynffon i'r dyluniad triphlyg a oedd yn cynyddu rheolaeth ar ymlediadau araf, danfonwyd yr awyren weithredol gyntaf i 7fed Byddin yr Unol Daleithiau yn yr Almaen ym 1961. Erbyn hyn, roedd ganddi ddau beilonau adain. i gario tanciau tanwydd a dyma'r awyren turbo prop gyntaf i'r Fyddin ei derbyn.
Roedd y math yn gwasanaethu'n dda yn Fietnam fel gwyliwr, marcio targed ar gyfer trawiadau awyr a rhagchwilio. Roedd y dasg olaf yn aml yn golygu hedfan yn isel iawn ac yn araf ar hyd afonydd i weld unedau'r gelyn wedi'u cuddio o dan y gorchudd coed ar bwyntiau croesi afonydd. Er eu bod wedi'u cynllunio i gymryd tân daear o arfau bach, roedd y cenadaethau hyn yn aml yn golygu eu bod yn cael eu saethu o lethrau uwch eu pennau wrth iddynt ollwng i ddyffrynnoedd afonydd. Mae'r gwaith celf hyfryd ar y bocs yn darlunio hyn yn hyfryd iawn wrth i epaod eistedd ar gerflun Bwdhaidd yn syllu ar yr awyren yn pasio i lawr i lefel y goeden mewn glaw trwm. Roeddent yn cael eu hystyried mor agored i niwed nes bod eiliad Mohawk yn hedfan yn uwch uwchben yr awyren arweiniol ar rai teithiau, dim ond i weld eu safle pe baent yn cael eu taro a mynd i lawr!
Penderfynwyd cynnal prawf ar fersiwn sy’n gallu taro a gosodwyd 54 o awyrennau â chyfanswm o chwe pheilonau adain a oedd yn gallu cario cynwysyddion ar gyfer taflegrau 2.75″, bomiau 500 pwys neu rocedi asgell plygu Zuni 5″. Anfonwyd chwech o'r awyrennau addasedig hyn a ddynodwyd yn JOV-1A i Fietnam ar gyfer treialon ond penderfynwyd yn fuan mai'r rôl fwyaf effeithiol oedd gweld y gelyn a galw yn yr Awyrlu i wneud yr hyn a wnaethant orau.
Profodd y Mohawk yn awyren effeithiol a phoblogaidd a wasanaethodd yn dda gydag ychydig o genhedloedd eraill hefyd. Yn ystod y rhyfel cartref yn El Salvador (1980-1992) cynhaliodd Byddin yr UD OV-1 Mohawks hediadau rhagchwilio rheolaidd dros El Salvador i gefnogi'r llywodraeth yn erbyn gwrthryfelwyr Marcsaidd. Fe wnaethon nhw hefyd hedfan teithiau yn Desert Storm. Ymddeolwyd y math o'r diwedd gyda'r hediad swyddogol olaf yn Ne Korea ym mis Medi 1996.
Mae'r awyren hon, sydd â'r llysenw 'Whispering Death' gan y Vietcong oherwydd y peiriannau eithaf turboprop yn destun model gwych ac yn adeiladu i mewn i awyren ddeniadol, yn ogystal â hanesyddol bwysig.
Fideo hyrwyddo cynnar
OV-1 gyda chod SLAR wedi'i osod